在美国海军的历史上，先后有八艘舰艇被冠以“企业”（Enterprise）号之名。这其中，二战时期的约克城级航空母舰二号舰企业号的战绩最为出色、知名度也最高。企业号一生南征北战，在反法西斯战争最困难的时候苦撑危局，最终为同盟国阵营庞大战争机器的开动争取到了宝贵的时间。当新锐的埃塞克斯级航母源源不断驶出船厂时，胜利的曙光已经出现在地平线上。而企业号也以它的一生见证了几乎整个太平洋的全过程，成就了战争史上的不朽传奇。
大难不死
1934年7月16日，CV—6企业号航母在纽波特纽斯船厂开工建造。1938年5月12日，这艘绰号“大E”的海军名舰建成服役，并在不久后加入太平洋舰队，开始了自己的戎马生涯。1941年5月，当时战争的阴云已经笼罩了太平洋。为了应对日本可能采取的军事行动，企业号参加了向西太平洋岛屿上的驻防美军输送战斗机的任务。12月2日，就在珍珠港事件爆发五天前，执行完向威克岛输送战斗机任务的企业号奉命返回基地，原本预计在12月7日，也就是日军偷袭珍珠港当天回到珍珠港。然而，似乎是冥冥之中自有天意。12月6日，因受到暴风雨的影响，企业号被迫推迟了回港时间。当12月7日凌晨日军第一颗炸弹落在珍珠港时，企业号刚刚抵达位于瓦胡岛以西150海里的地方，幸运地躲过了一场大劫难。然而，当时航母上的第6侦察机中队却正在飞往珍珠港上的福特岛海军航空兵基地，遭到了日机的猛烈攻击。企业号上有官兵通过无线电听到了第6中队的冈萨雷斯少尉大声呼喊：“不要开火，不要开火，我们是美国飞机！”随后便音讯全无。第二天黄昏，几乎耗尽了全部燃料的企业号才和护航舰艇一道，步履蹒跚地驶入珍珠港基地。
面对珍珠港的满目疮痍，誓报此仇的美国海军立即向日军发起反击。企业号先是为向萨摩亚群岛上运送援军的运输舰队护航，随后又对日占马绍尔群岛中防御最坚固的夸贾林环礁、沃特吉环礁和马洛埃拉普环礁上的日军基地进行了空袭，击沉日军小型舰艇4艘，击毁飞机18架，连第6守备队司令八代佑吉少将也被炸死。这是美军自太平洋战争开始以来第一次对日军占领区进行有组织的攻击，企业号由此被称为“反攻先锋”。
独领风骚
1942年4月18日，企业号奉命为姊妹舰大黄蜂号护航，执行轰炸东京的秘密行动。尽管此次行动大获成功，但作为配角，企业号的风头完全被大黄蜂号及杜立特中校的轰炸机部队盖过。而且因为此次行动，企业号还错过了不久之后的珊瑚海海战，它的另一艘姊妹舰约克城号则在海战中大展神威，赢得了“勇敢的约克”的美誉。可怜的企业号只能默默祈祷，希望自己出彩的机会赶快来临。
历史没有让企业号等待太久。1942年6月，中途岛海战爆发。全部三艘约克城级航母约克城、企业和大黄蜂号一齐上阵，迎战日本联合舰队。6月4日晨，33架俯冲轰炸机、14架鱼雷机和10架战斗机从企业号上起飞，直扑日军舰队。但当美机抵达预定地点时，日舰早已北撤。扑空了的美机随即向北搜索，可各机群却在途中失去了联系：战斗机群一直在高空没有下来，而鱼雷机群则独自在低空发起进攻，不仅无一雷命中日舰，自身反而蒙受了巨大损失。不过，就在美军霉运连连的时候，
战局竟突然逆转——由于日军战斗机都忙着猎杀美机鱼雷机狂涨经验值，待到迟来的美军俯冲轰炸机抵达战场时，日军已经无法对它们进行有效拦截。事不宜迟，33架俯冲轰炸机立即分成4组，从6000米的高空向最大的两个目标赤城号、加贺号航母杀去，很快就把两舰变成一团火球。下午，企业号的舰载机又炸沉了日军最后一艘航母飞龙号，彻底锁定了胜局。不过，胜利不是无代价的。企业号出动的14架鱼雷机中，有11架没能返航；33架俯冲轰炸机中，最后归舰的也只有10架。但正是航空兵将士们的浴血牺牲，使美军最终大获全胜。在日军损失的四艘航母中，赤城、加贺两舰都是企业号拿下的“人头”，而飞龙号和三隈号重巡洋舰的沉没，也有企业号不可磨灭的功劳！
苦撑危局
带着中途岛胜利者的巨大光环，企业号随即参加了瓜岛之战。围绕着这个南太平洋上名不见经传的小岛，美日两军展开了一场无比惨烈的消耗战。8月，在东所罗门群岛海战中，企业号和友舰密切配合，击沉了日军的龙骧号航母和2艘运输舰，重创巡洋舰和驱逐舰各一艘。但企业号也被命中7颗炸弹，舰员死74人、伤95人，遭受了它服役以来的第一次重伤。所幸由于抢救得当，企业号得以艰难地返回珍珠港接受大修。
在瓜岛，美日双方都不计成本地投入了几乎能够调动的所有作战力量。面对日军咄咄逼人的攻势，兵力捉襟见肘的美军不得不勒紧裤子过日子，让企业号尚未完全修复便重回战场。10月26日，边战边修的企业号与大黄蜂号携手参加圣克鲁斯海战。面对强大的日军舰队，两舰毫无畏惧，多次向敌人发起攻击，击落日机92架，重创翔鹤号、瑞鹤号两艘航母，击沉一艘巡洋舰，日军一大批优秀的王牌飞行员战死，其舰载航空兵的战斗力被大大削弱。然而，充分发扬武士道精神死战不退的日军也让美军付出了惨重代价，企业号再次被命中6枚炸弹，
