03.05 米格29和米格31都是戰鬥機，為何命運不同？

太空伊卡洛斯

米格-29可謂生不逢時，1977米格29戰機首飛、1983年開始服役此時的蘇聯已經深陷阿富汗戰場，距離東歐劇變、紅色政權解體還有7年時間。可見它誕生之後還未來得及進行大規模的改進就是去了蘇聯強大國力的支持，此時的任何一個蘇聯加盟國都沒有力量繼續完成米格-29的升級改進之路，因此至今為止它就是一款半成品或者早產兒，不可避免的在各方面性能上存在嚴重缺陷，除了大家熟知的航程問題之外還有它的設備可靠性也很不能讓人滿意，

但是米格-31戰機就不一樣了，這款高空高速截擊機早在1976年就已經列裝部隊了，當時叫做米格25截擊機隸屬於蘇聯國土防空軍，只是後來的別連科等人駕駛米格25叛逃，導致這款高精尖戰鬥機機密外洩，蘇聯在迫不得已的情況下才同意對外出口，並隨機上馬研發升級改進的新機型這就誕生了米格31，可見米格31的誕生是經歷了漫長改進升級之路的。此外米格31一戰成名還得益於西方發起的一些列不對稱戰爭。

北約以絕對領先的軍事實力入侵伊拉克先後挑起兩次海灣戰爭，這時候伊拉克能夠與北約先進作戰飛機相抗衡的就只有幾架米格31高速截擊機，它們依靠超高的的速度與飛行高度可以突破北約禁飛區的封鎖，在適當的時候使用重達一噸的R-37空對空導彈獵殺目標，由於當時參戰的F-15戰機是一種均衡發展的空優戰鬥機，在性能上趨向於多任務能力因此在空中戰鬥並不能完全壓倒以截擊為主要任務的米格31，在一定程度上給北約空中部隊帶來恐慌，但是即便如此米格31也不足以改變戰局只能延緩美軍攻入巴格達的時間而已。

利刃號

因為這兩型戰鬥機在基本的定位上就是不同的。

米格-29戰鬥機

米格-29戰鬥機是米高揚設計局在1970年代開發的“空優”戰鬥機，由於在航程、載彈量等方面不如同期的蘇-27戰鬥機，該機也就被主要用於所謂“前線支援作戰”，其可算作是蘇-27戰鬥機的“輔助”機型。而米格-29系列之後的發展也同樣和蘇-27系列類似，出現了諸多變體，如雙座的多用途戰鬥機米格-29M、艦載型米格-29K等。

米格-31戰鬥機

而米格-31戰鬥機在定位上則屬於“超音速的截擊機”，主要是用來快速攔截敵方的轟炸機或偵察機。不過，隨戰鬥機速度提升、彈道導彈技術成熟及空空導彈的發展，從上世紀70年代開始，截擊機就逐漸被取代。

具體來看，米格-31戰鬥機是米高揚設計用來替換米格-25戰鬥機的產品，在設計上也延續了 米格-25戰鬥機的諸多特點。米格-31戰鬥機在1975年9月16日完成首飛，1981年5月6日服役，共生產519架，其最高飛行速度可達2.83馬赫，是世界上速度最快的戰鬥機。最為對比，米格-29的最高時速為2.25馬赫。

搭載“匕首”導彈的米格-31K

另外，從“噸位”上看，米格-31的最大起飛重量達到41噸，米格-29則僅有18噸，從這裡亦能看出這兩型戰鬥機的巨大區別。此外，從這兩型戰鬥機自服役後的發展情況看，米格-29系列作為多用途的中型戰鬥機，除俄羅斯自用外，其出口超過20個國家，且後續改進型至今仍在生產、服役。而米格-31在1994年停產後，就處於“縫縫補補”的階段，主要由俄羅斯及哈薩克斯坦空軍使用，其中俄方由於保有數量巨大，對其的現代化升級也一直在進行之中，如近期曝光的“匕首”導彈，其發射平臺就是米格-31K型。不過，相關資料顯示，截至2018年5月，改裝完成的米格-31K數量也只有6~10架。

飛豬漲姿勢

嚴格來說，米格-31不是戰鬥機，準確來說是種截擊機，用途非常單一，就是利用其大航程高速度，在前蘇聯的防空體系中負責遠程攔截敵方高空、低空入侵目標。所以，如果脫離了前蘇聯和現在俄羅斯那種全面且複雜的防空系統，米格-31的作戰能力就會大打折扣，其單一的作戰用途也不會有其它客戶有興趣。

