长安汽车在国内可以说是无人不知无人不晓，但你听说过胜利汽车吗？不过要是在保定地区提起胜利汽车，那可真是人尽皆知。胜利汽车于1965年建厂，前身是河北工具厂，在1975年转型生产轻型客车。1998年胜利汽车并入长安集团，成为河北长安胜利汽车有限公司。
位于定州的胜利汽车是保定人尽皆知的客车品牌，胜利客车在当地人印象中外观中规中矩，使用绿白、红白、蓝白涂装，搭载了油耗很高的四缸化油器发动机，发动机带有冬季保温帘但是夏季很容易高温开锅……可以很肯定的是，胜利客车给那里的人们留下了非常深刻的影响。
笔者曾经拍摄的北京BJ6560小巴
上个世纪80年代末到90年代，一大批日本中巴车涌入国内，一下改变了国内中巴的用车理念。所有的国产中巴车全都朝着日系客车方向发展，当年涌现了一大批客车厂，包括非常知名的红叶客车、北京客车、扬子客车、胜利客车等品牌。笔者父亲在2003年的时候曾驾驶扬子公交车，笔者放学以后经常坐在副驾驶位置，对那款车印象很深，所以对6米级别的客车也存在着一定的感情。而电影《上车走吧》里，无数蓝白涂装的小巴车在街上飞驰，也成为了当年的国民印象。
我们介绍的这款胜利客车型号为SL6540，该车结合了当年日系客车和国产传统客车的造型，前挡风玻璃采用了大倾角设计，A柱位置后移了一些，使得挡风玻璃的形状呈U型。这样一来，也导致了从视觉上看该车上窄下宽的感觉。挡风玻璃左上角粘贴了各种标识，最晚的是2008年，也就是说该车已经停用很长时间。而橘红色的贴纸上面写着公务用车，代表该车曾经在政府机关运营，保养的非常得当。
胜利汽车采用梯形LOGO，LOGO中间是一个红色盾牌，盾牌里面的有个类似“人”形状的字样，实际上这是胜利汽车的拼音缩写SL。下半部分设有四个圆灯，中间的方框进气格栅造型与北方常见的砖瓦房外墙有些类似。保险杠与车身的贴合程度非常好，没有任何掉漆和磕碰。
蓝白相间的涂装在90年代可以说是非常流行，从政府机构、高端商务接驳，到城市乡村客运，中巴使用的都是蓝白、红白、绿白相间的涂装。但后来随着时代的发展，人们对于色彩审美也更加苛刻，于是中巴车全部镀上了一层“香槟金”，再也找不回原来那种纯粹的感觉。
该车在副驾驶部位还设有车门，车门开关为金属材质。
后视镜补盲镜一应俱全，全部采用支架式设计。
中间车门的开关形式也不用过多介绍，使用的是折叠门。
车尾的车窗玻璃和前脸的挡风玻璃设计有些类似，整块玻璃的形状为U型。尾灯采用横置式设计，在右侧尾灯下面粘贴有胜利汽车的字样，中间的储物舱门也是标准设计，车尾并没有安装保险杠。胜利SL6540的外观尺寸为5440×1950×2425mm，满载质量根据座位数的不同而不同，15人的总质量可以达到3.4吨，而18人则为3.6吨。
前后轮均采用了六孔钢圈，非常经典的造型，不过里面露出来的刹车鼓已经锈迹斑斑。驱动桥的银色轴头保护盖还原封不动的安装在轴头上，该车搭载了了6条6.50-16的轮胎。
后桥部分特写，该车采用了液压制动器。
后轮挡泥板也保留了原厂的样貌，河北胜利客车厂的字样有些不规整，但也是那个年代的风格。
打开中间的折叠门，可以发现胜利SL6540的内部设计还是比较特别的。绝大多数的小巴上车踏板都采用二级设计，但是一级踏板区域都是方形，而胜利的SL6540的一级踏板区域设计成了三角形，和车门旋转行程贴合。这样一来，能够最大化的提高车辆内部的使用空间。
进入车厢内部可以看到，前部驾驶区域一共安装四张座椅。
打开发动机鼓包的后半部分，我们可以很清楚的看到一台4缸化油器发动机。该车搭载了一台BJ492Q发动机，排量为2.5L，发动机在4000转/分时可以输出85马力，2200转/分时可以输出157N.m的扭矩。但是该发动机的特性就在于，其油耗非常的高，根据笔者翻出的数据来看，2.5L的汽油机百公里油耗可以达到15L，实在是一个惊人的数字。
发动机前半部分鼓包是不可拆卸的，只设计了一个加注冷却液的孔。
驾驶区域中规中矩，方向盘造型十分简单，喇叭为按钮式设计。应急灯按钮安装在转向柱上面，在现代车型上已经完全看不到这个配置了。
这辆胜利SL6540的仪表来自绍兴仪表厂，左侧为车速表，车速表下面的里程表显示着24812公里。中间的是转向灯、车灯以及制动提示灯，而右侧的则是组合仪表。
比较有特色的是仪表盘中部下方的风暖设备，由于北方的天气比较寒冷，冬季车内的风暖设备还是非常有必要的。但是这种供暖，必须等发动机水温上来才能用。
可惜的是车厢后半部分区域的座椅已经被拆卸，所以我们无法准确辨认出后半部分有多少张座椅。不过根据尺寸我们可以计算出，最后一排一共可安装4张座椅，车厢左侧应该安装了4张座椅，再加上右侧轮包上的独立座椅，车尾可能安装了9张座椅。
由于车辆没有设计空调，所以只安装了电风扇。再加上该车的发动机夏天温度较高，车内环境可想而知。
胜利汽车并入长安已经有21年的时间了，人们似乎慢慢淡忘了这个品牌。但是该车对于保定当地的影响还是十分深远的，毕竟曾经作为河北保定区域最具代表性的汽车产业，为人们的交通提供了便利。而如今，河北长安主要以生产微型卡车和微型面包车为主，胜利客车的客车产业路也画上了一个句号。
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