大黄蜂号则不幸战沉。战后经专家估计，企业号至少应该进行3到4个月的大修，可由于美军参战的航母中，黄蜂号、大黄蜂号已先后战沉，萨拉托加号重伤在修，局势已经不允许企业号返港修理。于是，企业号只好一边航行，一边抢修。当时，带伤奋战的企业号竟成了同盟国在太平洋战场上唯一一艘可用的航母，直到当年12月萨拉托加号修复后返回。期间，企业号的机库甲板上曾出现过一条极具震撼力的标语：企业Vs日本（Enterprise Vs Japan）！
乘胜追击
得益于企业号苦撑危局，美国终于度过了开战后最为艰难的一段时光。随着国家强大战争机器的高速开动，新型的埃塞克斯级航空母舰如同下饺子般不断加入现役。到1943年4月，已经带伤苦战半年多的企业号终于被新航母从前线替换下来，驶回母港进行大修。5月，它被授予总统荣誉勋章，这是美国二战中首次为航母授此殊荣。7月，企业号驶抵华盛顿州的布雷默顿港，开始接受大规模改装。
11月，改装完毕、焕然一新的企业号重回前线，开始了近两年不知疲倦的连续战斗。期间，它先是参加了吉尔伯特群岛的登陆作战，为登陆部队提供空中火力支援。接着，它又参加了对马绍尔群岛上日军基地的空袭，协助陆军和海军陆战队攻克了夸贾林环礁、马朱罗环礁等多个岛屿。1944年2月27日，在对特鲁克岛实施的攻击中，美军共击沉日军战舰12艘、运输船31艘，击毁飞机270架，这其中1/3的战果都是企业号取得的。
1944年6月，美日两军在马里亚纳海域展开了人类历史上规模最大的航空母舰编队决战。企业号作为美军参战的主力航母之一，与友军一起重创了日军名将小泽治三郎率领的航母编队，日军花了一年多培养起来的航空兵力量再度覆灭。10月，企业号又参加了战争史上规模最大的海战——莱特湾大海战，并成为战役中唯一对日军西村舰队、小泽舰队和栗田舰队均发动过攻击的航母。此役，企业号与友军击沉超级战列舰武藏号，航母瑞鹤、瑞凤、千岁号。这期间，企业号曾进行过一次改造，由原来的CV—6升级成为CVN-6（N为夜间的缩写），成为了世界上第一艘可在全天候起降战机作战的航母。
黎明前夜
时间进入到1945年，美军距离日本本土已经越来越近。企业号及其余美军航母开始对日本及其附属岛屿展开持续空袭，为登陆日本做准备。1月26日，企业号上的舰载机首次空袭东京，2月又对横须贺和吴港的日军海军基地进行了轮番攻击，给日军造成了巨大伤亡。但此时，企业号也不得不面对一个新的、可怕的对手——神风特攻机。不久后，在对北九州和四国岛的空袭行动中，距离企业号不远的富兰克林号航空母舰被神风机“光顾”，从而引发了大爆炸，全舰伤亡1100余人，舰体几近报废。企业号虽然也被神风机盯上，但这位战场“老兵”凭借着舰员们的丰富经验躲过了一次又一次攻击，创造了连续174小时参战且未受损伤的战争记录。
然而，出来混，迟早是要还的。4月11日，在冲绳岛附近的战斗中，两架神风机撞在了企业号的甲板上，致使其舰体装甲严重变形，被迫回港修理。5月，修理完毕的企业号重新参战，对日本的九州沿海地区进行了猛烈空袭。5月14日凌晨，正当企业号回收战斗机归舰时，一架神风机突然从云层中冲了出来，直扑企业号。虽然企业号火力全开，试图将其击落，但日机在被击伤后仍不改航线，撞在了企业号的后飞行甲板上，造成12人死亡、72人受伤，甲板严重受损。受伤后的企业号因不能再起降飞机，只得退出战斗，从此再未参战，它也由此成为
二战中最后一艘受损于神风特攻机的航空母舰。
载誉而归
回到珍珠港后，企业号受到了英雄般的欢迎，港内工作人员专门给它挂上了一条578英尺（约50米）长的飘带，象征着它自1943年11月离开珍珠港后578个战斗不止的日日夜夜。 随着二战的结束，企业号参与了运送在海外战争的大兵回国的任务。不管驶到哪里，企业号总是人们关注的焦点。在纽约，它甚至迎来了包括杜鲁门总统在内的25万名美国公民的参观，陆基航空兵则驾机从企业号上不断飞过，向这艘传奇军舰致敬。
1946年1月，在执行完运送3557名美军官兵回到纽约的命令后，企业号从海军光荣退役。这艘军舰的一生几乎就是一部完整的海战史，它经历了除珍珠港和珊瑚海之外美军在太平洋地区的所有重大海战，共航行442475千米，击沉敌舰71艘、击伤192艘，击落敌机911架，成为美军战绩最为出色的航空母舰。尽管有许多人要求保留企业号作为水上博物馆，但这艘名舰还是在1960年被拆解，其舰名则被赋予了另一艘划时代的名舰——人类历史上第一艘核动力航母企业号（CVN—65，N表示核动力）！
作者：林森，字天俊。鱼羊秘史签约作者。
閱讀更多 魚羊祕史 的文章