米高揚米格-31，北約代號“捕狐犬”，是前蘇聯米高揚設計局研製的串列雙座全天侯截擊戰鬥機，由米格-25戰鬥機發展而來，故氣動外形與米格-25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道。長度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，裝有兩臺D-30-6加力發動機，單臺加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720千米，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。1976年以前開始研製，1983年進入服役。米格-31的主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰鬥機之一。米格-31的特點是速度快、航程遠、火力強。

米格-31是第一種裝有SBE-16“掩體”電子掃描相控陣火控雷達的戰鬥機，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。天線直徑1.1米，頻帶9～9.5千兆赫，跟蹤距離90千米（目標為戰鬥機）。該雷達由潘左特龍公司研製，編號И007或С800。有“自動截獲”和“手動截獲”兩種工作狀態，波段9～9.5GHz，跳頻抗干擾。可以邊跟蹤邊掃描方式同時跟蹤10個目標，由火控計算機選擇出4個威脅最大的目標予以攻擊。該雷達具有良好的抗干擾性能。APD-578數字式數據傳輸裝置可將雷達截獲的目標信息傳給地面指揮系統和鄰近的飛機。機頭下部安裝了可收放式紅外搜索跟蹤儀，探測角為±60°，垂直探測角為+6°～-13°。上述系統與任務計算機及雷達交聯，可提高抗電子干擾能力和武器系統的命中率。如果4架米格-31編隊飛行，間距200公里，則組合雷達的掃描覆蓋面寬度可達800--965公里，可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地面指揮系統的引導，獨立在雷達盲區內搜索，截獲目標。1983年後裝備了NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標，並對其中的4個目標進行攻擊。可見，米格-31的性能對於國土廣袤的俄羅斯是度身定做的。

所以，米格-31的特性對於其它國家並沒有太大吸引力，其它國家也難以具有財力承受這麼一種用途單一的作戰飛機。作為對比，更加輕小，機動靈活的米格-29及其各種改型就受歡迎的多，現代空中戰機還是非常看重多用途能力的。

航空君

我是薩沙，我來回答。

兩個都是垃圾，都是突出一部分特點的作品。

米格29是作為所謂輕型多用途戰鬥機，用於爭奪前線尤其是己方突進地區的制空權。它是蘇27搭配的低檔，是一種消耗品，使用了大量落後的技術。

結果就是，米格29誕生以後，很快發現真的是消耗品且無法對敵人造成什麼威脅。

米格29所有空戰爭，全部失敗，僅僅擊落過一架無人機，其餘都是被敵人擊落。

對付西方戰機如此，甚至也不是蘇27的對手。

至於米格31就更尿了。

一種單純的制空戰鬥機或者說截擊機，用於蘇聯國土防空，技術高超。那個年代，它採用的電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離可達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。這是很驚人的，飛機自然不允許出口。

