雖然在4月份，長城哈弗H6重新已經以1000輛的銷量優勢奪回了SUV月度銷量冠軍，但之前維持多年不破的SUV銷冠神話此前已經被寶駿510終結。如今哈弗H6的危機依然沒有解除，寶駿510最近三個季度的月均銷量基本可以維持在4.5萬輛，而全新寶駿530在3月上市之後，進入了超高速的產能爬升，4月銷量已經達到了1.5萬輛。接下來，寶駿SUV陣容還將進一步擴大，今次曝光的正是全新的寶駿570車型。
寶駿570
上市：2018年年初
售價：預計10-14萬
看點：接替寶駿560，提升定位為中型SUV
在上汽通用五菱的寶駿品牌SUV規劃中，已然出現了寶駿570的身影，但寶駿560則不復存在，說明了兩者之間的垂直換代關係。未來寶駿570將和現有的寶駿530、510一起組成寶駿品牌SUV由高到低的產品陣列。
實際上在去年年底，寶駿560就已經全面停產，應該是將產能轉向保障寶駿510和全新投產的530車型。而且從市場定位來看，新的寶駿530基本完全覆蓋了之前寶駿560的價格區間，而且車身尺寸也是完全統計，甚至530還要略大於寶駿560，而且兩款車型的動力配備也是完全相同。再加上全新的寶駿530顏值遠遠勝過了已經偏於老舊的560車型。因此從產品佈局來看，寶駿560也不具備和寶駿530並存的市場空間。
而接下來的寶駿570，雖然是替代寶駿560的旗艦定位，但顯然會避免與寶駿530的定位重合，這也意味著寶駿570的定位會拔高，同時車身尺寸也會更大，預計長寬高會在4750*1850*1780mm左右，從而與寶駿530拉開差距。如此一來，寶駿570的車身尺寸也達到了緊湊型SUV的上限水平，已經觸摸到中級SUV的門檻。
目前的寶駿510和530車型，已經形成了家族式臉譜的設計風格，不僅僅是相似的進氣格柵，還有分體式大燈的設計。這套設計同樣也將出現在寶駿570車型上，六邊形進氣格柵的鍍鉻邊框會一直延伸到兩側扁平的條形LED日間行車燈下方。開創分體大燈先河的Jeep自由光雖然在中期改款之後已經放棄這一設計，而國內多家自主品牌卻跟進了這一設計風格，而寶駿更是運用得非常徹底，不僅是包裹全新寶駿570在內的SUV，還有此前我們曝光的路測中的全新寶駿MPV同樣亦是如此。主大燈和前霧燈融合在一個裝飾邊框內，與前槓下部格柵連接在一起。實踐證明寶駿的這套分體式大燈設計風格擁有相當不錯的顏值，也在顏值評價方面要超過了Jeep自由光。
寶駿570的車身側面頗為硬派，採用了趨近於方形輪廓的輪眉輪廓，以及富有肌肉感的外凸輪廓。相對飽滿的車體和平直的車頂線條，可以帶來更大的轎廂空間。後視鏡支架位於前門門板上，是寶駿570明顯有別於510和530的結構特徵，此外後排車門尺寸也明顯要更大，後門上有固定舷窗的結構。而且不再是510和530的隱藏式D柱和懸浮式車頂設計風格，寶駿570的C/D柱之間是一個五邊形輪廓的後部舷窗。
不過目測發現寶駿570的車尾採用了較為短小、緊湊的輪廓。因此判斷應該不足以滿足第三排座位的佈局，因此寶駿570仍然應該是一款五座SUV車型。而車尾部分的輪廓延續了早前的寶駿560，以及最近的寶駿530的設計風格，類似於奧迪Q5的經典尾門結構，後備箱蓋包裹整個車尾部分，橫條式的尾燈組也可以用完整的燈體全部佈局在後備箱蓋上。新的寶駿570同樣如此，雖然尾燈組目前還是臨時燈體搭配，但是整個開口輪廓已經清晰可見。
預計寶駿570入門級會採用1.5T動力配置，此外可能還會有更高動力發動機作為高配版機型。售價方面也將較老款寶駿560和現款寶駿530有所提升，預計在10-14萬元區間。作為一款接近中級尺寸的SUV車型，這也仍然延續了寶駿品牌高性價比的定位。
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