在進入電噴踏板時代後，SUZUKI也將旗下的125c.c.頂級車款GSR 125改為GSR Nex 125，此車最大的特色是達到32公升的置物空間，可同時放入兩頂3/4罩頭盔。

圖/文 小丙

Suzuki GSR Nex 125

0-1K實測成績：94.56km/h＠45.22sec

0-400m實測成績：21.82sec＠87.81km/h

在進入電噴踏板時代後，SUZUKI也將旗下的125c.c.頂級車款GSR 125改為GSR Nex 125，外觀設計上，車頭明顯可見NEX 125導入重車級進氣壩、斜板上方多了V型進氣口，以及寬度增加的超廣角內調式後視鏡，當然GSR 125令人稱羨的汽車級高亮度H4頭燈也被保留，扮像可說是跟GSX-R一樣，運動感十足。NEX 125配備了10吋六爪式黑色鋁圈、油壓式前叉，200mm煞車碟盤+雙缸雙活塞煞車卡鉗、飛旋式後座踏板等等。NEX 125車身比起GSR125有許多的進化之處，但是許多的優點仍然承襲自GSR 125，包括同樣親切的座墊高度，省力設計的中柱搭配只有111公斤的車重，不論男女皆可以輕鬆地移車，搭配高度得宜的握把設計，不論長程或短程行駛，以最自然的方式便能取得符合人體工學的騎姿。此外，達到32公升的置物空間，可同時放入兩頂3/4罩頭盔。與化油器版的GSR 125相較，起步較為平順，但是隨著油門開啟角度加大，NEX 125所擅長的中尾速域優勢也逐漸展現。透過日本進口的新一代六點噴油嘴、16位元ECU與含氧感知器，造就NEX 125達到定速油耗62.87km/L，要兼顧性能與油耗，相信NEX 125會是不二選擇。

NEX 125的步進式儀表右側為液晶銀幕，採用了超白光投影，試不管是晴天路段跟山上的起霧路段都有絕佳的辨識度。

後方一眼就能見道的蝙蝠型尾燈，共採用了十八顆LED所構成，吸睛效果十足。

規格：

引擎形式 空冷四行程單汽缸SOHC 2V

排氣量 125c.c.

最大動力 11.4hp /7500rpm

車重 NA

1km極速：94.56km/h

紅線- GSR Nex 125

藍線-New Cygnus-X

0-50m[email protected]/h

0-100m[email protected]/h

0-200m[email protected]/h

0-400m[email protected]/h

0-30km/h[email protected]

0-50km/h[email protected]

0-80km/h[email protected]

0-100km/hNA

小丙短評

Nex在尾速表現雖遜於New Cygnus-X，但由測試圖可看出，Nex的起步表現還是優於New Cygnus-X，直到297m處加速至84.18km/h時，New Cygnus-X的速度才追越Nex，爾後則由New Cygnus-X領先，而Nex在925m處已出現極速94.56km/h，通過1000m終點速度反而只有94.49km/h，足見94.56km/h的速度應該已經是Nex原廠傳動系統所能到達的極限了。