金城骑士团
朱博士回答：
汽车在高速上行驶，如果不踩油门，只要发动机转速在1300RPM以上，就是处于断油状态。
大家应该看出来，我没有说是带挡滑行，还是不带挡滑行，为什么？
请关注-朱博士白话发动机。
发动机断油的条件
断油的条件，与汽车是否行驶，没有关系。原地怠速，踩油门，把转速轰上去，松油门也会断油。
发动机断油的条件，只有下面两条，两条必须同时满足。
1、油门全松；
2、发动机转速大于1300RPM。
发动机恢复供油的条件
以下两个条件，只要一个满足，立即恢复供油。
1、油门开度不为0
在断油状态下，只要您踩油门，马上恢复供油。
2、发动机转速低于1200RPM
大家会问，上面说断油大于1300，恢复供油小于1200，是不是写错了？
真的没有错！断油转速会比恢复供油的转速高一些，防止出现断油和供油来回切换的情况。
当然车型不一样，断油和恢复供油的转速会不一样，基本都是在1300RPM附近。
朱博士白话发动机
车子滑行时还会供油给发动机吗？
描述:比如说我在高速上开到120，到了120后松开油门，一直滑行到60（档位不变），那么从120降到60这段时间里会有油供给发动机吗？
汽车滑行时共分为两种情况：一种是空档滑行，另一种是带档滑行，下面分别根据这两种情况解答一下！
- 空档滑行：
空档滑行时，汽车发动机怠速运行，此时发动机产生怠速油耗，这个没什么可解释的，如果你以120km/空档滑行到60km/h，此时发动机一直怠速运转，一直喷油。
- 带档滑行：
电喷发动机为了降低油耗，一般设计有自动断油程序，在一定的条件下，一定的时速、一定的发动机转数，是可以实现断油的。然后在“逆序喷油点”时恢复供油。
实现发动机断油的条件：
在热车条件下，发动机水温超过80℃，节气门全关，发动机转速超过1400rpm以后，一般的发动机会断油。
什么叫逆序喷油点？
所谓的逆序喷油点就是当电喷系统发动机断油以后，ecu控制引擎恢复供油的最低转数，这个转数一般约为1200-1300rpm。低于这个转数恢复，引擎就会熄火。
下面结合描述具体解释一下：
发动机在时速120km运转时，此时变速箱处于最高档位，此时收油门，带档滑行，变速箱档位一般不会自动降低，发动机的转数由2000rpm以上逐渐降低，此时发动机断油，汽车反推发动机转动，当发动机转数在1200-1300rpm时，ecu必须控制发动机恢复供油，否则就会有熄火的风险。实际上有些车型可以从汽车仪表里面的瞬时油耗看到，某一个阶段的油耗为0。实际上，当汽车下坡时利用发动机制动也是这个原理，此时引擎都是不喷油的。
为什么带档滑行时，发动机仍然有突突声音？
实际上这就是汽车带动变速箱在反向推动发动机运转，这只是燃烧室进排气的声音。
各位老铁，可以回去细心观察一下自己的车，带档滑行时的瞬时油耗！在评论区回复！
众口说车
带档滑行是可以实现停止喷油的，可能很多车主不理解！不喷油的话，发动机怎么会维持运转呢？
1，开过手动波的话，下坡滑行如果你挂空挡，发动机转速在怠速值附近约700-800转；如果你挂上档位，转速即刻上千，而且档位越低转速越高！你这时候没踩油门，挂档时转速为什么就上去了呢？
原因就是发动机被车辆下坡时的倒拖，带动发动机转起来，既然不用踩油门转速就能上千，为什么要喷油呢？刚好电喷系统可以精确控制喷油，带档滑行时只要确保发动机可以在倒拖的作用力下运转，就会不喷油了。
2，如果理解了上面，那么自动波车高速中带档滑行，同样是靠车辆的惯性，反拖发动机使其维持转动，通常在发动机转速降至1500转左右时，为防止发动机熄火，电脑才恢复供油。 在变速箱置于空挡的情况下滑行，空挡时则必须喷油，因为车辆检测不到发动机的负荷。这就是为何空挡滑行比带档还费油的原因。
3，另外自动波车，如果发动机检测到车辆下坡因自重产生的力能通过变速箱反向为发动机提供动力，同样可以停止喷油。
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车问诊
