銳界和漢蘭達就像兄弟一樣，在整體造型和氣質上極為相似。福特銳界有著美系SUV特有的肌肉感，而漢蘭達在沿用北美造型之後，風格上也是張揚兇悍。兩者在“面子”上都是極為搶眼，那麼銳界憑什麼打敗“七座之王”漢蘭達的？
數據顯示，2016年銳界銷量為12.37萬輛，而漢蘭達才賣出了9.2萬輛，三萬的銷量差距，銳界遠遠的甩開了“曾經的王者”。到了2017年，漢蘭達的銷量有所升高，前11個月達到9.39萬，但銳界這邊還是略勝一籌，以9.65萬輛的銷量勝出。2018年伊始，銳界與漢蘭達各自盤點產品，新招頻出：1月初長安福特重拳出擊，推出全新規劃的福特銳界車型矩陣備，對全系銳界進行了價格調整，推出全新7座尊銳Plus車型，進一步拉低了大7座SUV的門檻；3月份中期改款的新漢蘭達上市。新一場酣暢淋漓的大戰在所難免，誰的勝算會更大呢？
銳界
漢蘭達
加長加大車身，靈活空間超越同級
兩者都是7座中型SUV，但是在尺寸上的對比來看福特銳界更勝一籌。漢蘭達的長寬高分別為4855*1925*1720，軸距為2790。而銳界的長寬高分別為4879*1925*1770，軸距為2850。數據上看漢蘭達明顯處於下風。
空間上，銳界後排座椅電動可摺疊3排7座設計，每個座椅都擁有獨立的控制按鍵，第二、三排座椅可電動放倒，可以應對不同狀況下的載人及載物需求，裝載空間非常靈活。
中控臺 銳界（左）漢蘭達（右）
“黑功能”智能配置，操作體驗升級
在高配車型對比中，我們分別挑選銳界 Ecoboost 245 四驅尊銳型和漢蘭達 2.0T 四驅至尊版，從價格上看，銳界的要比漢蘭達便宜將近2萬元左右，且市場終端優惠更多。
漢蘭達多了許多下坡輔助這類的安全系統，更偏向家用。而銳界的配置更豐富，在規整對稱的銳界中控臺上，搭載了SYNC® 3車載連接系統，反應迅速，界面也更直觀、操作更便捷，語音激活系統用日常語言習慣就可以控制通訊、導航、音樂等眾多功能。360度全景影像可視系統、LED前大燈帶有隨動轉向功能、主動泊車輔助系統（APA）、“Ford Power”智能無鑰匙動力啟動系統、帶有座椅通風、加熱和記憶功能的10向電動座椅、帶有電加熱功能及4向電動調節方向盤、蘋果的CarPlay系統、MyKey我的智能鑰匙等科技配置均出現在了福特銳界車型上，為消費者帶來了智能、便捷的駕乘體驗。
“黑科技”動力，沒有優秀只有更優秀
動力上，2018改款漢蘭達取消了原來3.5L 6缸發動機，全系匹配2.0T發動機，在一定程度上可以理解為廣汽豐田的戰略減配；新銳界卻提供給消費者更多的選擇：兩驅全系與四驅低配車型中，匹配2.0L EcoBoost®渦輪增壓發動機，在四驅高端車型中，匹配了V6發動機，眾所周知V6發動機屬於豪華品牌的搭載標準，新銳界無疑是為消費者在該價位區間，提供了更強勁的動力滿足。
發動機 銳界（左）漢蘭達（右）
全新升級的2.0L EcoBoost® 雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率達180kW，最大扭矩350牛·米，綜合工況油耗僅為8.5L/100km。2.7L EcoBoost® V6雙渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率可達242千瓦，最大扭矩為475牛•米，0-100km/h加速時間僅為7.5秒，V型6缸的排列方式讓發動機運行更加平順安靜。與這兩款發動機相匹配的是綜合素質優異的SelectShiftTM 6速手自一體變速箱，換擋更平順、加速更迅猛。另外，銳界的方向盤集成式換擋撥片，能給消費者帶來更不尋常的駕馭體驗。
銳界這款車有著美式典型的厚重感，懸掛有著很強的韌性，即使通過搓板路段時也能讓車身保持在一個平穩的狀態。其底盤無論是在顛簸路面，還是在高速馳騁，都表現的非常穩健。
另一邊的漢蘭達底盤處理是偏舒適型，基本上對路面的震動隔絕到底，但是在過彎的時候，車身動作會較為拖沓。因此在車輛操控這方面，銳界要比漢蘭達優秀。
雖然銳界和漢蘭達是同級別的競爭對手，但不難發現兩者的定位還是稍有不同。銳界的車型覆蓋面更廣，中低配的價格和配置都更豐富實用，且把中大型七座SUV的入門車型首次拉到25萬元級別的價格帶，表現出較高的性價比，而高配車型的豪華感也更突出，滿足高端消費者對品質的需求。如果綜合來看，銳界的配置和檔次要比漢蘭達更高，對於注重駕駛操控的消費者而言也能帶來更多的駕馭樂趣。
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