陳遠
目前寧波的規劃有一個很大的缺陷，北面的慈溪餘姚是一坨，南邊的象山是一坨，寧海是一坨，他們與中心城區沒有緊密地融合在一起。現在有高速鏈接了，但還沒有軌道交通進行鏈接。目前所謂已經開通的寧波到餘姚的城際列車，根本沒有幾個人關注。把杭甬高鐵當做軌道交通，是不明智的。我覺得，應該儘快建設以中心城區為中心，北到慈溪餘姚，南到寧海象山的軌道交通，四通八達，全部聯網。這是頭等大事。要想富先修路。寧波要想再上一個臺階，必須在軌道交通上下功夫，眼睛不要只盯著中心城區，要放眼全大事。
中國文化的道與術
寧波未來的城市定位，根據浙江省十三五規劃的《建議》和《綱要》，杭州，寧波，溫州，金華.義烏確定為四大都市區，寧波為四大都市區之一，以寧波、舟山、紹興、台州、嘉興形成的浙東五市，確定為寧波都市經濟圈，根據地域相鄰，人文相近，經濟相融，文化相通的緊密合作關係，寧波定位為都市經濟圈的中心城市。
寧波未來整體的發展，根據協議和規劃，在區域經濟一體化的框架下，依託寧波都市經濟圈，加快推進交通共聯，市場共構，產業共興，品牌共推，環境共建，社會共享的區域經濟建設。
寧波別稱甬城，國家歷史文化名城，長三角南翼經濟中心，人口800多萬，轄奉化等六區二縣和餘姚、慈溪二市，總面積為9816平方公里，是浙江省的第二大經濟體，副省級市、計劃單列市，中國大陸綜合發展水平前15強中心城市，屬於典型的江南水鄉和海港城市，寧波港被評為世界五佳港口。
未來的目標，概括起來是一樞紐、一家園和三中心，既連接全球的國際樞紐，山水宜居的幸福家園，開放包容的貿易中心，科技活力的創智中心，享譽亞太的文化中心。
寧波未來發展的方向，以寧波和舟山為中心，台州、紹興和嘉興為南北兩翼，借力長三角區域經濟帶，完善城鎮體系，提高區域融合度，提升各級城市的服務功能和服務水平，堅持統籌發展，推進戰略共謀，在戰略定位，發展目標，產業佈局，基礎設施建設，生態環境保護等進行統一謀劃。
推進資源共享，加強一體化的市場體系建設，形成各具特色，優勢互補的區域合作發展模式，按照共同建設，共同利用，共同管理的基本理念，通過一體化的網絡設施建設，推進跨區域基礎設施、社會公共服務設施的共同建設和整體佈局，帶動空間結構優化，促進區域聯動發展。抱團參於國內外區域競爭與合作，堅持共享發展，實現互利共贏。
寧波未來發現方向，以城市和港口為中心，發揮極核作用，在創新產業，創新主體，創新平臺、教育、公共休閒、電信、金融等方面的服務，實現服務共享，形成同城效應。建立與周邊地區的科技文化合作與人才交流，推進都市區人才互通共亨的機制。挖掘整合區內文化資源，培養一批潛力大、特色濃的文化產業，打造一批套路頭條，培育一批刁人在今日頭條上調侃扯淡誇誇其談，雞毛蒜皮一樣的三觀
大王叫我來站崗
寧波地處東南沿海，，簡稱甬，陸域總面積9816平方公里，全市包含600多座島嶼，計劃單列市，世界第三大港口城市，位於長三角都市圈中心。2018年，寧波的地區生產總值跨入萬億級城市行列，這樣的發展速度要遠遠快於周邊的台州，嘉興等地。
據瞭解，寧波從2001年以來，有過兩次城市發展戰略規劃。
2001年，在寧波經濟迅猛發展，城市化進程加速推進的背景之下，寧波制定了“做大經濟總量、拉大城市框架”的戰略方向。以產業和港口作為突破口，發展大都市產業圈，經濟發展向多元化方向推進，港口經濟繼續穩固，服務業得到了快速發展，寧波大都市圈初步形成。
2010年，經過10年發展，寧波的發展又有了新的變化，經濟社會大環境亟待轉型，寧波的發展遭遇了瓶頸，經濟增速放緩，作為港口的國際航運新形勢也發生了變化。此時需要有一個新的戰略出來引領寧波發展。“從量的擴張到質的提升”，這一戰略應勢提出。產業轉型，繼續大力發展服務業，營造服務業和工業並舉的產業新格局;繼續鞏固港口，改造提升港口功能，發展貿易物流產業，提升全域發展空間，創造宜居宜業，高效發展的新型城市格局。
面對當前發展的新形勢、新格局，2017年寧波又發佈了《寧波 2049 城市發展戰略》，確定了“謀發展、促幸福”的工作目標，整個戰略是著眼未來，提出了“一樞紐、三中心、一家園”的定位，即鏈接國際的全球樞紐、開放包容的貿易中心、科技活力的創智中心、享譽亞太的文化中心、山海宜居的幸福家園。整個戰略從產業、交通、城鎮化、空間等多方面對寧波未來發展有了一個指向性作用。
同時，在2018年，《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》發佈，明確規劃建設寧波杭州灣浙滬合作示範區，要將寧波杭州灣新區打造成浙江的“新浦東”。4月30日的《寧波日報》更是首次提出了前灣新區的概念，其要整合寧波杭州灣新區、慈溪產業新城、餘姚工業園等平臺。另外，總體規劃中提及的“環杭州灣經濟區”、“甬臺溫臨港產業帶”、“義甬舟開放大通道”，都跟寧波密切相關，這正是寧波迅速發展崛起的重大良機。