再一次的郑重告诉大家，汽车无论是空挡滑行还是带挡滑行，发动机必须要以怠速状态运行，才能克服发动机自身由于压缩带来的负荷，只要不断电，在你彻底松开油门的时候，喷油嘴都是以怠速状态给发动机供油的，普通4缸发动机，并没有使用断油技术，个别高端的大排量6缸以上的发动机，有使用给某个缸断油技术的，在小油门轻负荷工况时，会自动关闭其中的2~3个缸的供油，需要大油门加速时，会自动打开供油，但也不可能给全部的缸断油，目前还没有在4缸发动机上使用小油门断油技术的发动机，没必要也不适合使用这种技术，大家不妨可以到汽车修理厂问一下维修师傅，4缸发动机是否在空挡滑行时会断油？或者自己也可以做个实验，在平坦的车辆稀少的公路上，在保障安全前提下，试一下关闭点火开关彻底断油后，车辆发动机会是什么感觉，做个比较，大家就会明白，发动机一旦彻底断油以后，需要车辆的惯性来带动发动机的压缩阻力，车辆会在发动机不做功的情况下，很快的失去惯性，自动挡的车没有试过，如果是手动挡的车，会在车辆即将停止的时候，当惯性不能带动发动机旋转时，车辆会在剧烈的顿挫感当中停止前行。
我心依旧128185031
回答这个问题，首先要理解清楚，题主所说的这个滑行，到底是带档滑行还是空档滑行。根据描述，汽车在高速上行驶时，不踩油门，发动机还喷油吗？应该指的是带档滑行。
这种操作，在我们跑高速的时候，是经常会用到的。我们都知道，跑高速时车速较快，尽量减少刹车的使用频率。尤其不能紧急制动，操作不当极易使车辆失控，或者被后车追尾。这都是很危险的，高速上一旦发生事故，后果一般很严重。
学会用油门控制车速，减少刹车使用频率，是很多老司机经常会用的操作。感觉自己的车速快了，就把油门丢掉，让车子带档滑行。空档滑行的危害想必大家都知道，高速上空档滑行更是千万不能做的。在车速较快时，带档滑行发动机是可以做到短暂不喷油的。
有人可能会质疑这种说法，发动机不喷油不就熄火了吗？实际上这种情况下，发动机并没有熄火，只是行车电脑启动了减速断油程序。当发动机转速高于某一数值（一般是1300r左右，不同车型会有所差异），油门全松，节气门开度为0。行车电脑接受到节气门传感器的信号后，会判断你想减速，而这时的转速又明显高于怠速，就会启动减速断油程序。发动机会暂时不喷油的。
发动机可以驱动车轮转动，车轮也可以反拖发动机。停止喷油后，发动机的转速之所以还高于怠速，就是因为在惯性作用下，车子反拖发动机造成的。这个转速会随着车速的下降而下降，当降低到另一数值（一般是1200r，车型不同，有所差异）后，行车电脑为防止发动机熄火，会让发动机恢复供油。
既然说到了带档滑行，就不得不提一下空档滑行。空档滑行也个是老生常谈的话题。都说空档滑行比带档滑行省油，是因为空档滑行时发动机不喷油。真是这样的吗？当然不是！空档滑行时，发动机转速是怠速，一般为800转左右。发动机怠速时也是会喷油的，只是比正常行驶时喷的少罢了。想想我们原地怠速时，虽然车子没动，是不是也要烧油呢？空档滑行时就是怠速油耗。
空档滑行比带档滑行省油，我认为主要是因为空档比带档可以滑的更远些。带档滑行受发动机制动力的影响，档位越低，制动力越大。在低档位低车速下，空档可以滑500米，带档却只能滑200米，剩下的300米还要再加油才行。这样一比较，空档滑行更省油些。
空档滑行虽在特定条件下省油，但存在一定的安全隐患。尤其在下坡时，空档滑行会让车速越来越快，需要制动时也只能踩刹车，没有发动机制动，制动效果大大折扣。空档滑行还是需要一定技术的，老司机喜欢空档滑行，那是老司机的本事，技术不好的人不要轻易尝试。毕竟和省油比起来，安全永远是第一位的。
这就是我对这个问题的回答，不知道对题主你是否有所帮助。对这个问题，大家都是怎么看的呢？欢迎留言说说自己的观点，相互交流一下。喜欢我的回答，请您点赞，评论+转发！
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我的农村日常
汽车分别处于带档滑行或空档滑行时，发动机到底会不会继续喷油，这真的是一个老生常谈的话题。而对于这个问题，直到现在都还有很多人保持着截然不同的看法，那么今天壹车热评就这个问题再次做一些详细的解释。
现在的乘用车已经不用化油器了，所以在这里我们就不再去累述化油器的那些知识，我们就只说现在汽车的电喷系统。
电喷系统，它的全称是电子燃油喷射控制系统，它是以ECU为控制核心，利用安装在发动机上的各种传感器，例如氧传感器、节气门传感器等，检测发动机在各种工况条件下的相应参数。ECU在接收到这些参数后，会根据汽车厂商设置的已定程序对喷油装置进行精准控制，让发动机在各种工况条件下，将燃烧室内的空燃比控制在一个理想的范围之内。
那么通过对电喷系统的大致了解，我们就可以知道汽车在各种行驶状态下，电喷系统对喷油装置的控制是不一样的。其他的状态这里就不研究了，只说空档滑行和带档滑行时，电喷系统会怎样去控制发动机的喷油装置。
