比亚迪最新的产品阵列，每一款都让人惊喜连连，从宋MAX到唐，既有高颜值又有高性价比，难怪如此受欢迎。刚刚上市的秦Pro同样是同级中的重磅炸弹，推出了燃油版、DM版（插电混动）、纯电版，三种动力版本分别攻占不同市场，比亚迪的野心不容小觑，但秦Pro确实很有潜力，颜值和配置能拿高分，售价还这么诱人，关键是性能在同级中是数一数二的。
我很欣赏比亚迪那句"Build Your Dreams"的口号，实现梦想如果没有一定的物质基础，那只是空谈，秦Pro就拥有很高的性价比，并不需要太高的负担，它能实现年轻人首辆家轿的梦想，还是富有运动气息的家轿。燃油版售价7.98-11.58万，DM版补贴后为14.99-17.69，而电动版补贴后的价格为16.99-18.99万，相比起对手都有不小优势，关键动力组合的选择会更多元化，在紧凑型轿车当中很有杀伤力。
从宋MAX和新一代唐的成功热卖，可以看出拥有一副高颜值是多么有威力，新出的秦Pro同样换上了Dragon Face设计语言，一切的设计都是全新的，几乎找不到上一代的影子，新式设计让整体观感有很大提升。比亚迪这套最新的家族设计语言，用在秦Pro身上显得运动感十足，本来这套风格就略带凶狠，加上秦Pro宽阔低矮的造型，出来的效果自然是进攻性十足，而且像灯具的造型、镀铬饰条的衔接等细节的处理都十分考究，溜背式设计让车头看起来很修长，同时尾部是短促有力，无一不在强调年轻运动化的元素。秦Pro在外观上的改善也是比亚迪成熟的标志，坦白说，上一代秦的设计有点用力过猛，风格也浮夸了一些，显得没有章法，新一代车型则是彻底的改头换面，将设计元素都梳理得井然有序，奥迪前设计总监果然功力深厚。
秦Pro相比起上一代车型，在车身参数上也有不少增长，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距更是增加到2718mm，跟同级对手比起来也不会落下风。体型变大之后自然有更宽敞的乘坐空间，前后排的座椅都有不错的包裹性，填充物料相当柔软，而且坐垫也足够长，即便长途乘坐也不会有太多问题，稍显遗憾的是后排中间并没有头枕，而溜背式的车身造型没有对空间太大影响，后排头部有挖空的设计，只要不是身材过于魁梧的人士，相信也不会有大问题。对于一辆称职的家轿，实用性也是不能忽视的，即便是DM版除了最低配版本，也支持后排按比例放倒，空间容积也基本跟燃油版没有明显差别，大胆放心买DM版也不会出错。
内饰的设计同样是焕然一新，跟我们之前看到的新一代唐区别不大，最吸引人的自然是中控台的超大屏幕，显示效果和流畅度都十分出众，90度翻转之后随时刷抖音刷微博，性能强大到支持吃鸡游戏，这些都是时下年轻人的刚需。而且这套新的车机的UI设计也比较精美，支持一些第三方软件的安装，还将自带的行车记录仪集成在内，后视镜上方还带有摄像头，简直就是平台主播的标配。仪表盘同样也是液晶显示，但造型比新一代唐更有战斗气息，像极了模拟飞行游戏里的瞄准器，界面的设计也更加年轻，不过由于上方没有遮挡阳光的设计，不知道反光现象会不会严重。整个内饰的质感都比上一代有明显增强，手触摸到的地方基本都是软性材质，风格也跟外观相互呼应，大量的直线条运用让车厢显得更加敞亮，对于国人的用车喜好，比亚迪还是有深刻理解的。
