03.05 米格29和米格31都是战斗机，为何命运不同？

太空伊卡洛斯

米格-29可谓生不逢时，1977米格29战机首飞、1983年开始服役此时的苏联已经深陷阿富汗战场，距离东欧剧变、红色政权解体还有7年时间。可见它诞生之后还未来得及进行大规模的改进就是去了苏联强大国力的支持，此时的任何一个苏联加盟国都没有力量继续完成米格-29的升级改进之路，因此至今为止它就是一款半成品或者早产儿，不可避免的在各方面性能上存在严重缺陷，除了大家熟知的航程问题之外还有它的设备可靠性也很不能让人满意，

但是米格-31战机就不一样了，这款高空高速截击机早在1976年就已经列装部队了，当时叫做米格25截击机隶属于苏联国土防空军，只是后来的别连科等人驾驶米格25叛逃，导致这款高精尖战斗机机密外泄，苏联在迫不得已的情况下才同意对外出口，并随机上马研发升级改进的新机型这就诞生了米格31，可见米格31的诞生是经历了漫长改进升级之路的。此外米格31一战成名还得益于西方发起的一些列不对称战争。

北约以绝对领先的军事实力入侵伊拉克先后挑起两次海湾战争，这时候伊拉克能够与北约先进作战飞机相抗衡的就只有几架米格31高速截击机，它们依靠超高的的速度与飞行高度可以突破北约禁飞区的封锁，在适当的时候使用重达一吨的R-37空对空导弹猎杀目标，由于当时参战的F-15战机是一种均衡发展的空优战斗机，在性能上趋向于多任务能力因此在空中战斗并不能完全压倒以截击为主要任务的米格31，在一定程度上给北约空中部队带来恐慌，但是即便如此米格31也不足以改变战局只能延缓美军攻入巴格达的时间而已。

利刃号

因为这两型战斗机在基本的定位上就是不同的。

米格-29战斗机

米格-29战斗机是米高扬设计局在1970年代开发的“空优”战斗机，由于在航程、载弹量等方面不如同期的苏-27战斗机，该机也就被主要用于所谓“前线支援作战”，其可算作是苏-27战斗机的“辅助”机型。而米格-29系列之后的发展也同样和苏-27系列类似，出现了诸多变体，如双座的多用途战斗机米格-29M、舰载型米格-29K等。

米格-31战斗机

而米格-31战斗机在定位上则属于“超音速的截击机”，主要是用来快速拦截敌方的轰炸机或侦察机。不过，随战斗机速度提升、弹道导弹技术成熟及空空导弹的发展，从上世纪70年代开始，截击机就逐渐被取代。

具体来看，米格-31战斗机是米高扬设计用来替换米格-25战斗机的产品，在设计上也延续了 米格-25战斗机的诸多特点。米格-31战斗机在1975年9月16日完成首飞，1981年5月6日服役，共生产519架，其最高飞行速度可达2.83马赫，是世界上速度最快的战斗机。最为对比，米格-29的最高时速为2.25马赫。

搭载“匕首”导弹的米格-31K

另外，从“吨位”上看，米格-31的最大起飞重量达到41吨，米格-29则仅有18吨，从这里亦能看出这两型战斗机的巨大区别。此外，从这两型战斗机自服役后的发展情况看，米格-29系列作为多用途的中型战斗机，除俄罗斯自用外，其出口超过20个国家，且后续改进型至今仍在生产、服役。而米格-31在1994年停产后，就处于“缝缝补补”的阶段，主要由俄罗斯及哈萨克斯坦空军使用，其中俄方由于保有数量巨大，对其的现代化升级也一直在进行之中，如近期曝光的“匕首”导弹，其发射平台就是米格-31K型。不过，相关资料显示，截至2018年5月，改装完成的米格-31K数量也只有6~10架。

飞猪涨姿势

严格来说，米格-31不是战斗机，准确来说是种截击机，用途非常单一，就是利用其大航程高速度，在前苏联的防空体系中负责远程拦截敌方高空、低空入侵目标。所以，如果脱离了前苏联和现在俄罗斯那种全面且复杂的防空系统，米格-31的作战能力就会大打折扣，其单一的作战用途也不会有其它客户有兴趣。

