01.13 这合资旗舰车配245马力+8AT,长超5米,起价21万,还买帕萨特?

对于20万左右的合资中级车,如果在之前,可能很多朋友会说,要动力要相对均衡,肯定首选帕萨特和迈腾,甚至称之为20万级别最板正的两款中级车。但自从中保研测试,帕萨特25%偏碰成绩成绩的公布,不免让我们怀疑大众的诚意,以往皮实耐操的大众去哪了,甚至被大家公认的皮薄日系车所吊打。至少我觉着,现阶段的大众是时候作为备胎放在一边了。那么这一价格区间中,是否有一款产品力过硬且性价比高的车型呢?今天就来给大家推荐一款美系B+级车,它就是福特金牛座。

这合资旗舰车配245马力+8AT,长超5米,起价21万,还买帕萨特?

不可否认,论起销量,福特金牛座算是弟中弟的形象和我们见面。而且和别克君越不同,隶属入华后来者,也在很大程度上削弱了自身存在。只不过销量衡量一款车是否成功,的确有些片面和偏激,毕竟一款车要想在市场站稳脚步,产品力仅是前提,品牌认可度以及知名度同样是关键所在。很明显,金牛座就是在于知名度以及认可度上闪了腰。那么论实力到底如何呢?

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随着目前中期改款车型正式上市,产品力也得以进一步提升。首先从外观方面来看,个人感觉相比于以往大号蒙迪欧形象,改款版本则有了很大的进步。尤其是分为两种前脸设计,算是一定程度上提升了竞争力。其中旗舰之称的Vignale版本,采用类似鱼鳞状的前进气格栅,档次感以及逼格,的确有了几分高端车的感觉。另外和两侧大灯加以连接,不知大家有没有发现,和宝马7系有着几分神似。是巧合还是借鉴呢?

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在前面就已经说过,金牛座作为B+级车型,车身尺寸显然是重中之重。要知道,品牌不占优势的前提下,如果不能从产品力下手,至少我感觉一点胜算都没有。长宽高分别为5018*1884*1506mm,轴距为2949mm,通过这一数据来看,已经达到了中大级车的水准。抛开车身修长大气不说,内部乘坐空间的表现同样做到了可圈可点。

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身高180的朋友坐进后排,腿部空间有两拳之多的距离,头部有两指左右。虽然头部空间多少有些不尽理想,但好在座椅包裹性较好,从乘坐体验上来看,要比起之前试乘的皇冠以及亚洲龙要好。当然和很多同级别车型一样,后排中部凸起较高,一般情况下,后排满载实在有些为难它了。

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之前金牛座还没有改款的时候,中控造型无疑是很多潜在消费者放弃的原因之一。毕竟金牛座好歹也是长安福特的旗舰车型,最基本的内饰豪华都不能给我们,而且是在本身认可度就不占优势的前提,也成为了自身急于改进的地方。不过自从改款上市后,虽然和老款对比,有了翻天覆地的地方,但吐槽声音依旧不断。主要就是因为大尺寸液晶显示屏过于突兀,完全没有那种前卫科技美,更多的是汽配城风格。当然坐进车内后,大面积软质材料包裹,其中的质感倒是可以肯定。

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配置上,就拿最低配版本来说,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊,胎压显示,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗且支持开启,远程启动,主副驾驶座电动调节,前排座椅加热等都在它身上应用。结合目前21万多的价格,性价比还是很高的。毕竟无论安全还是实用配置,都可以很好满足需求。再者就是在于硬件保持一致的前提下,我觉着没有必要选择这类销量不入流车型的高配甚至顶配。

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动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率为245马力,与之匹配八速手自一体变速箱。大家都知道,动力输出以及性能一直都是美系车的强项。之前试驾金牛座,给我印象最深的地方就是输出从容,除了起步偏肉,低速换挡偶然有顿挫以外,绝大多数情况下都能很好满足我们的需求。

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总结:在我的认知里,一款车是否值得购买,主要还得看它的产品力以及性价比。销量差,被埋没,有时候并不代表没有实力,这点完全可以用来形容福特金牛座。花常规中级车的价格,就能买到配置硬件全面的越级车型。金牛座和面子工程到位的帕萨特对比,谁更胜一筹?相信大家心中自有一杆秤。


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