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經常跑高速公路的車主，比之那些跑城郊道路的司機，其用車養車開支中會多出一大塊的經濟支出，那就是過路費，高速路上基本上每個上下高速的交叉口都會設置一些收費站，每次收費金額也在幾元到十幾元不等，雖然單次收費並不算太高，但對於經常跑高速的車主們卻因為交過路費比較頻繁所以開銷情況也會倍感壓力。高速公路收費這一交規，基本上是在我國第一條高速公路建成之際就已經設下的規定，而這二十多年的時間過去了，也有不少車主表示這一規定是否應該取消了呢？

首先，我們要明白高速公路為何要收費，如果是開車年齡較大的老司機，一定也聽說過另外一個名詞叫“養路費”，養路費顧名思義就是各種油柏路的新修和舊路修復的成本所需要車主們進行一定的經濟承擔，而養路費現在基本上都已經掛鉤在油價上了，不額外收取只是你加油的時候，比如現在汽油價格一升為6.6元，裡面有1.5元都是在交養路費，你開車開得越多，加油就加的越多，養路費也就交的越多，這看上去很是合理吧？

那麼問題來了，為啥我們明明已經交了養路費，高速公路還要額外收費呢？原因也很簡單，那就是因為高速公路的造路成本太高了，並且並不是所有車主都有跑高速的需求，導致了高速公路的造路成本一直處於赤字狀態，並且造高速公路並不是投資一次就能完成的，因為後期的高速公路維護運營都是要進行持續的資金注入，這也導致這個赤字在很多地區都是越來越大，高速收費也就一直未能取消。

但是這麼多年過去了，很多地區的高速公路造路成本已經回收完畢，比如北京在2010年時，就已經實現了高速公路扭虧為盈，交通費共計收取了59.77億元，其中21億用來填補造路虧欠，9億用來道路維護，然後26億用來運營管理，剩下的4億則成了利潤創收。北上廣深這種一線城市基本上都實現了路費創收，而這也使得這些一線城市內的高速路都開始收費下調，並且根據有關部門表示，在不久後將有望實現不再收取高速路費。

當然，也有網友對這種不再收取過路費的政策表示存疑，舉的例子也很是一針見血，因為當時國道收費站取消時，油價立竿見影的漲價了，折算下來車主們的花費反而更高了，現在又喊著高速公路取消收費，可想而知一旦真的取消了，油價又會故技重施的再次猛抬，都是套路！