丰田，从来不缺少爆款车型，各个车型的分工也很明确。比如说凯美瑞主攻20万区间市场、雷克萨斯主攻30万往上走的区间市场，而20万-30万元之间的空挡，就交给了皇冠和锐志。
而随着这些年锐志的停产、皇冠的没落，丰田不得不把这块肥肉“拱手让人”。亚洲龙的到来，就是要挑起这一重任。
但是25万左右的中级车市场向来炮火猛烈，从大众迈腾到别克君越，再往上走一点到奥迪A4L和宝马3系，个个都不是省油的灯。
亚洲龙此番登场，真的能帮丰田挺进中型轿车市场的头部队伍，并获得一席之位吗？我们一起来看一下：
亚洲龙的原名叫做Avalon，是丰田在1994年向北美市场投放的一款旗舰轿车，这么多年来一直没有引进国内销售，直到去年，一汽丰田才决定引进第五代Avalon，来接替日渐衰败的皇冠在国内的地位。
全新的亚洲龙采用了TNGA架构打造而来，前脸部分的设计极具攻击性，与它“亚洲龙”的名字非常的相似。
双腰线的设计十分流畅，并且还用了溜背的设计，看起来十分有运动感。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，配上双边四出排气，看起来更符合年轻人的喜好。
亚洲龙的定位是B+级，意思就是比较大。但是它的车在尺寸上，长宽高为4975/1850/1450mm，虽然空间肯定是大的，但是2870mm的轴距在同级中并没有特别的优势，比帕萨特与迈腾，只大了1毫米而已。
在内饰上设计，亚洲龙也已经脱离了当下丰田的的设计风格，看起来非常有立体感，透着一种高级。
三幅式的方向盘看起来很有气质，中控台上的屏幕与下方的控制区域连成一块，内部也采用了内凹的设计，增加了它的储物空间。
配置方面，丰田亚洲龙还是很厚道的，即便是它的入门级、也就是俗称的低配。
也拥有无钥匙进入/启动、LED远近光灯、带有电折叠和电加热的后视镜以及防紫外线玻璃等配置。安全配置方面也包括自适应巡航、主动刹车与车道保持等一系列功能。
动力上，一汽丰田亚洲龙则搭载了2.5L自吸发动机和2.5L混动系统，其中，2.5L自然吸气发动机最大功率为154kW，混动车型最大可输出131kW最大功率，匹配8速手自一体和E-CVT变速箱。此外，混动车型百公里综合油耗仅4.3L。
虽然它最初是专门为美国市场打造，历经五次换代，到今天已有二十多年的历史，因为销量火爆从第二代开始返销日本。现在，丰田把它带到了中国市场，当日皇冠和锐志没能打下的江山，就交给亚洲龙吧！
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