上汽通用五菱旗下的寶駿560是在2015年7月推出的緊湊型SUV車型。上市之初，月銷量曾經一度突破四萬輛。但始料不及的是，寶駿560後續乏力，銷量嚴重下滑。在上市近三年後，被迫選擇退出歷史舞臺。根據官方公佈的數據，這款車截止目前累計銷售616617輛。曾經依靠誇張的性價比帶來了驚人的銷量。正是因為這些原因，寶駿560甚至一度被戲稱為“神車”。從新車上市，到如今官方宣佈停產，寶駿560的生命週期還不足三年。對於一款車型來說，三年正是中期改款的最佳時期，而寶駿方面卻讓560正式退出歷史舞臺。身為曾經寶駿品牌的當家花旦，寶駿560為何如此“短命”？上市不足三年，銷量極高，如今宣佈停產？寶駿560為何退出舞臺？下面就讓小輝和大家一起聊聊。
第一方面：寶駿560剛剛上市時，憑藉超大的空間、超低的價格、超便宜的保養價格而受到消費者們的推崇。但隨著競品的越來越多，以及消費者的眼光的改變。進入2017年後，寶駿560的銷量只能保持在1萬上下。寶駿560剛上市即能成為當時最火的SUV之一，一方面依賴於寶駿560的性價比，另一方面依賴於寶駿依託三四五六線城市佈局的品牌戰略。就當時而言，寶駿認為只要把車做大，把價格拉低就能俘獲消費者。事實證明，在短期內這種套路的確湊效。不過隨著有價格剛需消費者提前釋放，又醜、又笨還是“麵包車”出生的寶駿560被大家嫌棄。可以得出一個肯定的結論：“人們越來越不喜歡這個外觀有面包車影子的SUV了。”現在國內的汽車市場如雨後春筍，各廠家不斷的在根據市場調整自己的戰略。而如今很多廠家將自己的車型入門版價格降的也更低，廣汽傳祺GS4、上汽榮威RX5、吉利博越以及常年佔據銷量榜首的哈弗H6,要知道哈弗H6起步價已經降至8.88萬。競爭對手是影響其退市原因之一。
第二方面：因為寶駿一開始定位是主打性價比，剛上市之初所有車型都只有手動擋，沒有自動擋。如今更多人傾向於自動擋，儘管隨後寶駿560也推出自動擋車型，但卻是一臺AMT變速器，自身技術儲備不足，研發更新換代的能力不能跟上市場節奏，那停產也是很正常的事。最重要的是，根據我們查詢到的上汽通用五菱寶駿品牌的銷量成績裡，寶駿560的地位逐漸被寶駿510所取代，這款有著全新設計風格的小型SUV不負眾望，在2018年2月將哈弗H6SUV市場銷量第一的寶座搶下，它實現了寶駿560未完成的突破。但畢竟寶駿510的身材還是太小了些，定位於小型SUV的它和560是沒有衝突的。真正讓寶駿下定決心停產560的，是即將到來的全新寶駿530。全新的設計和依舊驚人的性價比再次俘獲眾人。寶駿530仍然使用了全新的家族式設計，而事實證明寶駿的家族式設計還是能夠俘獲購買者慾望的。而同時，車身更大了，配置更豐富了。車型的價位與H6的主力車型重疊了，自動擋售價卻更低。停產！為新產品讓路，這也是導致560下架的又一原因。
不過寶駿這種策略也未嘗不可，為更好的車型騰出空間，能夠讓寶駿530更好的展示自己的實力，官方表示寶駿530上市20天之內，銷量已經突破12031臺，更有消息稱新車訂單已經突破兩萬，產能算是達到極限。但不能否認560在前幾年其輝煌的歷史，在那個時候它做出了它應有的貢獻。如今各方面因素導致停產，就看寶駿家族下面的車型能不能夠接上這個接力棒，可不可以很好的替代寶駿560的位置！
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