米高扬米格-31，北约代号“捕狐犬”，是前苏联米高扬设计局研制的串列双座全天侯截击战斗机，由米格-25战斗机发展而来，故气动外形与米格-25战斗机很相近，采用上单翼、双垂尾、两侧进气道。长度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，装有两台D-30-6加力发动机，单台加力推力151.9千牛，具备超音速巡航能力，最大飞行速度2.83马赫，作战半径720千米，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，续航时间3.6小时，一次空中加油可飞行6-7小时。1976年以前开始研制，1983年进入服役。米格-31的主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战斗机之一。米格-31的特点是速度快、航程远、火力强。

米格-31是第一种装有SBE-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达的战斗机，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，跟踪距离90千米（目标为战斗机）。该雷达由潘左特龙公司研制，编号И007或С800。有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，波段9～9.5GHz，跳频抗干扰。可以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。如果4架米格-31编队飞行，间距200公里，则组合雷达的扫描覆盖面宽度可达800--965公里，可起到空中预警机的作用，并可以不依赖地面指挥系统的引导，独立在雷达盲区内搜索，截获目标。1983年后装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标，并对其中的4个目标进行攻击。可见，米格-31的性能对于国土广袤的俄罗斯是度身定做的。

所以，米格-31的特性对于其它国家并没有太大吸引力，其它国家也难以具有财力承受这么一种用途单一的作战飞机。作为对比，更加轻小，机动灵活的米格-29及其各种改型就受欢迎的多，现代空中战机还是非常看重多用途能力的。

航空君

我是萨沙，我来回答。

两个都是垃圾，都是突出一部分特点的作品。

米格29是作为所谓轻型多用途战斗机，用于争夺前线尤其是己方突进地区的制空权。它是苏27搭配的低档，是一种消耗品，使用了大量落后的技术。

结果就是，米格29诞生以后，很快发现真的是消耗品且无法对敌人造成什么威胁。

米格29所有空战争，全部失败，仅仅击落过一架无人机，其余都是被敌人击落。

对付西方战机如此，甚至也不是苏27的对手。

至于米格31就更尿了。

一种单纯的制空战斗机或者说截击机，用于苏联国土防空，技术高超。那个年代，它采用的电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。这是很惊人的，飞机自然不允许出口。