綜上所述，寧波未來的發展方向讓將以人為本，以港口為核心，產城融合，加強創新機制，構建宜居宜業城市，依託寧波—舟山港，發展空港和高鐵，做成全球性門戶;在基礎設施、生態環境、城市功能、公共服務與保障上形成曾經效益，向全球化看齊;打造更多的第三空間，第一空間是居住、第二空間是就業，第三空間是公共空間，讓城市品質再次有質的提升;城市生態不斷加強，寧波臨水而居，沿水系、湖泊打通城市的藍網綠脈，打造更優質的生態環境;發揮區位優質，構建立體化交通網絡，接軌國際;教育為先，吸引人才，建設高品質大學。總之，寧波的未來是要打造臨海而居，面向全球的大都市圈，打造長三角都市圈南翼經濟中心城市，中國東部特大交通樞紐，科技創新與智造新城，自由港貿易之城，國際知名文化旅遊、宜居宜業之城。
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壹羊頓挫
寧波，發展新經濟是不可能了，首先，沒有文化底蘊，拿得出手的高校也就寧波大學，還算二流的，沒法跟杭州比，這種軟實力每個幾十年打底根本上不來。其次，杭州黑洞效應，利用阿里巴巴的優勢，杭州已經走在了全國前列，寧波不可能還有機會彎道超車。第二，發展金融，這個更加不可能了，國際化大都市上海在那裡放著，無論政策還是底蘊，寧波談都不用談。第三，港口經濟，寧波一開始就是利用這個優勢，鶴立浙江省的，但是這幾年航運業的低迷，給了寧波一個響亮的耳光，起伏太大，不能撐死一個大城市的格局。寧波就應該利用港口優勢，上海的金融，杭州的新經濟，大力發展高科技製造業，如果把特斯拉引入寧波，把京東方引入寧波，我想寧波會從此起飛，可惜沒有如果。
WalsonWang
寧波不能再只在寧波內部規劃了，杭州都逼到上虞嵊州啦，杭州爪牙已經繞過寧波直達台州，再不打通對外交通網絡就只能指望合併舟山一條路了，但現在舟山群島國家新區定位又豈是這麼容易合併的？一句話，打通內外交通網絡，少建商務區的樓多造路！商務區暫緩幾年沒事，等網絡通了人流物流起來了啥都來了，想建多少建多少，現在建創造價值太低！看到好的現象目前政府在大力引進優秀大學落戶，最怕只重前期引進不重後期培植，就像當年引進浙大軟件學院一樣！沒好好去作長期經營。
雪狼19811131
在之前省內的各城市發展相關的工作會議上，就明確了省內各個城市未來的一個定位。像省會杭州的定位，就是打造成一個國際性的大都市；而作為浙江第二城的寧波，定位則是要成為國內屈指可數的大都市。
經過了這麼多年的發展，寧波已經算是一座大都市了。就像《第一財經週刊》劃分城市等級的時候，還把寧波算在了“新一線城市”的行列，可以說是對寧波的一種肯定了。不過與此同時，走在寧波前面的競爭對手實在是太多了，以至於很多人提到中國的大城市的時候，不一定會第一反應想到寧波。省會杭州就不用說了，其他如蘇州、成都、青島等等現在也都是勢頭正猛。寧波的未來城市的定位，就是能夠迎頭趕上這些城市。
而至於寧波的發展方向，老底子是不會變的，仍然是要依託寧波港的龐大能量，但是產業結構卻需要轉型。原來傳統的工業已經不再適用，未來的寧波必將是智能工業之都。而產業結構的轉型，也將帶動寧波的外貿業的轉型，將會為其注入新的活力。而第三產業和第二產業之間的交融，將更加明顯。
西門町吃在寧波
你好 目前寧波各個區域都在同步發展 並沒有傾盡全力來發展某個地方 這樣發展的好處是比較均衡 壞處是可能時間要被拉長 畢竟全力發展一個區可以很快的發展起來 再用這個區的經濟帶動別的區的經濟速度可能會快很多，寧波的定位是什麼？ 當然以後要當省會啦 雖然和杭州的差距較大 但杭州是有機會變為直轄市的 等杭州變為直轄市之後 省會當然落到了寧波的手中 所以目前得全面發展 每個區都不能落後 以後才有資格當省會哦
大肉天天吃
寧波未來的灣區發展方向應該向南，杭州灣不是寧波一家的，你寧波有杭州灣新區，杭州自己也有，在蕭山，紹興也有，甚至嘉興都有。如果向南，吞點台州三門，那就能把浙江第二大灣區—三門灣，完全的掌握在自己手機，絕對能打造成發展的第二極。
三門灣0576
趁此灣區發展，加大力度製造業的引進。經濟命脈，唯有實業才是不變的硬道理。從這幾年前灣新區的產業來看，產業性曾值是必然發展的奠基。
我的愛一切
由於一個特殊的原因，寧波在迅速發展的道路上，確實放慢了一段時間。現在又恢復了正常的發展速度。確實寧波沒有一些尖端的高校，這是一個現實的短板，但一定要心信心，一步一個腳印地不斷努力，爭取一個好的發展。
