購車時，首先選擇的，應該是車型，比如轎車、SUV、MPV。如果是家庭購車，希望車內儘可能寬敞的同時，還可以能文能武，一車多用。物色一輛MPV，恐怕才更合適。
早些年，轎車幾乎一統天下，SUV是油耗高的代名詞，僅為少數愛好者所青睞，MPV更是鳳毛麟角，且廣泛地被誤解成商務車。這幾年，SUV逐漸升溫，變得與轎車不相上下，MPV也處於逐漸被認知的上升階段。在這個階段中，品質的上升與售價的下降，功不可沒。比如，這次試駕的比亞迪宋MAX，便是其中重要一員。本文將為您介紹這款車的核心價值、駕駛感受與使用成本。
漢蘭達車主看MPV與SUV——最大區別在於通過性。
時常看到有人在SUV與MPV之間糾結。作為這兩種車型的擁有者，我認為，這個糾結很容易化解——如果您所在地區路面坎坷，甚至有許多非鋪裝路，買輛SUV顯然更合適。儘管SUV與昔日的越野車存在較大差異，多數脫胎於轎車，內部結構與轎車基本相同，但底盤離地間隙有所增加，遇爛路無需過分減速，便能安然通過。而MPV底盤離地間隙與轎車相同，因而更適合在鋪裝路上行駛，遇到爛路，往往需降低車速，以免拖底。
比如，我手頭的這輛漢蘭達，雖然它的高重心導致爬坡能力低於許多轎車，且沒有四驅，但在過去10年中，我開著它，走過各種各樣的砂石路與自然路，靠得就是底盤比轎車略高。
沒見過SUV底盤的人，或許有些不敢相信。因為，有不少人以為SUV是全新的設計——底盤、懸架、車身與轎車完全不同，更為堅硬，小磕小碰不在話下。其實，只需親眼看看它的內部結構，比如我們《拆車坊》的歷屆拆解，這個誤解便立即化為烏有。
MPV的核心價值——具備強大的功能。
除了漢蘭達，我還有一輛途安。7座是這倆車的共同點——沒錯，我非常喜歡7座車。原因很簡單，我家老少三代6口人始終住在一起，從沒分開過，有時出去吃個飯，或在假日裡出遊，7座車就會顯示出用武之地。儘管使用頻率並不高，但有總比沒有強。12年前買了途安以後，儘管底盤離地間隙只有100毫米，但北到漠河，南到三亞，西到新疆，沿著很棒的柏油路，一家人在一起玩得很開心。
這輛途安誕生在大眾PQ35平臺，同平臺的產物，還有速騰、途觀，等等。雖然底盤相同，但途安車身增高，形成了大空間，再加上座椅的摺疊+快拆，因而擁有多功能。事實上，大空間與多功能，是所有MPV的核心價值。
不過，同為MPV，時代不同，必然有所差異。
這次試駕的，是2018款比亞迪宋MAX，車型與途安相同，都是MPV，但兩者之間相差10餘年，宋MAX的時尚，是途安所無法媲美的。此外，兩者的空間亦有一定差距。如果再把售價與配置考慮進去，宋MAX的優勢，特別顯著。
比亞迪宋MAX——大空間與多功能。
此次試駕的2018款宋MAX，僅看座椅，它與之前2017款的最大不同是從7座變為6座。對於家庭來說，這個變化非常不錯——在不影響使用的前提下，能享受6年免檢待遇。
宋MAX第2排座椅雖然從3人座變為2人座，但中間位置依舊很寬敞，如果只有5人並攜帶很多行李，就沒必要打開第3排座椅，因為，2排座椅的最小間距也能達到320毫米，且地板很平，沒有凸起。
第3排座椅最大寬度1290毫米，與我的那輛2004款途安相同。
至於其它幾個尺寸，同樣略有優勢。比如，椅面距車頂最小高度895毫米，途安為890毫米；椅面距離地板295毫米，途安為255毫米；椅面進深435毫米，途安為425毫米。
伸腿空間也優於途安——最小間距215毫米（途安為180毫米）。在不影響乘坐的前提下，將第2排座椅略微前移，第3排伸腿空間能上升到250毫米（途安為230毫米）。可見，宋MAX對第3排座椅的乘坐感受，下了許多工夫。擁有第3排座椅，是MPV的優勢之一。這排座椅的伸腿空間雖然不如第2排，但對於身高在1.7米以下的人來說，短時間乘坐問題大不。有人質疑第3排座椅是否實用，我認為，作為一輛家庭汽車，它實在太實用了。雖然利用率可能並不高，但不妨借用一句老話形容其價值：“書到用時方恨少。”