但后来发现，这个世界已经不需要专业截击机。

米格31客观来说是成功的截击机，但有什么用呢？

有一个国家光被挨打，能不被打垮吗？人家说防空防空，十防就空，就是这个道理。

任何战斗机必须攻守兼备，必须具备对地和对海攻击能力，哪怕是初级的。

后来米格31倒是允许卖了，但包括中国在内没有国家买。这么昂贵只能防空的飞机，有什么用处？白白浪费钱而已。

萨沙

米格29和米格31的命运都不咋地！谈不上谁好谁坏，都是“米高扬设计局”不思进取的粗糙产品。在苏27/30/34.35系列产品未出现以前，米格战斗机就是苏联战斗机的代名词！名声赫赫的米格21、冷战先锋的米格23/27在与西方国家战斗机对峙的过程中不落下风，并且大量的出口行销“亚非拉”，为苏联赚取了大量的外汇！但是，进入到了1970年代中期，美国率先进入到了第三代战斗机的研制与生产，并且是“轻重并举”、“高低搭配”！出现两型战斗机F15和F16，一下子拉开了与苏联的代差…基于“敌有我有”的原则，苏联也加紧设计与美国相匹敌的机型、也采用高低搭配的思想，也就是我们后来看到的：米格29前线中型战斗机和苏27制空重型战斗机。那么啥是“前线战斗机”呢？就是作战半径在800㎞、适用于前线野战机场（这种机场距离东西对峙前沿的300-500㎞处）、能快速起降拦截北约“袭扰”的战斗机，按照苏联的设计思想这种飞机属于“易消耗品”，“在电视剧里活不到第三集”！所以在整体上米格29设计粗糙、制造粗糙 ，甚至RD33发动机寿命1000小时左右…但，据后来了解的情况是由于发动机制造便宜，RD33发动机库存巨大，苏军在600小时左右就将旧的换成了新的，根本不去维修和利用它的剩余寿命……！由于：航程短、近视（早期的“祖克”雷达很落后），米格29被起绰号：机场围墙保护者！进入到了1990年代由于苏联解体，世界大战打不起来了，世界主要国家对于军队的建设都开始以“质量建军”的原则，武器装备采购上已经放弃了简单实用！而是耐用精致！优于米格29早期设计就以简单实用为原则，并且工艺很差，很快的就在国际军火市场上落了下风！与F16系列、阵风系列，甚至瑞典的“鹰狮”相比，差距不是一星半点的！虽说也有些销量，但是已经是被边缘化了！同时，苏联解体以后俄罗斯经济非常困难，没法在维持苏联的军事力量水平，只能是将苏联的军事遗产整合，由于苏27机体庞大，冗余量大改进余地大…被保留，而米格29则让它自生自灭，直到机体寿命和库存零件用完为止，不作为俄罗斯空军的主力机型！作为生产厂家“米高扬”也因为无力对米格29进行深度改造（有升级的米格35但是也不行），已经处于破产的边缘。

总体来说，米格29和米格31都是冷战时期的武器装备，它当初研制思想遵循着“一机多型”，也就是一种飞机有很多的型号，一机一用！没有很多的往多用途上去考虑。而现在的战斗机设计思想是“一型多机”，就是一个主型号的飞行可以拓展、派生出来很多种任务飞机，比如：苏27/30系列，战斗机、战斗轰炸机它都包圆儿，即可以有强大空战能力，又可以执行强悍的对地/舰打击！并且飞机很大！先进的改进型可以“一机怼两机甚至仨机”！而米格29号米格31则无此改造的余地，就算是改造也由于机型固化严重，改造余地不大，所以它们离寿终正寝已经不远了！

皇家橡树2018

米格29和米格31最终命运截然不同的原因，归根到底还在他们自己身上，这两种战斗机的作战定位从一开始就截然不同，米格29是配输给一线作战部队的前线战斗机也是一种用于辅助苏27战斗机的辅助型支援战斗机，而米格31是配属给国土防空军的高空高速截击机，沿袭了著名的甩飞导弹的米格25战斗机的设计，可以达到2.8马赫的高速。

米格29有两个比较大的问题，其一是米格29战斗机的航程较近，只能用于前线作战，当然这也是沿袭了米格设计局轻型战斗机的一向设计习惯。其二就是米格29战斗机的雷达系统比较落后，使用的还是倒卡雷达，加之使用的导弹也不够先进，所以被中国方面所嫌弃最终在进行了多轮谈判之后成功的把苏27大小姐抱回了家，但是因为米格29战斗机的气动力设计优秀，在对内部载油量和雷达进行改进之后，俄罗斯的米格29SMT的航程已经达到了2100千米，并且也配属了液晶显示器。

而米格31伴随着国土防空军的解散逐渐失去了自己的位置，而且随着导弹的快速发展截击机能干的工作，比如拦截侦察机和轰炸机，地对空导弹可以干的更漂亮。所以伴随着2011年的坠机事件，米格31真正的失去了自己在空军中的位置，因为俄罗斯方面声称在找到坠机原因之前，所有的米格31战斗机都将停飞。

米格31和美国29结局不同的原因并不只是个例，而是伴随着时代的发展，老旧战斗机逐渐被淘汰的现实的缩影。

兵器次元

因为这两种战机是完全不同的定位，最终导致了两款战机如今截然不同的命运。米格29走出了俄罗斯，很多国家采购，成了一款明星，而米格31则只能在俄空军体系中坚守。

米格29战斗机，是在进入三代机时代后，苏联米高扬设计局开始研制的一款新型战斗机。而由于苏联独特的作战需要，其主要用于前线作战，也就是前线战斗机，相对于更加著名的苏27战机要略低端一些。因此米格29战机不强调航程、载弹量等数据，主要强调机动性和空战性能，要夺取战区的制空权。