但後來發現，這個世界已經不需要專業截擊機。

米格31客觀來說是成功的截擊機，但有什麼用呢？

有一個國家光被捱打，能不被打垮嗎？人家說防空防空，十防就空，就是這個道理。

任何戰鬥機必須攻守兼備，必須具備對地和對海攻擊能力，哪怕是初級的。

後來米格31倒是允許賣了，但包括中國在內沒有國家買。這麼昂貴只能防空的飛機，有什麼用處？白白浪費錢而已。

薩沙

米格29和米格31的命運都不咋地！談不上誰好誰壞，都是“米高揚設計局”不思進取的粗糙產品。在蘇27/30/34.35系列產品未出現以前，米格戰鬥機就是蘇聯戰鬥機的代名詞！名聲赫赫的米格21、冷戰先鋒的米格23/27在與西方國家戰鬥機對峙的過程中不落下風，並且大量的出口行銷“亞非拉”，為蘇聯賺取了大量的外匯！但是，進入到了1970年代中期，美國率先進入到了第三代戰鬥機的研製與生產，並且是“輕重並舉”、“高低搭配”！出現兩型戰鬥機F15和F16，一下子拉開了與蘇聯的代差…基於“敵有我有”的原則，蘇聯也加緊設計與美國相匹敵的機型、也採用高低搭配的思想，也就是我們後來看到的：米格29前線中型戰鬥機和蘇27制空重型戰鬥機。那麼啥是“前線戰鬥機”呢？就是作戰半徑在800㎞、適用於前線野戰機場（這種機場距離東西對峙前沿的300-500㎞處）、能快速起降攔截北約“襲擾”的戰鬥機，按照蘇聯的設計思想這種飛機屬於“易消耗品”，“在電視劇裡活不到第三集”！所以在整體上米格29設計粗糙、製造粗糙 ，甚至RD33發動機壽命1000小時左右…但，據後來瞭解的情況是由於發動機製造便宜，RD33發動機庫存巨大，蘇軍在600小時左右就將舊的換成了新的，根本不去維修和利用它的剩餘壽命……！由於：航程短、近視（早期的“祖克”雷達很落後），米格29被起綽號：機場圍牆保護者！進入到了1990年代由於蘇聯解體，世界大戰打不起來了，世界主要國家對於軍隊的建設都開始以“質量建軍”的原則，武器裝備採購上已經放棄了簡單實用！而是耐用精緻！優於米格29早期設計就以簡單實用為原則，並且工藝很差，很快的就在國際軍火市場上落了下風！與F16系列、陣風系列，甚至瑞典的“鷹獅”相比，差距不是一星半點的！雖說也有些銷量，但是已經是被邊緣化了！同時，蘇聯解體以後俄羅斯經濟非常困難，沒法在維持蘇聯的軍事力量水平，只能是將蘇聯的軍事遺產整合，由於蘇27機體龐大，冗餘量大改進餘地大…被保留，而米格29則讓它自生自滅，直到機體壽命和庫存零件用完為止，不作為俄羅斯空軍的主力機型！作為生產廠家“米高揚”也因為無力對米格29進行深度改造（有升級的米格35但是也不行），已經處於破產的邊緣。

總體來說，米格29和米格31都是冷戰時期的武器裝備，它當初研製思想遵循著“一機多型”，也就是一種飛機有很多的型號，一機一用！沒有很多的往多用途上去考慮。而現在的戰鬥機設計思想是“一型多機”，就是一個主型號的飛行可以拓展、派生出來很多種任務飛機，比如：蘇27/30系列，戰鬥機、戰鬥轟炸機它都包圓兒，即可以有強大空戰能力，又可以執行強悍的對地/艦打擊！並且飛機很大！先進的改進型可以“一機懟兩機甚至仨機”！而米格29號米格31則無此改造的餘地，就算是改造也由於機型固化嚴重，改造餘地不大，所以它們離壽終正寢已經不遠了！

皇家橡樹2018

米格29和米格31最終命運截然不同的原因，歸根到底還在他們自己身上，這兩種戰鬥機的作戰定位從一開始就截然不同，米格29是配輸給一線作戰部隊的前線戰鬥機也是一種用於輔助蘇27戰鬥機的輔助型支援戰鬥機，而米格31是配屬給國土防空軍的高空高速截擊機，沿襲了著名的甩飛導彈的米格25戰鬥機的設計，可以達到2.8馬赫的高速。

米格29有兩個比較大的問題，其一是米格29戰鬥機的航程較近，只能用於前線作戰，當然這也是沿襲了米格設計局輕型戰鬥機的一向設計習慣。其二就是米格29戰鬥機的雷達系統比較落後，使用的還是倒卡雷達，加之使用的導彈也不夠先進，所以被中國方面所嫌棄最終在進行了多輪談判之後成功的把蘇27大小姐抱回了家，但是因為米格29戰鬥機的氣動力設計優秀，在對內部載油量和雷達進行改進之後，俄羅斯的米格29SMT的航程已經達到了2100千米，並且也配屬了液晶顯示器。

而米格31伴隨著國土防空軍的解散逐漸失去了自己的位置，而且隨著導彈的快速發展截擊機能幹的工作，比如攔截偵察機和轟炸機，地對空導彈可以乾的更漂亮。所以伴隨著2011年的墜機事件，米格31真正的失去了自己在空軍中的位置，因為俄羅斯方面聲稱在找到墜機原因之前，所有的米格31戰鬥機都將停飛。

米格31和美國29結局不同的原因並不只是個例，而是伴隨著時代的發展，老舊戰鬥機逐漸被淘汰的現實的縮影。

兵器次元

因為這兩種戰機是完全不同的定位，最終導致了兩款戰機如今截然不同的命運。米格29走出了俄羅斯，很多國家採購，成了一款明星，而米格31則只能在俄空軍體系中堅守。

米格29戰鬥機，是在進入三代機時代後，蘇聯米高揚設計局開始研製的一款新型戰鬥機。而由於蘇聯獨特的作戰需要，其主要用於前線作戰，也就是前線戰鬥機，相對於更加著名的蘇27戰機要略低端一些。因此米格29戰機不強調航程、載彈量等數據，主要強調機動性和空戰性能，要奪取戰區的制空權。

