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我給你分析一下原因：
第一點：前段時間運管查車歷害，很多司機師傅不願意冒險送乘客到機場，火車站，汽車站，還有熱鬧商場的附近，所以你在平臺上看到有車，但是你想去的地方師傅都設置了不去，所以沒有人接單，而且滴滴平臺也發了很多短信給滴滴司機師傅，叫他們小心駕駛！
第二點：滴滴有時候高峰期為了多賺乘客的錢，寧願不派單給司機，只為了讓乘客加錢叫車，等你加了錢，你就優先打到網約車，這是規則！
第三點：最近滴滴平臺提成又提高了，師傅們的收入降低了，而且乘客們打車的費用並沒有降，所以滴滴師傅們生氣在這裡，既然收入降低，那麼乘客打車應該也降低，這樣打車的人會多起來，但是並非如此，所以滴滴司機師傅們生氣了，一起聯合起來皮了一下，大家開車出去浪一浪，打到預約頻道，就是不接人，而且有的師傅為了罰不團結的滴滴師傅，故意打車給差評和投訴！
以上是個人的觀點，希望對你的問題有幫助！
莫郎兮兮
滴滴打車最近在網上一直是熱門話題的主角，但是話題好像都是偏向負面。要說這滴滴打車車越來越少也不是沒有理由的。下面我們就來說一下滴滴打車最近沒車的原因。
第一條，滴滴的入行門檻高。滴滴打車平臺對司機的壓榨太過於明顯，收費雖然不低，但是司機拿到的提成卻不多。這樣司機就缺乏了出車的動力，有的私家車主幹脆就不幹了。還有一點是滴滴平臺有意限制新車加入，這也是車少的原因之一。
第二條，平臺分配不公平。滴滴平臺很多時候會給司機強行派單，有時候可能附近有車，滴滴平臺卻給你分配了一輛好幾公里以外的車。這幾公里司機就等於白跑，所以，存在很大程度的價格虛高問題，終究得利的還是滴滴公司。
第三條，全國運營嚴打滴滴快車。說句實在話，沒有限制的時候滴滴在壓榨司機，有了限制滴滴對於司機的壓榨會更加嚴重。所以，這樣也會導致司機、車主退出滴滴，車少也就有理可尋了。
第四條，滴滴平臺以顧客為大，絲毫不考慮司機的感受。要說以顧客為上沒什麼不對，但是從根本上來說，滴滴司機也屬於滴滴顧客的一種，不分青紅皂白地偏袒顧客難免傷了司機的心。
綜合來看，滴滴快車少的直接原因是私家車進來的少出去的多。但是，究其根本還是因為滴滴平臺的壓榨，傷了司機們的心，本來是賺錢的門路，既然沒錢可賺了自然車就少了。
汽車很聽話
滴滴打開有車，是有時間延遲的，一般是5分鐘刷新一次，也就是代表你看到的車是5分鐘前的狀態，這個狀態代表是無客，或者未在被接單狀態。
而當你叫車時，看起來這輛車沒有乘客，但是系統默認有單將要派給他，這時候，你真的叫車，反而沒有車子，這是一種心理戰略
想想看，如果你一打開，就沒有車，你還會叫車嘛？但是，如果你注意看，軟件裡還有提示，就是最快接駕時間是多少，例如5分鐘，10分鐘等
網約車觀察家
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老司機5225
我也是，滴滴司機。說實話，想拿他的獎勵，太不容易了。而且。每天十幾個小時，在上面坐著。說句心裡話，實話，迷迷糊糊的開車。所以我建議。最好不要拉滴滴收入和付出完全不形成對比。找個班兒上，5000塊錢。十個小時。拉滴滴15個小時。算上自己車基本流水也就是700左右。好的情況下。如果上了5000塊錢的班，十個小時。幹五個小時小時工。一個小時，按最低標準15。75塊錢。那麼，一個月下來，多少錢？2250，+一起7500。管吃管住的，7500。那拉滴滴呢一天700。30天。21000。七百塊錢大概需要跑二八十公里。一公里六毛。大約170塊錢，170×30。5100塊錢。加油。保養一次，400塊錢。最低了。兩個月三次。一個月就是600塊錢。其他修理費每月300。包括洗車補胎。4萬公里大保養一次。1500，計算。也就是說，四個月一次。一個月下來。基本上在這400塊錢。一個月一次的違章。200塊錢。每天15個小時，按三頓飯，在外面吃一頓十塊錢一個月1000。，加在一起。8000。其他就是剩了13000。出事了，不能走保險。做保險的話也是花黑錢。每天到賬的流水，700塊錢。實際拉的流水就要達到950。才能到手，700塊錢。如果這樣算一下。一個月 出租車份錢就相當於，7500。這還是使自己的車。
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最主要的原因是天太冷客人在家下單，有時候司機接單跑二，三公里到目的地還要等十多二十分鐘三四線城市每單司機收入才5,.1元一小時跑二，三單誰願意去等，有時侯你等了十多分鐘無責取消，客人說你沒去接投訴你平臺還要扣服務分，我就是典型例子，所以天冷我們就不跑，第二個就是高峰期翻倍獎定到二十九單，這天氣根本完成，所以高峰期又沒人跑，