后来，苏联解体后，米格29也开始走出国门出现在了国际军火市场上，不过由于定位尴尬销路不是很好，没有苏27系列那么耀眼。如今的米格29已经衍生出了很多改进版，比如米格29SMT、米格29K（新版）等，早前被很多人称为“短腿”的问题也得到了解决。

而米格31，就是作为一款截击机研发的，应用范围极为狭窄。作为截击机，最为看重的是高空高速性能，主要用于拦截敌方轰炸机、侦察机等这些目标，因此对机动性等这些标准战斗机的性能指标要求不高，这也就自然导致其进入国际市场后竞争力缺乏。而后来各种导弹和新式战机的性能越来越强，这种截击机已经失去了存在的价值和意义。

战争之王

前苏联生产飞机根据作战目的设计生产，针对性很强，机型也分多种。为了体现防空作战，分别研制了制空作战飞机及发现来袭的飞行物出动高速、高空拦截作战飞机，在这种理念支配下，催生了米格-29轻型前线制空战斗机和远程、高速截击机米格31。其实这种理念已经过时，当时美国及西方国家开始重视多用途战斗机，代表作是F15.F16。米格29、米格31因为设计所限，一出生就先天不足，但如果说米格29是失败的设计也不恰当，在机动性能方面，米 格29还在F16之上。就因为 f16设计思路超前，多功能化被很多国家购买当成 主力机型 使用，销量达4000多架。米 格29定位是前线空优战斗机，因为学美国高低搭配中的低挡机型，缺点腿短，眼盲，只注重空战，忽视对地、反舰攻击，因此不被各国看好。销量一直不行，逼得米格设计局在后 续机型的研发上，重视多用途化，突出了反舰、对地攻击，并发展出舰载机型。一些国家才陆续购买米格29，销量有400余架。 米格31是高速、高空、大载弹、大航程歼击机，速度超过2.8~3.0马赫。当时作战思想是防空拦截作战，苏联搞，中国也搞，中国是歼8弍。米格31在当时性能是不错的，不存在失败之说。后续机型米格31BM对地、反舰功能非常强大，最近俄罗斯又给它配了一把利剑：高超音速导弹~匕首，利用米格31的高突防力、大载弹，搭载速度超过10马赫的导弹，使其如虎添翼。而中国歼8弍因机翼薄等原因无法搭载重型导弹而面临退役。

土豪不是真的

这两款战斗机的定位完全不一样。米格-29是苏联为前线航空兵设计的前线战斗机，也就是在欧洲发生大战后用来和西方空军争夺制空权的。今天我们看米格-29很轻、腿短、挂载少，但是在苏军作战体系下并不是什么问题。华约与北约对峙，双方大军相隔不远，重点是在德国。如果战争打响，米格-29前出几百公里，能够夺取并掌握前线制空权，掩护地面装甲集群推进就够了。如果继续推进，可以用夺取的北约机场来“蛙跳”式延长米格-29的作战半径。

苏军前线战斗机一惯就是轻巧灵活，从米格-15、米格-17、米格-19、米格-21到米格-29均是如此，注重空中机动性和格斗空战。苏军认为前线战斗机并不需要挂载太多武器，4-6枚空空导弹就够用。至于对地攻击，苏军有一大把的攻击机和战术轰炸机，也不用米格-29兼职。但是，苏联解体后，原先的作战体系不存在了，昔日的盟友成了对手，要想威胁北约纵深地区，米格-29的航程和作战半径明显不够。由于战机数量大幅减少，米格-29挂载能力也成了很大问题。于是，一款有着明确作战用途的米格-29在苏联解体之后彻底尴尬了。

米格-31是为苏联防空军设计的重型截击机，不强调空中机动性，而是强调高空高速，因为主要作战任务是拦截敌方的战略轰炸机、巡航导弹等目标。对于拦截作战来说，快速抵达任务区，具有极大的搜索能力以及在很远的地方发射空空导弹打击敌机才最重要。所以，米格-31速度很快，而且火控雷达搜索距离数百公里，携带的R-37空空导弹最大射程可达400公里。苏联解体之后，俄罗斯仍然面临对手战略轰炸机、巡航导弹威胁，仅靠苏-27战斗机不够，高空高速性能出色的米格-31仍然能在截击作战中发挥很大作用。而且米格-31体大身沉，挂载能力也强悍，所以现在俄罗斯也在拓展米格-31的用途，使其成为高速突防的战斗轰炸机。（S）

