改乜Q名
本期關鍵詞:一個航班看兩套空姐
這個問題每個航空公司的處理方案是不同的，因此小菜牙暫且以我們川航為例來說明一下吧。
首先我們公司幾乎不存在換飛機這個問題，一般都是飛個來回或者飛一半換人。比如成都到北京的航班，我們分兩種情況。一種是成都的機組人員上去以後飛成都——北京——成都，也就是一個往返。第二種是成都——北京，然後機組人員下機，由酒店接回，另一組機組人員上去執行北京——成都的航班。
因此有些長航線，旅客們能看到2組不同的機組人員，2組不同的空姐。比如哈爾濱——西安——北海的航線。我們稱之為過站航班，因為有些旅客是直接從哈爾濱到北海的，他們並不在西安下機，在西安機場短暫停留之後他們就會再次上機前往北海。而我們公司在西安有個運營基地，長期都有大量的機組在此待命和執行航班，因此這個航段我們會重新上一個機組，哈爾濱——西安的機組會被拉回酒店暫行休息。這時旅客是幸福的，他們有了聊天的話題，那就是兩個航段的空姐誰漂亮。其實沒得什麼可選的，一般都是我在那個航段完勝！
而由於航線和執勤時間的不同，有些航線只換飛行員，不換乘務員，有些航線只換空保，不換乘務員。算來算去好像乘務員都是最苦逼的！
回到正題上來，我們公司只換人，不換機。
回答完畢，歡迎大家討論！
川航花旦小菜牙
你好，你這個問題其實涉及到的是有關於飛行機組和乘務組航班任務如何構成的問題。
首先在一個航空公司中，有兩個部門分別來管理飛行員和乘務員，管理飛行員的部門通常叫做：飛行部。而管理乘務員的部門則叫做：乘務部。
飛行員的航班任務由飛行部來安排，飛行部會根據飛行員的等級，安排不同的飛行任務，還要考慮至少兩名機組之間的搭配問題。乘務組則由乘務部來安排航班任務，根據飛機的大小和公司的政策安排乘務員執行航班任務。在通常情況下，飛行機組和乘務組是隨機搭配的，除了某些公司有重要安排，保障的航班才會由公司指定的機組和乘務組進行搭配。
按照目前客運航空公司的運營情況，有各種機組，乘務組搭配飛機運行的方式：
1、捆綁式飛行，飛機從基地出發飛好幾段，最後回到基地，這一路上到達的地方沒有本公司可以更換的人員，那麼機組和乘務組就會一直飛這架飛機回到基地才能結束這一天的飛行任務。
2、中間換組。一架飛機飛出去之後，在其中某個航段上，需要跟換機組，或者乘務組，或者機組乘務組一起換，換下的機組，乘務組有可能會就在換下的地方休息了，比如長途的國際航班，機組，乘務組連飛會超時，就有其他機組和乘務組上飛機來替換，國內長航線或者航段多的航線上有的公司也是採取中間換組的情況。
3、換飛機執飛。這種情況比較容易出現在基地航空公司，有飛機可以拿來飛其他航班的情況。機組或者乘務組在之前執行完了部分航班任務後，後續的航班是另外一架飛機執行，那麼機組和乘務組就會如題主問題一般到達基地之後，去另外一架飛機上繼續執行其他的航班任務。
暮冥戰機
航班落地後通常分兩種情況：
第一種是到達經停目的站，比方說上海--青島--長白山，到了青島後，所有乘客下機，青島旅客可以辦理到達手續了，長白山旅客領取中轉登機牌，稍後重新登機，這個過程中飛機加油，機艙清潔，飛機檢查，行李裝卸都在進行，而機組人員是不需要下機的，他們在機艙短暫休息接著執飛剩餘的青島--長白山航程。
第二種情況，到達最後的終點站，意味著整個航程貨物旅客運送結束。全新的機組登機開始工作，原來的機組成員則被安排休息，飛機可以在天上繼續飛，飛行員卻不可以，現在民航總局規定飛行員連續飛行時間不能超過4個小時，如果航程遠，則正副機長換班操縱飛機，因為開飛機需要精力高度集中，體力腦力損耗很大，所以必須充分休息。
青島大航航vlog
常事
