德州站给水所

天衢西路“文革桥”东，路南的翠绿树丛中，有一处半地下的建筑物，它就是德州火车站的供水场之一，原德州站给水所，属于天津供电段。目前其中的一些设施依旧在为停经德州站的火车提供供水服务。

这栋半地下式建筑物里，全部是已经废弃的沉水池，大部分建于日伪时期（1940年左右），德州解放后略有扩建。在运河岸边还建有泵站，将运河水直接抽到沉水池里。

在那个年代，通过给水所的各类设施将运河水净化，解决了铁路宿舍职工的用水和铁路火车用水。“那时候每天上午九点，下午四点，给水所要倒炉渣灰，周围的百姓到时间就去拣煤核儿。”庞师傅说，“所以人们还感谢它解决了不少百姓的生活用燃料问题。”

直至1966年后，大运河断流、干枯了，这套旧式的储、供水设施也就被迫停止了运转。

德州机床厂建筑群

德州市富源大街1号德州普利森技工学校院内德州机床厂建筑群，是德州较为知名的老建筑之一。由建于1952年的职工大礼堂，建于1957年的职工食堂和建于1959年的四层办公楼三座建筑组成，其建筑布局、结构和外形等较为完整地保持着建国初期仿苏式建筑风格。

地下现存1969年开挖的人防工程遗址，包括百米洞道和地下指挥系统。

普利森机床博物馆设有面积为3262㎡的机床加工车间参观区，拥有车、铣、刨、钻、镗、磨等各种机床20多台，可供游客实地参观，近距离观察削铁如泥的诸多景观，增长科学知识。

德州运河码头岗楼

1953年前后，当时的“花纱布公司”修的岗楼。

1956年前，运河里的木船由船运公司管理。船运公司负责给船只联系货源、装卸、运输和结算，没有行政权。所以，在码头上所占的区域并不大。

当时离运河码头较近的地域，被几个较大的公司占着。最南头是粮食公司，向北依次是煤建公司、船运公司、花纱布公司，最北头也是煤建公司。离港口略远点的还有油脂公司、木材公司、商业储运公司、百货公司等。他们在德州港形成了德州的“仓储群”，诸多的生活、生产物资储存在这里，地位极为重要，因此修建了不少岗楼。

1956年公私合营后，所有私人船只交由山东省交通厅航运局管理，在此成立了德州港管理站，下局机关、港区、船队、港机厂、船舶修理厂、航运学校、航运医院，氧气厂、养护队等。因此，南头的粮食和煤建等公司的区域被划归了德州港区。而花纱布公司当时有国内较先进的“棉花打包厂”。所以留了下来。从此这个岗楼，不仅承担着保卫任务，而且成了花纱布公司和德州港的分界线。

德州航运局调度楼

1963年前后，在运河岸上建了这座“调度楼”，并在楼上安了高音喇叭。值班调度员站在楼顶，就可以看到整个港区的河道及货场。他在楼顶的小玻璃房子里，对着麦克不停的高喊：“201号驳船马上到5号码头，3号码头的船快离开！025号拖轮你怎么还不走……”，楼下的总调度、计划员忙做一团。这就是该小楼当时的作用。

德州仓储建筑群

新港前街1号

新大桥路南

运河开发区运河街道办事处新港村，德州仓储建筑群，始建于20世纪50年代，是大运河依然沿用的重要仓储建筑

德州第一水厂

九龙湾公园内

1924年至1928年，奉系军阀张宗昌督鲁期间，为了直奉战争的备战需要，在德州城内外囤积了数万计的奉军部队，饮水问题极为突出，于是就在运河边上修建了饮用水设施，主要有水库（池）、积淀和过滤等水生产工序，水源取自于大运河。由于军事安全的需要，生产和供应水的珍贵设施由部队把守护卫，以防不测。这个既有水又有军营的重地，时称“水营”。

1953年德州市国营自来水公司第一水厂在“水营”的基础上建成投产，其水源仍取自于大运河之水，还在城内修建了几座水塔，百姓俗称“水楼子”，有部分厂矿企业和居民用上了梦寐以求的自来水。

德州电厂机房

天衢街西路42号

德州电厂机房始建于1938年，当时的厂名是“德县电灯厂”。系日伪“齐鲁电业股份有限公司”在德县的营业部。1938年7月“德县电灯厂”投产，发电机装机容量为175KW，厂里共有十几个工人，白天停机晚上发电，主要供日本兵营和火车站前的某些商店照明用电。

1949年初，“德州市电力公司”在原日伪“电灯厂”的废墟上，修建了发电厂房，1950年1月正式投产发电。这也是德州的第一台火力发电机组。

后来，“德州发电厂”先后于1953年及1956年等，多次对设备和厂房，进行改造和扩建。1959年新建了现在的“热电厂”后，老发电厂逐步退出历史舞台。

德州码头

九达物流村运河河道东岸航运路166号

德州港位于胜利桥与老电厂之间的运河东岸，它是京杭运河山东段的主要货运港口。1956年成立“德州港管理站”后，就开始了有计划地进行港口建设。

1956年，对坡道式的原始码头进行了改造，建起了简易的岸壁式码头。1958年，开始建成了永久性码头7处，长116米。之后先后又建成装卸码头5座，长219米。其中钢筋混凝土框架式码头3座，木栈桥式码头2座，泊位16个，货场4.8万平方米，其中1.1万平方米为混凝土地面货场，仓库4565平方米。港区道路4条、长2500米，铁路专线674米。到1960年，各类装卸机械已达43台套之多，形成了机械化的装卸港口。