联合防务

米格29，是前苏联针对美国的“FX”计划而发展起来的一型前线战斗机，1977年开始首飞，1983年装备苏军。

此型战机机身由铝合金构成，安装有多模式脉冲多普勒雷达，采用双发动机，速度2.3马赫，机翼有7个挂点，载弹量2.5吨，航程2000公里，作战半径600公里。

自首飞以来，米格29已有40余年了，对此型战斗机，尽管苏俄对其评价颇高，但外界对其看法却很一般，600公里的作战半径，2.5吨的载弹量，纸面数据就放着那里，苏俄再怎么吹嘘，外界就是不买账。

九十年代初，国内军方去俄罗斯恰谈战机军购时，老毛子就极力推荐米格29，不惜展开各种手段公关，但并未入林虎将军的眼，咬住苏27不松口，最终结果军迷都知道了，苏27从共青城飞向了遥远的国内。

（米格29战斗机）

米格29缺乏独立作战能力，需要在地面指挥所的指挥下进行，且作战半径短，被讽刺为“短腿先生”，是一种简单的前线辅助机种，主要是配合地面部队作战，在接到指挥部的命令后起飞，执行前线拦截作战任务。

当初设计时，米格29就不必长航程，也无须独立作战，只需要和地面指挥中心配合协调作战就行了，这是米格29设计时的先天不足所致，其结果沦为口碑很差的战斗机。

米格31 ，则由米格25发展而来，故气动外形与米格25战斗机很相近，采用上单翼、双垂尾、两侧进气道，装有电子扫描相控阵火控雷达，具备超音速巡航能力，最大飞行速度将近3马赫，实用升限24000米，有8个外挂点，最大起飞重量46吨。

（米格31截击机）

此机采用了新型流线装甲，即使被打得即将散架，只要油箱未爆，即可继续飞行与攻击，故战场存活度极高。

在当初苏空军的归划中，大规模的空中作战是以预警机和米格31为核心，苏27为辅助，米格29最后补缺，所以米格29作战范围最小，对飞行员的要求也最低。

先前的苏空军都是在地面指挥下作战，但从米格31开始，情况有所改变，因为米格31具备拦截SR-71侦察机的能力，相控阵雷达和数据链的配置，使其有组网探测手段，具备独立作战能力。

作为协助米格31作战的苏27，其通信系统也可以自动传递数据，因此也有相当的组网能力，而装备多模式脉冲多普勒雷达米格29则无此功能。

当时米格31与苏27能到地面雷达和预警机所达不到的地方作战，是相当牛叉的，F15那时还没有组网能力，但并不表示美技术差，而是当时无此需求，所以未开发此功能。

（米格31成了高速反舰巡航导弹载机）

米格31，并未随着时间的流逝而淘汰，相反在当下又获得了新生，因为俄罗斯人将超音速反舰导弹整合到了米格31的机腹下，蜕变成了一款强大的对海作战机型。

普京总统在国情咨询中，对外界透露时，引发了轰动效应。凭借米格31高空高速，在空中发射“匕首”超高速巡航导弹，对大型水面作战舰艇的攻击能力将大幅提高。

事实上，米格31变成了反舰巡航导弹载机，在发射完“匕首”反舰巡航导弹后，又是一型高空高速截击机，对预警机、空中加油机等空中高价值目标，都具有强大的威慑力。

综上，因为腿短跑不远，且载弹量低，雷达配置落后，米格29战斗机，为外界所诟病；相反米格31也尽管垂垂老矣，但突然摇身一变，成了高速反舰巡航导弹载机，又将延续其生命，服役年限将至少外推十余年。

本文由“国平军史”发布。

關鍵字: 军事 米格 战斗机