最近，車主們又迎來了18年度第10次油價上漲，這油價每噸上漲了165~170元之後，算下來，一升汽油要上漲0.14-0.15元，每加滿一箱油大概需要多加8元。面對這種“噩耗”，車主們直言快要開不起車了！面對不斷上漲的油價，人人都巴不得換一臺省油的車。
但如果提到換一臺納智捷，也許就有人等著看笑話了。納智捷從2011年進入大陸車市，初探SUV市場時大受歡迎。不久，江湖上關於納智捷的“油老虎”傳說也開始流傳，成就了無數段子手的傑作：“聽說不滅車，你永遠加不滿油”、“加滿油，能繞加油站一圈”、“ 納智捷高速踩油門，能聽到水牛喝水的聲音”……不過，多年過去，一回頭，發現這品牌不但沒被段子手的口水沫子淹死，反而給了我們許多驚喜。
話說回來，被網友們吐槽油耗高的納智捷車型很多都是SUV車型。其實，SUV的車身重量一般比同級別的轎車要高出200-300KG以上，油耗肯定比轎車更高，而在城市開的SUV油耗就相對更高。以納智捷 全新優6舉例，與其同價位區間的SUV車型，市區油耗全部都在10L以上，相較下，全新優6的工信部油耗為7.9 L/百公里，車主平均百公里油耗是8.4L。這樣看來，納智捷的油耗還是在可接受的正常範圍內的。
市區油耗“陷阱”多？ “最強大腦”給你支招
不管對新手還是老手來說，市區開車的油耗“陷阱”一大堆，複雜的路況及由此導致的行車怠速、低速行駛狀況是油耗飆升的“元兇”。
我們都清楚，城區的紅綠燈本來就多，再碰到上下班高峰，那就比較心累了。很多車主對此都深有體會，一眼望去，前面的車輛排起了幾十米的長隊，半天沒有前進的動靜，而且沒個4-5分鐘，車子根本動彈不了。除此之外，平時道路上車輛多，經常是剛踩油門就立馬要踩剎車的節奏，一不留神踩多了油門或者是剎車不及時，還容易追尾，一段不到100米的道路，開開停停不下10次更是家常便飯。要是，再遇上施工較多的路段，又或者碰到技術不好的司機和那些隨意變道壓線超車的魯莽開車方式，真的是讓人心驚肉跳，根本不敢把車速提高太多。所以說啊，即使再好的車子，不良的駕駛方式和駕駛習慣也會在很大程度上增加油耗。
面對城區複雜多變的路況，全新優6搭載的12英寸智慧大屏就可以很好地發揮作用了。大屏能夠支持多品牌手機有線和無線互聯，因此，車主可以將手機導航信息投影到大屏幕上，通過直觀清晰的導航畫面，提前預知周邊路況，掌握擁堵和暢通路段信息，採取最佳的出行路線，從而避開擁擠的路段，同時也能夠有效地減少經常短途低速行駛導致的油耗增加。另一方面，通過環繞車身的6顆攝像頭，車主能夠全方位掌握車輛行駛路面上的機動車、非機動車以及行人、障礙物的情況，並通過中控屏呈現實時路面情況。這樣一來，車主既能夠成功避開那些“馬路殺手”，也能及時根據路面情況需要進行合理的減速，減少頻繁的“開開停停”的狀況，不為搶幾秒猛加油，從而降低激烈操作導致的高油耗。
逆風駕駛費力還費油？ 技術升級“一招制敵”
除了油耗，風阻係數及與之相關的風噪也是車主選購SUV時關注的重點。要知道，車輛風阻係數和油耗高低密切相關。對於SUV來說，本身車身體積大、重心高，迎風面積相比轎車要大很多，油耗相對也會高一些。
說到風阻和風燥，很多人都會有這種感受，車子的速度一旦提到60km/h以上，就會感受到比較明顯的風阻了。特別是上了高速，時速達到100KM以上，即使是緊閉著車窗，車身與空氣相互摩擦產生的風噪會比較明顯地傳到車內。最直觀的感受就是，高速行駛時，感覺車內播放著的音樂音量變小了，在後座休息的乘客也能夠聽到窗外“呼呼”的風聲。這類噪音不但使駕駛者和乘坐者疲勞感上升，而且也影響著行駛安全。因為在高頻率的噪音下，一般人都容易焦躁不安和激動，發生意外事故的可能性也隨之增大。
對於這種影響乘坐舒適度和增加油耗的細節，納智捷 全新優6在產品設計時也沒有放過。相較於一般SUV普遍處於0.34到0.39的風阻係數，全新優6通過一系列的技術變化，例如壓低上車身、提升車身流線性，實現優於同級別的0.33的風阻係數。有關數據表明，當車輛的行駛速度達到80km/h時，大約有50%-60%的發動機輸出功率都消耗在與風阻作鬥爭上。所以，納智捷 全新優6風阻係數的降低，自然就節省了相應的燃油消耗。此外，在具體行車感受上，當行駛在高速路面時，車內的人不會感受到太明顯的風噪，駕駛者開車時受到的阻力也會明顯降低。一方面，開車變得更為“輕鬆”，提升了駕乘的舒適性,另一方面也提升了燃油經濟性。
通過以上分析，我們可以看到，納智捷在降低油耗方面還是下了一番功夫的。從產品設計而言，不管是車身外部造型亦或是內部的科技配置等細節，都得到了實質性的優化和調整。如果人們還想驗證“納智捷油耗高不高”，也許是時候來親身試駕體驗這些產品了。
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