本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田公司的经营方法十分灵活，在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。
初见奥德赛，观者的第一直觉就是大。不错，4765mm的车身长度搭配上稍稍显低的车身高度，让奥德赛整车从侧面看起来就好像是一个身材修长的妙龄女子；不过，如果镜头转向前方，极具个性的前脸设计则透出了工业设计中凝练、有力的设计风格：细长收尾的车灯如同眯起眼睛瞄准一般，检视着前方的路面，下凹并且与车灯一体化设计的前进气格栅，则凸现出了三道错落有致的进气风格。顺着车灯内侧切线落到底，是一个比较规矩的四边形进气口，毫无遮拦的进口设计，仿佛是要吞噬前方路面一样，紧紧悬在空中。
噪音控制方面，我们特地搜集了很多材料，竞争车型别克GL8、夏朗对比几款车型的噪音测试数据，从中我们可以看出很多端倪。 GL8和奥德赛的怠速噪音低于我们给予的推荐值，在三种不同车速下的噪音，夏朗表现的要更出色，三个数值均低于推荐值。GL8在80km/h的噪音表现低于推荐值，但其它数值则略微高出推荐值。奥德赛在动态噪音表现就让人不太满意了，每项数值都高出1-2分贝。
本田奥德赛随着2胎的放开，现在去逛车展，7座，MPV已经成为座上宾，关注的人很多，很多都是拖家带口的去看，正是看中了他们的实用性 。在舒适性方面，也是能够满足常规的需求，当然，对于有特殊要求的的车友，后期升级也可以得到大幅度提升，毕竟原车在设计和出厂竞争方面也是满足常规的需求。隔音，首先是减震施工，通过环保高性能的减震施工，可以有效提升钣金的强度，降低共振噪音的传递。
其次，是环保的吸音隔热施工。通过施工环保的材料，可以有效吸收空腔内的共鸣噪音，阻隔热能的传递，解决噪音燥热的问题，同时还可以降低能耗，意外惊喜。当然，在选择材料上一定要谨慎，环保是第一，高效是第二，专业的施工是第三，其它。。。否则，一定不要贪图便宜选择了不环保材料对身体造成伤害，不专业的施工对车辆造成损坏等。
密封条：几乎所有的车子车门密封都有很大的提升空间，可以做简单的测试，高速行驶有风噪，或者用A4纸测试一下，通过专业的车门密封，可以有效阻隔风噪，防止灰尘等进入车内。特别是几年老车更是如此，原车密封胶条老化，密封性变差。
日系车子在追求轻量化的基础上，车子很省油，操控性都不错。只是原车钣金比较薄，在高速行驶中，共振噪音，风噪等提升的空间很大，特别是车内交谈的时候就会有明显的体会，隔音升级后，开车音响都可以降低几格，突然会觉得声音很大，而且，音质层次感出来了，更加动听和耐听。隔音后，整车的紧固性提升很大，胎噪等到很好的控制，风噪降低了，很满意的一次施工，以后出行接待更加自信了。
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