後來，蘇聯解體後，米格29也開始走出國門出現在了國際軍火市場上，不過由於定位尷尬銷路不是很好，沒有蘇27系列那麼耀眼。如今的米格29已經衍生出了很多改進版，比如米格29SMT、米格29K（新版）等，早前被很多人稱為“短腿”的問題也得到了解決。

而米格31，就是作為一款截擊機研發的，應用範圍極為狹窄。作為截擊機，最為看重的是高空高速性能，主要用於攔截敵方轟炸機、偵察機等這些目標，因此對機動性等這些標準戰鬥機的性能指標要求不高，這也就自然導致其進入國際市場後競爭力缺乏。而後來各種導彈和新式戰機的性能越來越強，這種截擊機已經失去了存在的價值和意義。

戰爭之王

前蘇聯生產飛機根據作戰目的設計生產，針對性很強，機型也分多種。為了體現防空作戰，分別研製了制空作戰飛機及發現來襲的飛行物出動高速、高空攔截作戰飛機，在這種理念支配下，催生了米格-29輕型前線制空戰鬥機和遠程、高速截擊機米格31。其實這種理念已經過時，當時美國及西方國家開始重視多用途戰鬥機，代表作是F15.F16。米格29、米格31因為設計所限，一出生就先天不足，但如果說米格29是失敗的設計也不恰當，在機動性能方面，米 格29還在F16之上。就因為 f16設計思路超前，多功能化被很多國家購買當成 主力機型 使用，銷量達4000多架。米 格29定位是前線空優戰鬥機，因為學美國高低搭配中的低擋機型，缺點腿短，眼盲，只注重空戰，忽視對地、反艦攻擊，因此不被各國看好。銷量一直不行，逼得米格設計局在後 續機型的研發上，重視多用途化，突出了反艦、對地攻擊，並發展出艦載機型。一些國家才陸續購買米格29，銷量有400餘架。 米格31是高速、高空、大載彈、大航程殲擊機，速度超過2.8~3.0馬赫。當時作戰思想是防空攔截作戰，蘇聯搞，中國也搞，中國是殲8弍。米格31在當時性能是不錯的，不存在失敗之說。後續機型米格31BM對地、反艦功能非常強大，最近俄羅斯又給它配了一把利劍：高超音速導彈~匕首，利用米格31的高突防力、大載彈，搭載速度超過10馬赫的導彈，使其如虎添翼。而中國殲8弍因機翼薄等原因無法搭載重型導彈而面臨退役。

土豪不是真的

這兩款戰鬥機的定位完全不一樣。米格-29是蘇聯為前線航空兵設計的前線戰鬥機，也就是在歐洲發生大戰後用來和西方空軍爭奪制空權的。今天我們看米格-29很輕、腿短、掛載少，但是在蘇軍作戰體系下並不是什麼問題。華約與北約對峙，雙方大軍相隔不遠，重點是在德國。如果戰爭打響，米格-29前出幾百公里，能夠奪取並掌握前線制空權，掩護地面裝甲集群推進就夠了。如果繼續推進，可以用奪取的北約機場來“蛙跳”式延長米格-29的作戰半徑。

蘇軍前線戰鬥機一慣就是輕巧靈活，從米格-15、米格-17、米格-19、米格-21到米格-29均是如此，注重空中機動性和格鬥空戰。蘇軍認為前線戰鬥機並不需要掛載太多武器，4-6枚空空導彈就夠用。至於對地攻擊，蘇軍有一大把的攻擊機和戰術轟炸機，也不用米格-29兼職。但是，蘇聯解體後，原先的作戰體系不存在了，昔日的盟友成了對手，要想威脅北約縱深地區，米格-29的航程和作戰半徑明顯不夠。由於戰機數量大幅減少，米格-29掛載能力也成了很大問題。於是，一款有著明確作戰用途的米格-29在蘇聯解體之後徹底尷尬了。