由于空档滑行和带档滑行都有一个相同的松开油门踏板动作，在这个过程中都存在着一个人为的断油行为，而电喷系统在我们松开油门踏板后，会进行一个是否执行断油控制的判断。而无论是空档与带挡下的滑行，此时的断油行为都可被叫作是“减速断油”。
既然二者都是相同的断油类型，都存在相同的断油动作，那么此时电喷系统的断油控制是否是一致的呢？
先来说空档滑行
我们都知道发动机的输出动力只有在通过变速箱传递后，才会到达车轮上，当变速箱的档位处于空档位置时，发动机与变速箱之间的连接是被断开，也就是说发动机此时是处于一个独立的空转状态。发动机在空挡状态时，它得不到汽车在滑行时四个车轮转动所产生的动能，所以如果发动机此时不做功，那它势必将会停止转动，也就说发动机会熄火。
那么怎样才能让发动机在空挡的时候不熄火呢？很简单，喷油做功！
唯有喷油才能在燃烧室内产生燃烧，并为发动机的运转提供足够的能量。所以我们从这个原理分析就可以得出一个结论，汽车在空档滑行时，电喷系统需要控制喷油装置进行喷油操作，只不过发动机处于空档状态，此时喷油装置只需要提供能维持发动机怠速运转的喷油量就可以了。
下面再来说带档滑行
我们从对空档滑行的原理解释中可以看到，在空挡时电喷系统是不会进行断油控制的，它会一直喷油，否则发动机就会熄火，那么在减速断油的过程中，会执行断油控制的就剩下带挡滑行了。
在电喷系统进行断油控制的过程中，ECU会对发动机的节气门位置、水温数值、滑行时的转速与怠速转速之间的差值等进行检测，并根据已设定的电脑程序来判断是否应该执行断油控制。当上述数据在程序设定范围以内时，ECU就会执行断油控制，切断喷油脉冲，实现发动机的零供油。
相反，如果上述条件有某一个数据不在设定范围以内的话，电脑就会停止断油，恢复喷油。
举个例子，汽车的怠速转速如果设定在800转，假设发动机在5档位置时的转速是2500转，ECU设定的执行断油控制最低转速是1200转，那么当带档滑行的初始转速超过1200转时，电喷系统就会执行断油控制，喷油嘴停止喷油，燃油消耗就为零。
随着车速的不断降低，5档位置的转速也会跟着下降，当转速达到800转的怠速转速值时，电喷系统开始控制喷油。但如果处于怠速值下的喷油量，它所产生的燃烧做功无法满足5档位置的发动机运转时，此时你不进行踩油门或减档操作的话，汽车就会熄火。
如果你在带档滑行过程中不断地减档，最后减至1档，此时发动机在怠速状态下的燃烧做功，可以满足汽车前行时的动能，那么你就可以一直1档滑行下去，但此时电喷系统是处于喷油状态，因为不喷油汽车就会熄火。
那么如果在带档滑行的过程中，电喷系统会执行断油控制，那发动机的转速是从何而来呢？
前面说了在空档滑行时，发动机和变速箱之间的动力传递是被断开的，那么带档时两者自然就是连接的。此时通过车轮旋转所产生的动能会被不断地传递给发动机，以此来带动发动机运转，这也是我们常说的汽车惯性带动发动机转动。
综上所述，通过上面的知识点，想必大家应该很清楚空档滑行和带档滑行之间的差别，二者在进行减速时电喷系统是否会执行断油控制，也应该很清楚了。
最后壹车热评还是老生常谈一句：长距离滑行最好不要空档，特别是在下坡路段时，这不以利于驾驶员对速度进行把控，而带挡滑行有发动机制动力作为第一道屏障，它对你行车安全是有好处的。当然，你说堵车时带档滑行太累了，那用空档也是可以的，毕竟此时车速已经是在你的可控范围以内。
壹车热评
不喷油，喷空气，如果空档滑行就喷油了，
江苏马大哈
爬坡，不小心抬起油门了，这时候不喷油了？不喷油的情况即使有些ecu这样设计，也是吃饱了撑的，需要一定的极端条件下，车速转速，水温，等，比如车速120，转速4000。这种情况，我一般不会放空档，喷不喷油也无所谓，。而在你需要放空档的时候，绝对不会满足不喷油的条件的。编造谎言的家伙，偷换概念，逻辑混乱，达到其不可告人的目的。
终南山文玩
别听他们说的，滑行不会供油，发动机上面有触发器，一旦收油门，触发器触发，卫星直接连接，外太空补给能量，当然这是第一种，第二种就是无极而太极！芷阴阳之气相结合，天地万物可作为能量。
波音维修员
会供油给发动机。
向你所说的情况，开到120迈，然后不换挡，不踩油门，一直降速至60迈，这种情况也是给油发动机的，因为只要发动机不停止，就会一直给发动机供油。结合自己的经验，有以下节油办法。
1.起步时轻踩油门，档和速度匹配。
2.迅速行驶，速度不要过高。
3.遇到红绿灯提前减速，不要急刹车。
4.长途很多道路可以选择空档滑行。
对此你有什么意见或建议，请在下方评论区留言。
