如果说二战前所建造的诸多防线里，投资最大，防区最广的要塞防线，那一定是法国的马奇诺防线。作为一个横贯法国东部，主体数百公里长的防线。马奇诺防线无论在任何角度上，都是当时世界之最的防线。然而这道防线在战争中，却轻易的被德国绕开，完全没能发挥作用。后世人常说马奇诺防线是一个毫无价值的产物，那它是否真的毫无价值呢？

一、马奇诺防线的建造

马奇诺防线的建造，最初是由约瑟夫·霞飞元帅所提议的。这位木讷寡言的“迟钝元帅”认为修建这样一道防线，将有助于法国在和平时期抵御德国未来可能的进攻。但是在当时他遭到了保罗·雷诺和和夏尔·戴高乐的反对，因为这两者代表着当时法国少壮派军官所推崇的机械化作战理论。他们认为与其花费无数的经费去建造防线，不如多开发坦克、装甲车和飞机，并进行大规模生产。作为进攻学派的代表，戴高乐主张利用机械化部队和空中力量，实施机动进攻或是机动防御，以达成对敌军的优势。

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从后世角度来看，雷诺和戴高乐的建议是对的。然而基于1922年的实际情况和一战的经验，霞飞的说法并没有错。因为当时法国的国内经济状况很低迷，不足以进行进攻学派所倡导的，对德国实施整体进攻，全面占领德国以解除德国的威胁。如果强行这样做，很可能导致法国国内的崩溃，这个结果显然是不能承受的。考虑法国国内的反战情绪，进攻学派注定了不会得到支持。

而且在政治上，法国的处境也并不好。依据战后协约国与德国签订的《凡尔赛和约》，德国所要背负的债务十分庞大。由于部分赔款是以工业原材料的形式进行抵偿，德国工厂由此也不能运作，整体经济也受此所累，偿还赔款的能力也进一步受到了影响。

到1922年末，德国未能及时还款的情况变得越来越频繁。1922年12月，随着德国未能兑现当时所应赔付的木材，赔款委员会宣布德国违约。法国特别恼火的原因在于之前已让德国对自己还款能力的评估基础作出下调，但德国仍无法兑现。法国总理雷蒙·普恩加莱表示，如果德国仍不赔款，法国就将认为德国违背了条约，法军必然将占领德国的鲁尔。

但普恩加莱得到的回应，并不是德国继续赔款。而是在1923年1月，德国停止进行赔偿，理由是德国经济衰败，无力赔款。愤怒的普恩加莱因此直接派出法军，通过占领鲁尔地区来回应德国违约的举动。在鲁尔地区的战斗持续至9月，由于德国没有主动抵抗法军，使得法国在战斗结束后受到了以英国为首的国际社会的谴责。

次年，多国在伦敦举行了一次会议，此次会议中，英国开始支持德国，迫使法国总理赫不得不放弃部分法国依靠凡尔赛条约所得到的利益。这就代表着，法国对德国的军事行为，不可能获得英国的支持了。而考虑早在1871年法国就开始认为依靠自身的军队无法匹敌德国，法国的决策层相信他们需要英国的协助才能在对德国的战争中取得胜利。因此现阶段的法国，对于德国的策略也就只能是防守了。

二、防线的建造

考虑战后可能的局势，尤其是是下一次大战的爆发，法国必须考虑对德国的防御。但是在进攻不可取，且可能失去英国这个盟友的情况下，法国能选择就只有防守一途。而且即便法国对德国展开进攻，情况也不容乐观。

因为如果对比德国和法国的战争潜力，法国人悲哀的发现，作为胜利者的他们，反而远远不如德国了。

1918年后，德国的经济规模其实是法国的三倍。人口上德国有7000万人，而法国只有4000万人。

法国的经济也需要大规模重建，因为第一次世界大战主要是在法国开打，这就导致法国受损严重，战后的恢复工作步履蹒跚。而反过来看，德国则没有任何问题，因为当时战争没有在德国本土爆发，所以德国的经济恢复速度要比法国快得多。而法国人深知，第一次世界大战，法国能够取胜，是因为有英国和美.国的支持。倘若没有英国和美国的大规模增援，法国可能早已战败。但现在英法均对支援法国表示不感兴趣，所以法国人根本无力单独对抗德国。

考虑诸多形式，马奇诺防线都必须修建。在1927年，法国决定现在东北国境线构筑三个独立的筑垒地域，分别是梅斯、劳特尔、贝尔福三个筑垒地域——当然也有一些资料表示，前两个筑垒地域是阿尔萨斯和洛林，因为资料相互冲突，所以说现在不是很好好判断到底是哪些位置。不管怎么样，法国选择这些地方都是因为这里有旧的筑垒地域，非常方便快速构筑防御。

而到了1929年12月，法国战争部长安德烈·马奇诺正式提出了防线建造方案，按照马奇诺的想法，应该将之前三个独立的筑垒地域连成一线。目的是将东北部变成一个巨大的防御带，用来抵御任何来自德国的攻击。依照计划，法国将每年拨出一半的经费用来修建防线的筑垒地域，并在完成后立刻投入使用。

于是在1930年，该防线开始进行建造。依照当年的技术水准，法国的防线建造工程可谓是超现实的。几乎没有人相信，这道防线能够完工。为了建设防线，法国人投入了50亿法郎，15万吨钢材，700万吨砂石、132万吨水泥后，花去了6年时间。这道在施工前，被人认为不可能完成的防线，被法国人完成了。因为它的倡议者是安德烈·马奇诺元帅，所以它也被命名为马奇诺防线。

