華泰汽車是怎麼走上窮途末路的？看看大家怎麼說！

映璇汽車工作室 唐喆

隨著國內汽車市場逐漸飽和，如今車市逐漸開始在集體下滑，那麼國產品牌因為缺乏技術的支持以及核心競爭力必然會有一些車企破產。而今天要介紹的這個國產汽車品牌，資不抵債被迫破產，這個汽車品牌就是華泰汽車。曾經的華泰可以說是風光無限，為什麼如今會變得負債累累？

究其原因，不務正業！

過去十幾年中，華泰汽車以汽車製造主業為誘餌，換來各種資源——煤礦、土地、融資。但借來的錢總是要還的，因為主業缺乏造血能力，華泰終於走到資金鍊斷裂那一刻。

上個世紀80年代初，華泰汽車創始人張秀根從部隊退伍後，就開始了自己的創業之路，先是自己開創了一家建築施工隊，隨後又進入了汽車領域，也正是在那個時候，他與汽車行業的緣分開始建立。偶然的一次機會，張秀根發現了一家國營汽車廠因為經營不善而宣佈倒閉了，他憑藉自己的商業“嗅覺”，看到了汽車行業的發展前景。於是，果斷出手接收了這家倒閉的國企，開始了自己的商業帝國，這也就是華泰汽車的前身。

剛剛成立的華泰公司，缺乏技術、人才，張秀根想到了合作，所以才有了第一輛車的建造。而依靠與韓國現代汽車集團的合作推出的第一款越野車特拉卡之後，憑藉著超高的性價比迅速走紅，並在一年內就收回了全部成本並賺到了第一桶金。

之後，靠著賺來的錢又在兩年後推出suv車型聖達菲，連續的成功讓華泰野心越來越大，目光開始轉向其他領域，從煤炭到銀行，都有華泰汽車的身影。2005年，慢慢發展起多元業務，涉足汽車改裝、房地產開發、投資等。

然而，其多元化發展策略卻讓華泰逐漸忽視了汽車行業的發展，失去了創新能力的華泰在汽車行業一敗塗地。

不僅如此，前些年在鄂爾多斯房地產最火爆的那幾年，華泰也依靠瘋狂拿地和建樓開發了很多利潤極高的樓盤。因此，又是開礦又是搞房地產，華泰集團根本不缺錢，所以華泰汽車被凍結這5000萬元相比其數十億元的家產根本不值得放在心上。

這些因素導致華泰汽車的資金鍊在今年7月份開始斷裂，而現在員工的工資也發不起，現在已經造成華泰公司員工不斷的離職現象，華泰公司在國內的四大生產基地已經停工。

點評：雖然華泰集團盈利頗豐，但這麼一個曾經輝煌的品牌如今落魄成這樣也讓無數人可惜，要是當年能抓住發展契機，說不定也能成為如今汽車行業舉足輕重的品牌。