改乜Q名
本期关键词:一个航班看两套空姐
这个问题每个航空公司的处理方案是不同的，因此小菜牙暂且以我们川航为例来说明一下吧。
首先我们公司几乎不存在换飞机这个问题，一般都是飞个来回或者飞一半换人。比如成都到北京的航班，我们分两种情况。一种是成都的机组人员上去以后飞成都——北京——成都，也就是一个往返。第二种是成都——北京，然后机组人员下机，由酒店接回，另一组机组人员上去执行北京——成都的航班。
因此有些长航线，旅客们能看到2组不同的机组人员，2组不同的空姐。比如哈尔滨——西安——北海的航线。我们称之为过站航班，因为有些旅客是直接从哈尔滨到北海的，他们并不在西安下机，在西安机场短暂停留之后他们就会再次上机前往北海。而我们公司在西安有个运营基地，长期都有大量的机组在此待命和执行航班，因此这个航段我们会重新上一个机组，哈尔滨——西安的机组会被拉回酒店暂行休息。这时旅客是幸福的，他们有了聊天的话题，那就是两个航段的空姐谁漂亮。其实没得什么可选的，一般都是我在那个航段完胜！
而由于航线和执勤时间的不同，有些航线只换飞行员，不换乘务员，有些航线只换空保，不换乘务员。算来算去好像乘务员都是最苦逼的！
回到正题上来，我们公司只换人，不换机。
回答完毕，欢迎大家讨论！
川航花旦小菜牙
你好，你这个问题其实涉及到的是有关于飞行机组和乘务组航班任务如何构成的问题。
首先在一个航空公司中，有两个部门分别来管理飞行员和乘务员，管理飞行员的部门通常叫做：飞行部。而管理乘务员的部门则叫做：乘务部。
飞行员的航班任务由飞行部来安排，飞行部会根据飞行员的等级，安排不同的飞行任务，还要考虑至少两名机组之间的搭配问题。乘务组则由乘务部来安排航班任务，根据飞机的大小和公司的政策安排乘务员执行航班任务。在通常情况下，飞行机组和乘务组是随机搭配的，除了某些公司有重要安排，保障的航班才会由公司指定的机组和乘务组进行搭配。
按照目前客运航空公司的运营情况，有各种机组，乘务组搭配飞机运行的方式：
1、捆绑式飞行，飞机从基地出发飞好几段，最后回到基地，这一路上到达的地方没有本公司可以更换的人员，那么机组和乘务组就会一直飞这架飞机回到基地才能结束这一天的飞行任务。
2、中间换组。一架飞机飞出去之后，在其中某个航段上，需要跟换机组，或者乘务组，或者机组乘务组一起换，换下的机组，乘务组有可能会就在换下的地方休息了，比如长途的国际航班，机组，乘务组连飞会超时，就有其他机组和乘务组上飞机来替换，国内长航线或者航段多的航线上有的公司也是采取中间换组的情况。
3、换飞机执飞。这种情况比较容易出现在基地航空公司，有飞机可以拿来飞其他航班的情况。机组或者乘务组在之前执行完了部分航班任务后，后续的航班是另外一架飞机执行，那么机组和乘务组就会如题主问题一般到达基地之后，去另外一架飞机上继续执行其他的航班任务。
暮冥战机
航班落地后通常分两种情况：
第一种是到达经停目的站，比方说上海--青岛--长白山，到了青岛后，所有乘客下机，青岛旅客可以办理到达手续了，长白山旅客领取中转登机牌，稍后重新登机，这个过程中飞机加油，机舱清洁，飞机检查，行李装卸都在进行，而机组人员是不需要下机的，他们在机舱短暂休息接着执飞剩余的青岛--长白山航程。
第二种情况，到达最后的终点站，意味着整个航程货物旅客运送结束。全新的机组登机开始工作，原来的机组成员则被安排休息，飞机可以在天上继续飞，飞行员却不可以，现在民航总局规定飞行员连续飞行时间不能超过4个小时，如果航程远，则正副机长换班操纵飞机，因为开飞机需要精力高度集中，体力脑力损耗很大，所以必须充分休息。
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