这个话题酝酿了几年了，早就想写，但是一直也没有下笔。最近我基本算把这个事儿想明白了，简略的写出来，给那些在合资车和国产车之间纠结的兄弟一个参考。鉴于这里是奇瑞瑞虎八的论坛，所以这里所说的国产车主要是指奇瑞车型。
其实作为一个理性的决策过程，先弄清楚自己的需求是最重要的前提，其实并没有所谓最好的车，而只有合适你的车。
顺便插一句，狗哥虽然买了五六台国产车，但是我并不抵触购买合资车，只要合资车有合适的车型，或者我有这方面需求，我都可能购买，而我在购买虎八之前严肃的考虑过大众途安和别克的车型。
我的备选车型之一途安，因烧机油放弃
首先要讲的是几个基本概念，我直接提炼好了的，你可以选择相信或者不相信，这都是我十几年总结出来的直接结论。
第一个问题：同级别的车，合资车更贵。
虎八这个级别，大概率能贵个八九万，而且越是高配贵的越多，比如昂科威，1.5T自动档起步价21万多，顶配已经超过三十万。
虎八顶配的价格你只能买到这个小SUV
第二个问题：同价格的车，合资车要小的多。其实本质还是合资车贵。
还是以虎八为例，我们来看看我顶配虎八13.6万的价格在本田能买到啥。我查了一下，这价格能买到合资的本田XRV，排量1.5L，车身长度4.27米，而虎八是4.7米，长出接近半米，实际上XRV比奇瑞最小的SUV，瑞虎3X就长个几公分而已。
第三个问题：同样的价格，合资车的配置要低得多
这个就不用多说了，我朋友刚花了三十万买的奥迪A4L，连导航都没有。
第四个问题：同级别，合资车保养和配件价格更贵
同级别的比较，肯定是合资车的保养价格明显贵，不管是物料配件还是工时费，比如说同样一个汽油泵，大众宝来的4S报价是两千多块钱，而奇瑞的汽油泵就是几百块钱，一般都有几倍的差价。可是你说这几倍的价格买来的配件质量真的就是好那么多吗，其实也不一定，至少我朋友的宝来才开了一年，汽油泵就坏了，这质量也看出来好在哪里。而还说个好玩的例子，你比如说汽车贴膜或者做车漆保养，同样的材料和工艺，就是根据车型要价的，你是个奇瑞，就少收你一点，你是个路虎，就给三倍甚至更高的价格。
第五个问题：合资车有很多品牌，品质并不一样，情况各不相同
我是比较不同意把合资车作为一个整体来看的，比如同样是合资，韩系跟大众肯定是不一样的，别克又不一样，宝马和奥拓也不一样，所以不应该笼统的看待而应该各自分析。就好比说外国比中国发达，但是海地和纳米比亚也是外国，发达吗？
通过上面的分析，我们可以得出一个清晰的结论，就是合资车是比国产车贵的，而且贵不少，那么作为一个理性消费者，我们就要来看看另外一件事情，买合资车钱肯定是多花了不少的，但是我们多花了钱是否买到了我们需要的东西？
这也是合资车，驾驶质感明显不如同价位奇瑞车
合资车的品牌价值是不容否定的。
那是那个老问题，需求不一样。
我有一个重要的观点，有些人会选择一些相对便宜的合资车型，觉得有面子，有些人觉得，你买个这么便宜的合资车能有什么面子，实在是可笑，对于这个问题我有我的看法。
在我看来，面子也分很多级别。
比如说，你要做生意，你得开个奥迪A6或者宝马5系或者奔驰E级，这是面子，而且这个级别的品牌和面子还真就非常重要。我有跑生意的朋友，他亲身经历，以前开个奇瑞的旗云3去谈生意，后来贷款买了个别克君越去谈生意，效果真的是完全不一样的，人家看你的眼光和接待方式都不一样。这个其实也是很正常的事情，打个比方就明白了，好车就好比一身名牌衣服，他是你形象的一部分，现在这个社会整体就是这样以貌取人的，人家一看，开的是宝马，OK，应该实力还不错，就正经跟你谈谈，如果你开的是个三四万的国产车，那么你额外的就得花费不少功夫去解释自己，消除对方对你实力的不信任。从这个角度来说，品牌就是有价值的，甚至就是生产力。
开奔驰谈生意和开奇瑞还是不一样的
