西藏，是我國西南邊陲的重要門戶。從西藏可達印度、緬甸、尼泊爾、不丹等國和地區。現在從內地去西藏，只有一條青藏鐵路、二條公路川藏公路和青藏公路，五條航線。
從國防方面考量，通往西藏的交通方式有點少，且運輸時間過長；不利於邊境的穩定。
從開發西藏旅遊方面考慮，現有的運輸能力遠遠不夠，看看擁擠的318國道就知道了。
於是，再建一條通往西藏的鐵路勢在必行。因此，從四川修一條鐵路到西藏的方案開始實施。這條鐵路就是備受關注的川藏鐵路。
按照計劃，川藏鐵路從成都到拉薩，沿途經過成都、雅安、康定、理塘、邦達、林芝、拉薩等地，全長1800多公里。第一階段先修建成都到雅安段，目前成雅段已經通車。第二階段是拉薩到林芝段，預計2021年建成通車；第三階段是康定到林芝段，預計2026年建成通車。
有人可能會想，川藏鐵路要到2026年以後通車，是不是速度有點慢啊？
可你不知道，修建這條天路有多難！從成都到拉薩走過318線的人都知道，沿途的山有多高！看看已經修建好的瀘定特大橋，就知道在這條線上，修建鐵路是相當不易。
這條川藏鐵路沿途要經過無數高山，僅4000米以上的高山就有21座。沿途也要經過14條江河，川藏的江河不像平原那麼平坦，而是處於高山之間，河流湍急，施工難度非常大。
另外，川藏鐵路要經過甘孜瀘霍地震帶，歷史有記錄的7級以上地震就多達8次。這些在施工中，都要考慮進去的。
除了這些，在海拔高，空氣稀薄環境中施工也有不小難度。當然，在修建川藏鐵路的時候，還要考慮到如何保護當地生態環境，這些都是影響施工工程進度的。
按照計劃順利實施的話，在2026年左右，川藏鐵路會全線通車；到時，去西藏旅遊就不用從青藏線繞彎，更不用擔心318線堵車了。可以安心坐在火車上欣賞川藏沿途美景。
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