我們都知道現在國家正在大力推行電動轎車，關於這個環保的建議，很多的人也是紛紛的響應，但是一想到使用過程中的困難，很多的人都望而卻步，那麼究竟電動轎車真的那麼難以推廣嗎？
今天我們就請到了北京的一位駕齡為13年的趙女士作為是體驗對象，但是趙女士對於電動轎車的駕駛技術為0
同時我們體驗的電轎款型是寶馬i3，寶馬官方網頁上面宣稱這款車的續航能力超過200公里，而在其技術參數的頁面上面，我們看到他的續航里程標註的是271公里，那麼這輛電車的續航能力究竟怎麼樣呢，讓我們來看一下！
路線是北京北三環出發去往距離130公里的天津市區，往返一共是260公里，差不多就是車子的續航全能力 。其中這裡要經過市區，高速公路，接近我們平常的使用路段，在這麼多的過程中，有著豐富駕駛經驗的趙女士，只有一次的充電機會，那麼她能夠挑戰成功嗎？
上午十點，車輛顯示續航能力還有255公里，於是趙女士載著工作人員從北三環出發，畢竟公里數足足的，趙女士熟悉車輛之後，就很輕鬆的開著，還想著到天津去哪裡吃飯呢！
但是沒走多久，就下起了大雨，趙女士有點擔心打雷會不會對電動車造成什麼影響，事實是沒有的。但是雷雨交加，對車輛的行駛確是增加了多的困難。
到了中午11點多的時候，距離目的地還有70多公里的路程，按照續航的標準來說，這個時候的續航里程應該還剩180公里才對，但是車內的續航里程卻顯示只剩下133公里了。趙女士已經開始擔心了，說等會找地方吃飯的時候，就把這個電充上吧。
接下來的電量消耗已經遠遠的超過了趙女士的預想，他決定找到最近的服務區，儘快的把電充上去。在距離天津市區39公里的徐關屯服務區，此刻儀表盤上面顯示電量續航能力還有98公里。
不過很快趙女士在服務區找到可一個國家電網的電動汽車充電站，但是當走去一看的時候，趙女士頓時傻眼了，這個充電站雖然有寶馬i3的充電裝置，可是充電樁上面的線去不見了，根本沒法充電，趙女士心裡從希望中一下子變冷，他說這樣是能加油就好了！
於是還要緊張的上路，從服務區出來，還有98公里的續航能力，但是由於使用空調，又加上冒雨前行，，剛剛接近天津市區，續航能力顯示就只有38公里了，而距離天津市區還要有10幾分鐘的路程，此時趙女士明顯的有些慌張了，他為了安全起見，關閉了空調，同時把車輛停放在了緊急停車帶上面，提出搜尋最近充電樁的要求。
通過車內導航，我們並沒有收到，於是又藉助手機導航，最後發現有10個充電設備，這個消息讓急躁不安的趙女士安心了一下。
於是我們趕往最近的有一個充電裝置，終於在寫字樓的下面找到充電樁，但是萬萬沒有想到的是，這個充電樁是依然沒有辦法給車輛提供充電！這個是一個直流充電，也就是路邊的“快充”，，而這輛寶馬i3只能使用交流電充電，也就是俗稱的“慢充”。趙女士再次的充電希望遭到破滅，也是有些苦笑不得。
第三次找到的依然是一個直流電充電樁，車內的續航里程還只有31公里，趙女士已經急躁了，想著萬一找不到，是不是可以請求拖車的服務。
在第四個充電樁的時候，終於找到匹配的充電樁，趙女士也是露出激動地笑容，但是此時已經是夜幕降臨，而且充滿電需要3個半小時，在晚上12點左右趙女士終於又回到家裡。
在這歷經14個小時裡面，往返全程僅僅不到270公里，但是這一路上的波折可謂是一波又一波，那麼對於新能源安電動車，趙女士在心中是留下了深厚的陰影，並表示絕對不會使用電動轎車。
那麼新型能源車，對環境來說是一種好的保護，但是我們平常出行的時候也是要求方便快捷，希望有更多的國家與有關部門也要重視起來，把這些後續問題解決的好一點，才能夠有更多的人願意參與進來。
那麼你又是怎麼看待這樣的事情呢？
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