对于20万左右的合资中级车，如果在之前，可能很多朋友会说，要动力要相对均衡，肯定首选帕萨特和迈腾，甚至称之为20万级别最板正的两款中级车。但自从中保研测试，帕萨特25%偏碰成绩成绩的公布，不免让我们怀疑大众的诚意，以往皮实耐操的大众去哪了，甚至被大家公认的皮薄日系车所吊打。至少我觉着，现阶段的大众是时候作为备胎放在一边了。那么这一价格区间中，是否有一款产品力过硬且性价比高的车型呢？今天就来给大家推荐一款美系B+级车，它就是福特金牛座。
不可否认，论起销量，福特金牛座算是弟中弟的形象和我们见面。而且和别克君越不同，隶属入华后来者，也在很大程度上削弱了自身存在。只不过销量衡量一款车是否成功，的确有些片面和偏激，毕竟一款车要想在市场站稳脚步，产品力仅是前提，品牌认可度以及知名度同样是关键所在。很明显，金牛座就是在于知名度以及认可度上闪了腰。那么论实力到底如何呢？
随着目前中期改款车型正式上市，产品力也得以进一步提升。首先从外观方面来看，个人感觉相比于以往大号蒙迪欧形象，改款版本则有了很大的进步。尤其是分为两种前脸设计，算是一定程度上提升了竞争力。其中旗舰之称的Vignale版本，采用类似鱼鳞状的前进气格栅，档次感以及逼格，的确有了几分高端车的感觉。另外和两侧大灯加以连接，不知大家有没有发现，和宝马7系有着几分神似。是巧合还是借鉴呢？
在前面就已经说过，金牛座作为B+级车型，车身尺寸显然是重中之重。要知道，品牌不占优势的前提下，如果不能从产品力下手，至少我感觉一点胜算都没有。长宽高分别为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，通过这一数据来看，已经达到了中大级车的水准。抛开车身修长大气不说，内部乘坐空间的表现同样做到了可圈可点。
身高180的朋友坐进后排，腿部空间有两拳之多的距离，头部有两指左右。虽然头部空间多少有些不尽理想，但好在座椅包裹性较好，从乘坐体验上来看，要比起之前试乘的皇冠以及亚洲龙要好。当然和很多同级别车型一样，后排中部凸起较高，一般情况下，后排满载实在有些为难它了。
之前金牛座还没有改款的时候，中控造型无疑是很多潜在消费者放弃的原因之一。毕竟金牛座好歹也是长安福特的旗舰车型，最基本的内饰豪华都不能给我们，而且是在本身认可度就不占优势的前提，也成为了自身急于改进的地方。不过自从改款上市后，虽然和老款对比，有了翻天覆地的地方，但吐槽声音依旧不断。主要就是因为大尺寸液晶显示屏过于突兀，完全没有那种前卫科技美，更多的是汽配城风格。当然坐进车内后，大面积软质材料包裹，其中的质感倒是可以肯定。
配置上，就拿最低配版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗且支持开启，远程启动，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热等都在它身上应用。结合目前21万多的价格，性价比还是很高的。毕竟无论安全还是实用配置，都可以很好满足需求。再者就是在于硬件保持一致的前提下，我觉着没有必要选择这类销量不入流车型的高配甚至顶配。
动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率为245马力，与之匹配八速手自一体变速箱。大家都知道，动力输出以及性能一直都是美系车的强项。之前试驾金牛座，给我印象最深的地方就是输出从容，除了起步偏肉，低速换挡偶然有顿挫以外，绝大多数情况下都能很好满足我们的需求。
总结：在我的认知里，一款车是否值得购买，主要还得看它的产品力以及性价比。销量差，被埋没，有时候并不代表没有实力，这点完全可以用来形容福特金牛座。花常规中级车的价格，就能买到配置硬件全面的越级车型。金牛座和面子工程到位的帕萨特对比，谁更胜一筹？相信大家心中自有一杆秤。
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