米格-31是為蘇聯防空軍設計的重型截擊機，不強調空中機動性，而是強調高空高速，因為主要作戰任務是攔截敵方的戰略轟炸機、巡航導彈等目標。對於攔截作戰來說，快速抵達任務區，具有極大的搜索能力以及在很遠的地方發射空空導彈打擊敵機才最重要。所以，米格-31速度很快，而且火控雷達搜索距離數百公里，攜帶的R-37空空導彈最大射程可達400公里。蘇聯解體之後，俄羅斯仍然面臨對手戰略轟炸機、巡航導彈威脅，僅靠蘇-27戰鬥機不夠，高空高速性能出色的米格-31仍然能在截擊作戰中發揮很大作用。而且米格-31體大身沉，掛載能力也強悍，所以現在俄羅斯也在拓展米格-31的用途，使其成為高速突防的戰鬥轟炸機。（S）

聯合防務

米格29，是前蘇聯針對美國的“FX”計劃而發展起來的一型前線戰鬥機，1977年開始首飛，1983年裝備蘇軍。

此型戰機機身由鋁合金構成，安裝有多模式脈衝多普勒雷達，採用雙發動機，速度2.3馬赫，機翼有7個掛點，載彈量2.5噸，航程2000公里，作戰半徑600公里。

自首飛以來，米格29已有40餘年了，對此型戰鬥機，儘管蘇俄對其評價頗高，但外界對其看法卻很一般，600公里的作戰半徑，2.5噸的載彈量，紙面數據就放著那裡，蘇俄再怎麼吹噓，外界就是不買賬。

九十年代初，國內軍方去俄羅斯恰談戰機軍購時，老毛子就極力推薦米格29，不惜展開各種手段公關，但並未入林虎將軍的眼，咬住蘇27不鬆口，最終結果軍迷都知道了，蘇27從共青城飛向了遙遠的國內。

（米格29戰鬥機）

米格29缺乏獨立作戰能力，需要在地面指揮所的指揮下進行，且作戰半徑短，被諷刺為“短腿先生”，是一種簡單的前線輔助機種，主要是配合地面部隊作戰，在接到指揮部的命令後起飛，執行前線攔截作戰任務。

當初設計時，米格29就不必長航程，也無須獨立作戰，只需要和地面指揮中心配合協調作戰就行了，這是米格29設計時的先天不足所致，其結果淪為口碑很差的戰鬥機。

米格31 ，則由米格25發展而來，故氣動外形與米格25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道，裝有電子掃描相控陣火控雷達，具備超音速巡航能力，最大飛行速度將近3馬赫，實用升限24000米，有8個外掛點，最大起飛重量46噸。

（米格31截擊機）

此機採用了新型流線裝甲，即使被打得即將散架，只要油箱未爆，即可繼續飛行與攻擊，故戰場存活度極高。

在當初蘇空軍的歸劃中，大規模的空中作戰是以預警機和米格31為核心，蘇27為輔助，米格29最後補缺，所以米格29作戰範圍最小，對飛行員的要求也最低。

先前的蘇空軍都是在地面指揮下作戰，但從米格31開始，情況有所改變，因為米格31具備攔截SR-71偵察機的能力，相控陣雷達和數據鏈的配置，使其有組網探測手段，具備獨立作戰能力。

作為協助米格31作戰的蘇27，其通信系統也可以自動傳遞數據，因此也有相當的組網能力，而裝備多模式脈衝多普勒雷達米格29則無此功能。

當時米格31與蘇27能到地面雷達和預警機所達不到的地方作戰，是相當牛叉的，F15那時還沒有組網能力，但並不表示美技術差，而是當時無此需求，所以未開發此功能。

（米格31成了高速反艦巡航導彈載機）

米格31，並未隨著時間的流逝而淘汰，相反在當下又獲得了新生，因為俄羅斯人將超音速反艦導彈整合到了米格31的機腹下，蛻變成了一款強大的對海作戰機型。

普京總統在國情諮詢中，對外界透露時，引發了轟動效應。憑藉米格31高空高速，在空中發射“匕首”超高速巡航導彈，對大型水面作戰艦艇的攻擊能力將大幅提高。

事實上，米格31變成了反艦巡航導彈載機，在發射完“匕首”反艦巡航導彈後，又是一型高空高速截擊機，對預警機、空中加油機等空中高價值目標，都具有強大的威懾力。

綜上，因為腿短跑不遠，且載彈量低，雷達配置落後，米格29戰鬥機，為外界所詬病；相反米格31也儘管垂垂老矣，但突然搖身一變，成了高速反艦巡航導彈載機，又將延續其生命，服役年限將至少外推十餘年。

本文由“國平軍史”發佈。

關鍵字: 軍事 米格 戰鬥機