动力部分是秦Pro的重头戏，燃油版有1.5L自然吸气和1.5T两款发动机，小排量涡轮增压基本主导了这个级别，比亚迪这副1,5T，账面数据也是中等偏上的水平，最大马力154ps，最大扭矩240N·m，从1750rpm开始就能输出强劲扭力，双离合变速箱则是湿式结构，同样的动力组合我们已经在宋MAX上有深入体会，动力响应是足够轻快，而且双离合拖沓的毛病被抑制得很好。秦Pro的燃油版以及DM版的非顶配车型，都是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，DM版的顶配和纯电版则是用上后多连杆，虽然后扭力梁看似不太高级，但设定和调校能力往往能扭转乾坤，经过前奔驰工程师的悉心调校，加上对于整车NVH的控制也做了很多文章，相信行驶质感不会让人失望。
"542"战略，是比亚迪的杀手锏，燃油版的秦Pro只是前菜，DM版才是丰盛大餐。混合动力系统由1.5T发动机、6速双离合和单电机组成，尽管没有新一代唐的双电机那么炸裂，但秦Pro DM版的性能也是不容小觑，这套第三代DM双模系统，最大综合功率达到295ps，最大综合扭矩高达417Nm，百公里加速时间为5.9秒，思域看见估计也要避让三分。高性能之余，还能做到低油耗就着实不简单了，官方宣称的百公里油耗为1L，虽说实际使用中难以达到，但比亚迪的混动系统，其能量管理水平有着颇深的造诣。纯电版算是一个小彩蛋，最大续航里程比起旧款有所增长，达到420km，还支持快充功能。
配置方面值得我们详细分析，秦Pro这次一口气推出了18款车型，光是燃油版就有6款，最低配和次低配都是1.5L+5MT的组合，适合预算不太充裕，对动力和科技没有高要求的人士，但配置一点都不寒酸，以次低配为例，胎压监测、前排侧气囊、电动天窗等都是一样不缺；如果是年轻一族，追求速度的快感，那么1.5T的动力相信更能满足你，我个人较为推荐次顶配车型，不仅有ACC功能，还有紧急制动辅助、带行人识别的保护系统等主动安全配置，而后排出风口和USB接口、驾驶座电动调节也会带来便利性的提升，最重要的是已经标配了12.8寸的旋转大屏，屏幕更大吃鸡更容易，还有更帅气的17寸轮毂，11万不到就能拥有，性价比简直不要太高。
我相信不少想买秦Pro的朋友，是冲着DM版去的，5.9秒破百的强横性能，确实很吸引。我个人比较推荐次顶配车型，尽管相比顶配少了些主动安全设备，但已经有电动折叠后视镜、双区恒温空调、驾驶位8向电动调节等高级装备，而遥控驾驶有不错的可玩性，标配米其林primacy 3st轮胎相当厚道，从这个配置开始，还附送3.3kW壁挂式充电装置，在用车体验上会更有专属感。至于电动版，虽说配置不低，续航也强，但电动车的充电问题还不能很好解决，使用上有一定局限性，若非牌照非常紧张的地区，或者愿意尝鲜的人群，确实没有太大必要去选择。DM版和纯电版还分别推出了开发者版本，带有以太网关、应用开发高级权限，以及自动驾驶设备的供电优化、传感器结构预留等专属设备，可以说是给高级开发发烧友准备的。
秦Pro的三款不同动力组合，价格区间的跨度其实不小，燃油版所面对的是自主品牌的对手，而DM版则明显要跟合资对手正面刚，性能不俗加上超高性价比，不禁让人想起手机界的小米。从上市发布会上可以看出，比亚迪在下一盘很大的棋，比如自动驾驶已经跟百度合作，车机的语音助手在未来也可能携手微软，开放整车的开发生态格局更是让人脑洞大开，这也是推出开发版车型的缘由，而秦Pro显然是当中重要的棋子，单从产品力来看，兼具颜值与内涵之余，还有高性能和超低油耗为卖点，再加上定价如此诱人，相信会对紧凑型轿车市场造成不小的冲击。END
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