可以说马奇诺防线是一道几乎不可逾越的天堑。保障防御带和主要防御带加到一起约有10~22公里的纵深，全长则为390公里，并拥有5800个永备工事，每公里存在有15个永备工事。工事的防御力十分强大，可以承受列车炮或是大口径臼炮的袭击。防线内拥有反坦克壕沟、反坦克障碍物、断崖和铁丝网等诸多防御设施，并以雷区进行加强。当马奇诺防线竣工的时候，法国人为此欢呼雀跃，宣称法国被敌人攻入本土的时代已经一去不复返了。

三、马奇诺防线，价值几何

自然这道防线不是一个十分坚固的防线，如果依照一战的情况，那么这道防线将为法国争取两到三周的时间，完成国内的全面动员，进而与德军展开消耗战，将德军的力量耗尽。当德军的人力和物力消耗殆尽时，法军可以从容的发动反击。

将德国军队的有生力量歼灭，进而攻占德国本土，取得战争的胜利。

当然这是纸面上，德国人不开眼，头铁直接打击马奇诺防线，才会有这样的效果。然而从现实角度考虑，德国人要是这么傻的话，那么基本上可以默认德国参谋全是白痴或是昭和参谋。但是德国人显然不是白痴，所以根本不会这样来打。

这就涉及了另一个问题，如果德国人进攻低地国家，如比利时等国。那么法国该怎么做，这道耗费巨资修建的马奇诺防线岂不是没了价值？

事实上，这就是法国的一个精明之处，他们某个角度也是故意留出了这么一个空档。在法国人的心里，面对马奇诺防线坚固的防御，只要德国人没傻没疯，那么就一定会选择一条好走的路，也就是低地国家方向来进攻法国。但这样的话，显然英国是不会置身事外的。这也是结合了一战的情况，因为一战时期，就是因为德国进攻低地国家，才让原本想要观望的英国立刻投入了战斗。而且还可以让德国转而去打低地国家，将战场远离法国。

当然，这是基于一战的理论，以及间战时期的军备发展有关。在上世纪二十年代至三十年代初，机械化部队的作战能力都是比较受局限的。而且当时大家对于一战的认知，主要还停留在堑壕，铁丝网和碉堡上，对于机械化部队的存在和未来的重要性，基本上大家都是嗤之以鼻。典型例子就是英国陆军的保守派直接解散了自己刚刚成型的装甲部队，而戴高乐的书在法国国内也不怎么受好评。

如果站在一个后来者的角度，我们可以名正言顺的说，法国军方全是一群傻子。但是在当时而言，我们并不能说这个认识是错的，因为即便是在一战中的康布雷战役，同盟国的装甲部队表现也并不是多么喜人。而战后出于经济和政治上的考虑，各国军队的发展实际大多较为有限，规模和进步都比较局限且缓慢，所以这种军事策略停滞不前，是可以理解的。

而1940年的法国战役里，德国装甲部队穿过阿登山脉，其实也是一个情有可原的情况。在马奇诺防线修筑之前，法国确实考虑在阿登山脉也修筑一道防线，以防止遭到可能的袭击。但是在当时来看，尽管阿登山脉可以通过部队，但是这里的地形琐碎，不适合大部队展开，所以未能修建防线。

这一点在1940年的法国战役来看，这里确实不是很适合展开部队，因为德军装甲部队行军纵队过长，如果遭到空军突袭，部队可能就会损失惨重。当然，法国战役时期，因为双方初期在比利时境内交战，再加上比利时军队过早溃败，所以无法知晓德国装甲部队主力去向。否则法军在防御上，不应该有这么大的疏忽和错误的。

而为什么没有在法国和比利时边境修建防线，其实是一个很简单的问题导致的。比利时是法国的潜在盟友，如果法国在自己和比利时的边境上修筑防御，那么和比利时方面如何解释？显然，此举必然破坏己方和比利时的关系。而且比利时和荷兰境内均有防御要塞，非常适合抵御德军。按照第一次世界大战的经验，比利时和荷兰的要塞，起码可以阻挡德军一个月。如果是这样的话，那么法国确实没有必要在和比利时的边境上修筑一道防线，颇为多此一举。

当然，第二次世界大战里，这些防线统统没有起作用，荷兰和比利时的要塞被德国伞兵夺取，法国人苦心修建的马奇诺防线也被德国人从阿登山脉绕了过去。如果从这个角度来看，这些防线统统都没用，全是浪费钱的。但是如果反过来看，这些防线成功的在英法联军在比利时境内失败时，成功的保护了英法联军的侧翼，让他们得以撤离。

而且马奇诺防线也成功的抵御住了来自意大利方向的进攻，并且对德国C集团军群的进攻也做出了抵抗。在战斗里，要塞经受了战斗的考验，承受住了炮火袭击和空中轰炸。所以这一点可以证明，在使用得当的情况下，要塞在二战中仍旧是十分有效的。反过来，如果没有马奇诺防线，那么390多公里的边境线，就到处都是德军装甲部队可以在任何一点上实施穿插迂回。唯一让德军不能这样做的理由，就只是因为这道马奇诺防线，挡住了绝大多数可供德军使用的道路。

结语

综上所述也就是说，马奇诺防线的建造，仍旧忠实的履行了它的职责，只是它的使用者判断失误，导致它没能发挥全部作用罢了。或许马奇诺防线没能发挥足够的作用，但他却也不是一点作用都没有。只能说，它出现的时间不是很好，而使用它的人，也没用运用好它罢了。

参考文献：《第二次世界大战战史》