因市区客源少，出租车扎堆前往泉州动车站侯客，等候队伍溢出东西大道，造成近1公里拥堵。报道详见10月16日闽南网（www.mnw.cn）《堵堵堵！泉州动车站：候客出租车排长龙！背后有原因…..》。
昨日，泉州火车站综合交通枢纽项目的相关负责人明确表示，将把位于泉州火车站枢纽站西侧的活动板房工地空出来，将这块面积达52亩的土地改造成出租车临时候客区，增加100多个停车位，先改善东西大道的出租车拥堵问题。
出租车在地面区域排队，左侧活动板房将拆除
活动板房将拆除
现场
出租车继续扎堆，拥堵稍有缓解
昨天下午3点，出租车接客高峰期刚过，记者回访现场发现，候客的出租车依然溢出东西大道两三百米，占用了最右侧的非机动车道以及一条机动车道，队伍的尾巴排到了交通枢纽站入口处。虽然出租车的数量不少，但相较于上一次拥堵到东西大道与南北大道交叉口的红绿灯处，情况已经有所改善。下午4点多，东西大道上的排队车辆已所剩无几。
下午3点多，出租车溢出东西大道排队
“如果有车次抵达，我们等候的时间就快了很多。”一名正在排队的出租车师傅说，相比前段时间的拥堵，这几日的情况好了很多。从前高峰期，路面上最少一两百部车在排队，现在有的人会等过了接客高峰期再来，这时出租车比较少，排队能排前面一点。
另一出租车师傅直言“出租车这一行太难干了”，随着国庆节结束，车站的客源也减少了，但到动车站接客的出租车没有减少，接客往往要等2个小时或者更久，当天下午他只要等1个小时就接上客了。他建议，相关部门要重新设计一下出租车的候客区，方便他们停车。
对策
开辟52亩空地，增加100多个停车位
据介绍，目前泉州动车站的出租车客点分为专用地下停车场和地面侯客区，专用地下停车场可同时容纳近百辆出租车，设有8个通道和智能道闸，出租车侯客便利。地面停车区域连通专用地下停车场，在东西大道上由东往西排放，可容纳约250部出租车。因出租车扎堆此侯客，车位远远不能满足需求，车辆溢出到东西大道上，对火车站送客区的车辆、社会车辆地下停车场、公交、班车等产生影响。
该问题经闽南网报道后，相关部门于上周五组织召开了会议，商讨解决对策。据泉州火车站综合交通枢纽项目工程部的黄先生介绍，当天的会议决定改造、增设出租车的临时停车区域。
他说，在出租车地面停车区的左侧有一块52亩的空地，上面有8幢活动板房，原本是枢纽站项目相关建设单位的生活区和办公区，随着枢纽站陆续完工，工作人员也计划逐渐撤出该区域。综合考虑目前东西大道的情况，他们决定先把这块地空出来，专门供出租车使用。这几日，施工人员正在抓紧拆除活动板房，基本已经拆掉了这些板房的钢架、防护架，位于后方的一幢活动板房已经被顺利拆除。
该区域的活动板房将全部拆除
“等里面的办公室都搬出来，拆板房其实很快的。”黄先生说，他们将争取在本月底前拆掉剩下的7幢活动板房，只保留公厕，并安排施工队平整土地、调整坡度，尽快完成土地改造。按照上周五的会议规划，在原有三车道的地面停车区域，该空地将增加三至五车道，预计可多容纳一百多辆出租车候客。
“等改造好以后，有望在一定程度上缓解出租车拥堵的难题。”不过，黄先生也透露，这块地归属于城建集团所有，性质是一块商业用地，将来会进行拍卖。如土地拍卖后投入开发，出租车候车停放仍会是一个难题。
声音
在现有基础上，重新设计车辆行走路线
对于出租车溢出东西大道并造成拥堵等问题……
网友“Shawn毅”认为，是“设计的时候没有把出租车入口放在旅客、个人私家车入口后面导致的”。
网友“梁小小胖”表示，这是因为“动车站各种先天不足、各种设计缺陷，太短视了”。
网友“紫气东来”建议，出租车还是回原来的老普贤路排队，上车点提前到一楼售票厅门口。为了缓解拥堵，高峰期乘客排队，出租车还是双车道排队上客，这样既与社会车辆公交车分离错开，排队的地方又够用不占道。露天更通风，一举多得。
网友“小佛爺”提出，“泉州动车站真的要好好规划一下，考虑到大部分人的利益，不要想着靠人疏导，疏导的过来吗？也不要想着采取抓拍罚款，二层都已经缩减了停靠时间了，应在现有的基础上，有预见性的重新设计下出租车、私家车、公交车的行走”。
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