曾經的神車POLO，更新換代後，為什麼反而暗淡了？

映璇汽車工作室 唐喆

Polo在中國市場持續熱銷，是不少年輕消費者人生首臺車的首選，全球總銷量超千萬臺。今年，這款小車終於迎來換代，上汽大眾上市了一款小型兩廂車的全新車型：Polo Plus。然而9.99萬—12.39萬元的官方售價讓幾乎關注這款車的消費者都直言，大眾這是瘋了嗎！那麼Polo Plus產品力表現和市場表現究竟如何？

不管是品質、外觀還是尺寸都有了提高

全新Polo的外觀提升很大，甚至享有“小高爾夫”的稱號，遠遠甩開了老對手(國內市場)——飛度。內飾更加突顯個性，雙色的設計提高了車內的跳躍度，更加符合車型的定位和目標消費者的喜好。除了全新的外觀、內飾之外，國內版本還進行了加長，軸距超越飛度，增長了近10cm。

配置方面全系標配了EPS、定速巡航、全景天窗等功能。懸架依然是前麥佛遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸架的組合，後製動器全系車型均為鼓剎。

動力方面更換了1.5L的EA211發動機

這臺全新的Polo Plus搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113匹，最大扭矩145N·m，匹配一臺6速手自一體變速箱。先簡單概括一下，它的整體動力輸出，算得上夠用，但實際的加速感，並沒有飛度那麼強。

滿足國六排放標準，而飛度只提供囯五版，導致國內部分城市停售。

或許是因為對手飛度因國六排放原因停產，且直至明年換代才能正式迴歸的消息，讓大眾Polo放飛了自我？不過無論如何，一輛A0級小車賣到10萬以上，哪怕是合資品牌，也令人難以接受。

如今的消費者購車越來越理性了，Polo Plus並沒有如大眾所願一般取得不錯的市場成績，哪怕是在Polo和Polo Plus同堂銷售的情況下，7月份，Polo一共才賣出了4909這樣的成績，同比暴跌了63.74%。對於大多數Polo的購買者來說，相比較而言，Polo就已經很具有性價比了，根本沒有必須加錢去買Polo Plus。

同樣是今年上市的換代車型，雷凌起售價(全系均為自動擋)11.58萬元，軒逸自動擋起售價11.90萬元。而且日系的A級車選手變化都很大，雷凌/卡羅拉更是基於TNGA架構打造，更換後獨立懸架，相比之下Polo Plus的產品力不足以支撐9.99-12.39萬元的售價。

點評：

比起同級別的車型來說，它僅僅處於均衡的位置，用料並沒有很上乘，配置水平也沒有很出色，並沒有格外的優秀，新車的定價策略，Polo Plus明顯過於自信！