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《財經》雜誌攜手聯辦財經研究院在北京聯合舉辦“2018智能商業大會”，騰訊財經全程直播本次智能商業大會。
鉑雅公務航空創始人兼CEO張洪超出席“圓桌對話之三 智能製造與消費升級”時表示，美國如果算上私人機場有兩萬個，印度、巴西3000多個，中國250個，這是一個大的機會，機場少，我們每年給各個城市的機場交大量的起降費，中國是起降費最貴的國家，美國已經達到了不要錢，你加油就可以了，收幾個點的服務費。前幾天去青島上合，幾個國家的總統有的直接發郵件說太貴了，能不能便宜一點，從這個角度來說，機場智慧方面應該有效的解決。
以下為發言實錄（有刪節）：
主持人：張總，您當時為什麼做這麼重領域的共享經濟，技術在商業模式裡面起到什麼樣的作用？
張洪超：為什麼我們做了這麼一個行業，另外一個問題是我們的模式在技術應用方面有什麼優勢？第一個問題比較簡單，大學畢業以後，上一代人有從事航空業的，從小有這個夢想，畢業以後就去了一個航空公司，應該算是國內最早的一批從事銷售公務機的，後來在一個比較大的運營公司做CEO，飛機銷售，託管、維修，貿易都有從事，後來我就想自己創業，怎麼找輕資產撬動重資產的一條路，就成立了鉑雅公司。
第二個問題，每個產業發展都需要一些核心的技術，對於我們面前有兩座大山非常重要，第一座大山，首先我們這個行業有一定的資源壟斷性，比如說我們的競爭對手可能和其他行業的不一樣，我上來的第一個競爭對手就是國航，東航、南航、海航，正面直接PK，然後再去國外跟外國的公司PK。
另外一座大山，中國的資源和信息不如西方。我給大家說一個數據，中國現在應該是經濟很可以的，我不知道大家知道不知道中國有多少個機場，美國如果算上私人機場有兩萬個，印度、巴西3000多個，中國250個，這是一個大的機會，機場少，我們每年給各個城市的機場交大量的起降費，中國是起降費最貴的國家，美國已經達到了不要錢，你加油就可以了，收幾個點的服務費。前幾天去青島上合，幾個國家的總統有的直接發郵件說太貴了，能不能便宜一點，從這個角度來說，機場智慧方面應該有效的解決。今年我們也和四川省簽了戰略合作協議，也希望在合作的項目上有所突破。
另外兩個全球領先的，第一是我們自己研發的系統，IOC，公務航空運營標準系統，我們研發的系統目前來講連中航信都沒有，這個對於我們來講，不是有和沒有的問題，剛才我講到的信息以外，我們公司隨便的一架飛機都可以全程監控，包括多少件行李，到沒有到機位，是否滑行了，什麼時候落地，我可以給客戶端一個應用，密碼和賬號，他們就可以在信息端非常實用。
另外我們發明了一個“拼機”我們統計過每年全國公務機20萬個航班是空著飛的，在能源和汙染方面浪費到什麼程度，一個20年左右的大樹，我們核算二氧化碳的排放量，相當於你在地球上一年砍了17億棵樹，我們想既然空著飛，能不能合理的以共享的模式讓別人體驗一下，畢竟我們的航班信息跟攜程不一樣，不是固定的，你北京飛上海可能找不到合適的時間，因為中國很多城市之間是沒有對飛的，去年之前天津飛東京都沒有，西安飛澳門現在都沒有。這是中國未來需要解決的問題，當然了，我們更多的也是在飛機管理，飛機租賃方面做的還不錯，幾個公司加起來可以做到服務鏈條裡面亞洲第一。
中國現在很多的年輕創業者應該思考個問題，外國人為什麼有時候還看不起中國人，是你的生意做的不夠大，你沒有建立話語權，比如說外賣開到東南亞了嗎，你的網站國外人能用嗎，西方人就問跟我有什麼關係嗎，跟我沒有什麼關係我就可以說你，現在鼓勵“一帶一路”，航空五一是很重要的一個板塊，我們目前還能做一點貢獻，能不能做到建立世界的話語權，但是我們鉑雅有一個數據，每年的交易65%是外國人使用，所以我在想，現在我們已經開始佈局東南亞了，下一步我們能不能實現真正的為中國的航空夢助力一下。
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