汉兰达是中型SUV里的标杆，因为本身进入国内市场时间比较早，加之本身的产品力确实不错，所以汉兰达的口碑很好，但是真正能让汉兰达稳坐霸主之位的原因，还是它率先提供了7座布局，像福特锐界、本田冠道这些同级车，都没有7座，就连途观L也是上个月才推出的7座车型，也正是因为7座才奠定汉兰达至高无上的地位。只是汉兰达的售价一点都不亲民，起步价就得23.98万，顶配更是要近33万，而且终端购车不仅没有优惠，甚至还得加价，并不算实惠。
不过真要买7座车其实并不用执着于汉兰达，五菱宏光刚刚推出的新车：五菱宏光PLUS不仅也有7座，而且还有8座版本，售价更是比汉兰达便宜得多，起步不到7万，顶配也才7.98万，比汉兰达丐版便宜了4倍。
五菱宏光一直被冠以"神车"的称号，这不仅是因为五菱宏光本身的销量高，而且是因为这台后驱MPV一直和"秋名山"有不解之缘，如今刚上市的五菱宏光PLUS其实并不能算是五菱宏光的换代车型，而是类似于长安CS75和CS75 PLUS、荣威RX5和RX5 MAX，归属于一个车系同时销售，却是两款截然不同的产品。现在各地4S店都已经有了现车，就让小编通过实车，来和大家分享一下五菱宏光PLUS的表现。
五菱宏光PLUS既然增加了PLUS作为后缀，尺寸会有所增加，事实上的确也是如此，新车的三围分别为4720/1840/1810mm，而五菱宏光的尺寸只有4420/1685/1755mm，差了一大截，新车轴距达到2800mm，比五菱宏光多出80mm，比汉兰达也多出10mm，五菱宏光Plus的整个车身已经非常接近中型SUV的表现了，因此排布下7座或是8座的布局也不会显得拥挤，而且得益于本身MPV的车身结构，在实际空间表现上，确实比汉兰达出色几分。
五菱宏光PLUS的后缀并不仅仅意味空间的增大，还代表性能的增强，该车换装一台满足国六b标准的1.5T发动机，虽然排量和五菱宏光一样，但带了个涡轮，因此最大功率比五菱宏光多出48马力，达到147马力，峰值扭矩多出110牛米，达到250牛米，放在同价位的MPV车型中，五菱宏光PLUS也有突出优势，毕竟风行菱智国六版仍然采用1.6L、江淮瑞风M3国六版仍然采用1.8L，性能都不如五菱宏光PLUS出色。传动系统匹配的6MT，比五菱宏光多一个档位，尽管没有升级为自动挡，但是手动挡比起自动挡来要更省油，尤其是在这种大车上，表现尤为明显，因此动力的表现用瑕不掩瑜来形容最为贴切。
除此之外，五菱宏光PLUS还与时俱进，将车机系统进行升级，高配车型上新增一块8英寸的中控大屏，操作顺滑度比五菱宏光上的中控屏要高一个档次，识别也更精准，UI界面也扁平化处理，各项功能显示的更加直观，功能也进行升级，可以与手机互联，并且兼容了iOS和Android系统，除了车机本身的应用可供使用外，车主还能将手机的应用投射到大屏幕上，比如说爱奇艺、高德地图、百度地图等，而且还配备语音识别功能，可以语音下达导航指令，免去动手打字的烦恼，增添便利性。
综上所述，五菱宏光PLUS的综合产品力放在同价位车型中是有优势的，它的PLUS后缀名副其实，不仅更大了，而且更强了，而且售价保持了五菱品牌一贯的亲民特点，多数消费者都能买得起，看来五菱宏光PLUS又将延续"神车"的辉煌。
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