说回到前面花五六万买个便宜合资车的情况，没有面子吗？其实也有。
还是那句话，大环境决定的，我国目前整体的汽车知识水平比较低，提到国产车就是LOW，看到合资车标就是高大上，人民整体情况这样，包括我们的亲戚朋友同事之类，你买个合资车就没有那么多人来说三道四，跟你说为啥花了XX万元买个奇瑞啊，为啥不加XX万买个桑塔纳啊之类，也挺烦的，买个合资车就省却了这些烦恼和口舌，这也是面子也是生产力。
所以，如果你需要经常开车出去正式场合跑生意，可以重点考虑合资车，虽然价格高很多很多，配置很低，空间很小，但是再说商务场合是比国产车体面，省去了很多解释成本。如果你面临的舆论压力很大，多花点钱买个合资车买个清净也是个合理的选择。
从车的品质和性能角度来看，合资车是不是值那么多的差价，结论很清楚，根本不值。还是以别克昂科威为例，
说动力，昂科威是1.5T，虎八也是1.5T，重量也差不多，动力不可能有本质的区别，虎八的1.5T发动机动力不客气的说跟合资车的1.5T在一个水平。
说空间，昂科威长度不到4.7米，虎八4.7米，还稍大一点，而且空间利用率从来都是日系的强项而不是美系车的强项。
说配置，那就更不是合资车的强项了，连讨论的必要都没有。
如果说配件价格和维修保养费用，奇瑞也比所有的合资车都便宜，这个也没必要讨论。
别克昂科威
但是也不能说合资车型你和品质就没有优势，合资车的优势在于整体来讲，设计水平比自主品牌要高，这个直接体现在，很多自主品牌还停留在逆向合资车型的阶段，比如某利，某城，某雅迪，一大堆的拉皮老花冠，一大堆的拉皮老RAV4和拉皮老款CRV。作为原创设计来说，多数合资车在抖动控制，静音控制方面都有一定的优势，所以同级别的车虽然合资车贵了几万十几万，但是整体开起来的档次感是要好一点。再比如大众的车，虽然配置极低，但是在一些细节设计上，比如内饰防止异响方面做得是比国产车要好的，很多细节都做了预防措施，再比如哪怕是几万块的大众新捷达，市区代步低速状态下的行车质感也是像模像样的，这都是合资车的优势。当然了，我们还是应该记得，合资车是个很大的范围，具体来说，性能如何，舒适性如何，还是应该自己去试驾对比。
虽然烧机油，但是大众的底盘功力不可小觑
但是单就虎八这个车型来看，问题又发生了变化。
比如说虎八的1.5T发动机，动力就是比大众的1.4T稍好一点的，而且急加速状态的噪音还明显比大众的那个好听一点。这个是我深度试驾大众车型得出的结论。
比如说虎八的1.5T，油耗水平就是跟大众差不多的，很省油，这是我长时间调查对比油耗数据得出的结论。
比如说虎八的行车质感，多了不敢说，比二十多万的福特翼虎是不差的，甚至还在某些方面有点优势。
同时，在虎八的身上，还是具有国产车的传统优势，就是配件便宜，我去4S保养一次，换原厂机油和原厂机滤加工时费，也就才三百出头，这在合资车的4S是想都不要想的。
瑞虎八硬刚护栏
我的瑞虎八在西藏
最后说一下结论。
合资车整体质量和性能比自主品牌有优势，但是优势已经不大而且越来越小。
合资车的价格比自主品牌高很多，同价位买到的国产车配置要远远高于合资车，合资车一般连个导航都不舍得给你，要配置高用着舒服还是买国产车。
合资车你多花的十万其中大概有七万是买的品牌价值和面子，所以你如果对面子是刚需和首要考虑因素，比如经常出入正式的生意场合，你应该买合资车。
家庭舆论环境压力大的，懒得听人嚼舌头的，可以优先考虑合资车，多花钱买个耳根清净，如果有一定的抗压能力当然还是买国产车，那几万十几万的血汗钱花的确实冤枉。
同价格买到的国产车尺寸要远远大于合资车，一般至少大两个级别，要宽敞舒适当然是买国产车。
合资车如果纯作为家用车来说，性价比远远不如国产车，所以家庭通勤代步应该首选国产车。
合资车的配件和服务价格水分很大，如果想省钱省心还是应该购买国产车。
閱讀更多 狗眼看車 的文章