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Tyler梁州笑笑生認為有一下幾點，打開微信、支付寶、滴滴出行APP附近沒有車輛可用這非常正常 。
1.你打車的位置特別偏僻，比如有一次我們去惠州釣魚，打滴滴去的海邊，可是中午14:00沒有吃飯也特別熱想回家休息，打開滴滴APP叫車竟然沒有車接，我加價50元感謝費也沒有人接單。
2.滴滴本身有個動態調價機制嘛！故意在3分鐘內不派單，讓乘客自己選擇加價1.1倍，如果還是不能叫到車就是加價1.2倍開始……
3.本身附近有很多車輛，可是滴滴想主推自己的拼車業務，因為滴滴抽成拼車更高達60-90%，如果拼車司機按照里程和時間算錢，可是滴滴故意預估價高一些，3個拼滿有些時候司機連一個乘客出的錢都沒有拿到手呀！可是乘客選擇拼車，滴滴單被秒派單。
4.現在各地運管查處無證非法運營力度加大了，很多人也受不了滴滴的鳥氣開始退出了。
5.2018年3月份滴滴在一線城市推出保底工資，推出後就把單派給了保底工資的司機了，很多打醬油司機收入非常低，有的連油費都保不住，基本不出車，出車也沒有單，Tyler梁州笑笑生最近在深圳覺得路沒有以前堵了，比較很多司機不出來賺外快了，開滴滴的手機接單一路電話看手機紅綠燈路口都不知道加速了，隨意停車上客等行為，搞的後車過不去堵車等！
以上是Tyler梁州笑笑生總結，歡迎評論點贊加關注！
Tyler梁州笑笑生
要我說最大的，最為嚴重的是套路，各種各樣，全國還不一樣，滴滴有一群人通過和地區的大數據來制定對滴滴公司有利地獎勵措施，一年內換幾種玩法，沒有一個固定的，說實話公司的盈利是需要不停的變革，到損害到基礎利益的時候就不一樣了，因為你大話說多了就沒人信了，在你最為需要車輛的時候你不計成本，在不需要你的時候卸磨殺驢，一次兩次還好，多次以後沒人會信你！滴滴的話你要是信了，那麼白天就出鬼了！珍愛自己的生命和車輛，遠離滴滴，無論是快車司機還是專車司機，請你們記住一句話，一塊蛋糕吃的人多了就沒人有興趣了，那些跑專車的想想自己憧憬著月入萬元，到如今幾千甚難！原因是吃飯的嘴多了，滴滴又沒有節制，導致認證司機越來越多，可專車訂單就那麼多，全國快車專車的比例是97對3，也就是說專車司機訂單量在全國訂單發出量不到百分之五！快車又如同雞肋一般，跑2.5公里接人，送4公里不到10塊？沒有翻倍獎勵如同💩一般噁心人！滴滴專車你只要有臺B級轎車，他幫你認證好，死活他就不會管你，在專車司機眼裡接單如同抽獎，勸各君好自為之，為了自己身體和愛車遠離滴滴！
存在的影子
一來由於滴滴本身，現在的獎勵機制不比以前，現在跑賺不到多少錢，滴滴提成又多，一單提百分之二十，獎勵又變化太快，總想著你跑全天，才能賺到獎勵，司機表示跑不起，為了賺個獎勵，累的腰痠背痛，划不來的。
二來各地對網約車打擊力度很大，為了保護本土出租車的利益，對非法運營的司機交通部門一旦抓住，罰款就在一萬到三萬之間，一年就白乾了，出租車本身就釣魚網約車，而政府規定的網約車資格又高於實際情況，車輛價格要求過高，一個四線城市要求十二萬的車，你說實際嗎？網約車還需要持證上崗，私家車改為營運車，六年就報廢。四線城市表示賺不起。
當然還有就是由於私家車私自營運，加大危險概率，保險會根據實際情況，再出現事故的時候，選擇拒賠，一旦拒賠那樣只有自己掏腰包，當真傷不起
白色貓小喵
滴滴為什麼少？就因為滴滴公司剝削司機太厲害又不能有效維護司機的權利。每單28%以上的提成，（跑的越遠扣的越多，還有拼車單就更別說了）司機辛苦一腳一腳的掙點辛苦錢，大部分進入公司腰包，企業掙錢無可厚非，但是盤剝得太厲害，還能有多少願意為你賣命。另一方面，員工為你企業奔波，卻得不到應有的尊重，打個比方，低素質乘客無理投訴，滴滴公司這個裁判又不在現場，直接把乘客放第一位，板子常常會打在司機身上，扣服務分，扣錢，這是事實，反正它不缺司機，隨你怎麼樣。筆者曾經無聊跑過一段時間，在一個雨夜，接到兩個火鍋店才下班的小工，上車就埋怨來晚了點，我忍著，上帝嘛！車啟動，問跟導航還是他們帶路，直接說就在那裡嘛，那個地方，你不認識路嗦，你是不是本地人哦。。。。。哎！頂著這種不愉快還是和善平安送達，下車付錢也快，準備收車客服電話來了，乘客投訴繞路，態度惡劣，沒有解釋的機會，直接摳1分，滴滴司機漲一分是付出了多少辛勞，你不調查說扣就扣，真不把員工當人看，也就是這件事讓我看清了滴滴真面目，果斷放棄。但是每次坐滴滴都會給他們5加文字好評，不為別的，自己跑過懂得裡面的艱辛！