在第3排座椅後面，地板進深345毫米，可以勉強放入一隻24寸的拉桿箱及數個軟包。
將第3排座椅摺疊，行李倉進深增加到1060毫米，寬度同樣如此。可見，宋MAX的後備箱空間很不錯。
如果將第2排座椅也摺疊，後部最大的進深2020毫米（地板進深1740毫米）。摺疊座椅的操作很簡單，摺疊後地板基本水平。
後部座椅全部具備摺疊功能，帶來了空間的可塑性——可乘坐，可載物，比如購物、比如攜帶著裝備外出遊玩，等等。MPV的多功能，正在於此。這就是它勝過轎車的最大亮點。
比亞迪宋MAX的動力——加速成績不錯。
宋MAX的動力為1.5升渦輪增壓發動機。此次試駕由於時間關係，未能對其進行全面測試。僅僅根據同行的數據，得知0-100千米加速成績為9.96秒。一輛入門級售價不足9萬元的MPV，百公里加速能在10秒以內，相當不錯，至少超越了我的2輛車——漢蘭達2.7百公里加速10.7秒，途安2.0加速成績13.9秒。
比亞迪宋MAX的駕駛感受——輕快、舒心、省油。
與1.5T發動機匹配的，是6速手動或6速雙離合自動變速器。我此次試駕的是後者。主要感覺是非常輕快與舒心。這種感覺來源於發動機轉速提升快、離合器的擋位更換非常積極。比如途中加速，主觀感受沒有拖泥帶水，比較乾脆。
據廠家數據，240牛米的最大扭矩，在1750轉時就會出現，並保持到3500轉。實際駕駛感受證實了這一點：踩油門的右腳始終比較有信心，有種動力充沛的感覺。
動力好只是一方面，多數人可能更關心油耗。對此我觀察了一下：當時速保持在100千米時，發動機轉速約2100轉，儀表顯示油耗7.0升。
當時速穩定在80千米時，發動機轉速約為1750轉，儀表顯示油耗6.8升。
在北京擁堵的二環路上，走幾步、停一下，七八公里之後儀表顯示，此時的油耗為7.8升。作為一輛自重1.67噸的車，能有這樣的表現，實屬佳績。
除了良好的提速能力，令人滿意的油耗之外，宋MAX在駕駛方面還有2個優點：一是方向盤手感不錯；二是視野開闊，勝過轎車數倍，起碼對安全有利。
比亞迪宋MAX的保養成本——假如每年行車2萬公里，大概在2500元左右。
根據保養手冊，得知在宋MAX1.5T車型的保養項目中，需定期更換的部分是下列內容，里程與時間兼而有之的，以先到者為準。
比亞迪宋MAX1.5T車型保養項目（更換部分）項目更換里程更換時間機油、機濾首次3500公里，以後每7500公里。首次0.5年，以後每1年。空濾首次1.85萬公里，以後每2.25萬公里。定期清潔。油濾首次1.85萬公里，以後每2.25萬公里。首次2.5年，以後每3年。火花塞首次1.85萬公里，以後每2.25萬公里。制動液每4萬公里。每2年。冷卻液每10萬公里。每4年。發動機皮帶每6.35萬公里。每8.5年。轉向助力液每4萬公里。每2年。燃油清潔劑每次保養時加註。變速器油手動：每6萬公里；自動：首次5.6萬公里，以後每6萬公里。手動：每3年；自動：每4年。氣囊模塊無。每10年。說明：如在嚴酷使用條件下，機油、機濾、空濾、火花塞需縮短更換週期。製表: 車訊網
根據4S店的價目表，結合上述更換要求，計算出這樣一個結果：購車後開到6萬公里時，保養花費約為7757元。假設每年行車2萬公里，年均保養花費可能是2500多元。
比亞迪宋MAX1.5T車型部分油液規格項目級別（型號）/用量發動機機油/用量A3B4 5W-40/4升自動變速器油/用量FFL-6/7.2升制動液型號/用量DOT4/0.75升製表: 車訊網
作為一輛6座多功能車，宋MAX入門指導價7.99萬元，自動擋8.99萬元。如此親民的價格，同時兼備寬敞的空間、完備的多功能設計、很好的提速性能等諸多優點。對於喜歡務實的人來說，這款強調實用的車，非常值得考慮。
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