登上位於黃浦江中心的大橋水上施工平臺，展現在小編眼前的是一座橢圓形結構，該承檯面積約867平方米，相當於2個多標準籃球場。該工程自去年7月25日開工建設以來，建設者們克服了高溫嚴寒、水上交通影響等各種不利條件，順利完成了施工各項重要節點，也創造了內河航道橋樑樁基深度和難度的新紀錄。
隧道股份路橋集團昆陽路越江大橋項目副總工程師劉佳：
整個承臺在黃浦江中心，施工期間要封航，對交通影響大，所以難度也很大，不能搭棧橋，我們是江中設獨墩，通過船運將所有材料，設備運上臺，對承擔精度要求比較高，做好以後，一次性完成，也沒有切割，也沒有進行修正，整個控制精度在兩、三公分以內。
承臺澆築完成，大橋的建設將轉入主塔施工階段，在今後的日子裡，浦江兩岸居民便能更加直觀地看到大橋逐漸向上“生長”的過程，同時對航道的影響也會大大減小。
隧道股份路橋集團昆陽路越江大橋項目總工程師吳駿：
昆陽路越江大橋預計在2020年正式通車，按照通行大貨車的標準設計，並設立了行人與非機動車的越江通道，北面接昆陽路，南面接浦衛公路，兩來兩去四車道，上層通機動車，下層是行人及非機動車 ，在兩岸各有八部電梯，確保行人過江方便。
大橋建成以後，將有效改善閔行、奉賢西部區域的過江通行能力，S4奉浦大橋，松浦大橋及G15瀋海高速黃浦江大橋的交通壓力或將緩解，橋兩岸的車程將由40分鐘縮短至10分鐘。
記者：小 樂
監製：樂淨瑋
審核：徐 廉
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