經常往返銀川與吳忠的朋友
肯定對葉盛黃河大橋不陌生
接下來
發佈君要告訴大家一個好消息！
經過三年多的建設
新葉盛黃河大橋及連接線項目
目前具備通車條件
今年6月底將投入使用
作為寧夏境內第一座橫跨黃河的公路橋樑，老的葉盛黃河大橋位於靈武和青銅峽市境內，在建成之前，附近的居民想要往返吳忠和銀川，只能依靠木船。
1970年葉盛大橋建成後，聯通了黃河兩岸，成為銀川、吳忠、靈武、青銅峽四個城市的交通樞紐，為寧夏經濟發展發揮了巨大作用。
（老葉盛黃河大橋）
在服役45年後，老葉盛黃河大橋因通車時間長，原設計荷載無法滿足現在的交通荷載等級， 2015年，在與老橋相隔1.1公里的地方，新的葉盛黃河大橋及連接線項目投入建設，經過三年的工期，本月底將具備通車條件，建成後將成為寧夏首座波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁橋。
據寧夏公路建設局建設三處工程師黃輝介紹，新的葉盛黃河大橋最大的跨徑可以達到120米，也是西北地區跨境最大的一座波形鋼腹板梁橋，採用波形鋼腹板結構，自重比較輕，抗震效果好。項目目前主體工程已經全部建設完成，現在正在進行附屬機電工程 交安工程的實施，預計這個月底就可以完成。
新葉盛黃河公路大橋
起於青銅峽市葉盛西，
接北京拉薩高速公路葉盛互通式立交，
止於靈武農場一站，
接在建的國道211靈武南環西延線
和已建成的銀川西安高速公路。
項目投資9.17億元，
項目全長10.5公里。
項目機電標段現場負責人席海榮介紹，主線採用一級公路技術標準、設計時速為80公里，兩岸引橋採用雙向四車道，黃河橋採用雙向六車道。在通行條件上，此項目在寧夏首次採用安裝了高速預檢系統。
高速預檢就是在車輛不停車或者正常通行的情況下，採集車輛的超限信息，通過高速預檢以後，對大部分沒有超限的車輛經過篩選以後，這些車輛直接可以通行，整個系統的運行能大大提升路段交通通行的能力，誤判或者檢測失誤的可能性相對比較低。
從1970年第一座黃河公路大橋建成
48年來，
寧夏境內黃河上
已聳立起19座公路大橋，
在建的有2座，
平均每19公里就有一座跨黃河大橋，
成為黃河、長江流經省份
架橋密度最大的省區，
為全區經濟快速發展搭建了通道。
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