沃爾沃品牌作為瑞典乃至北歐地區的驕傲，其中旅行車部分可以稱之為品牌皇冠上最閃耀的寶石之一。近日，沃爾沃汽車在風景如畫的雲南大理舉辦了V90 CROSS COUNTRY豪華越野旅行車的試駕活動。回顧到1953年第一代沃爾沃旅行車下線，歷經65年的演變，最新款的V90CC的各項表現能否讓廣大沃爾沃粉絲的情懷落地，有待小編去娓娓道來。
情懷落地，價格也做出了相應調整。在近期國務院關稅稅則委員會剛剛發佈《關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》後，沃爾沃汽車第一時間，下調了在售全系進口車型廠商建議零售價格，其中，旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達到10.22萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。值得注意的是，在廠商建議零售價大幅調整同時，相應產品的購置稅也將同比下降，這對正計劃購買沃爾沃進口豪華車型的消費者而言，無疑是一個雙重利好消息。
延續家族外觀
從最早一代十分具有安全感的方方正正造型開始，沃爾沃旅行車的設計著實引領了一番汽車製造的潮流。日常看慣了轎車與SUV的樣子，突然見到流暢修長V90CC的車身線條，很容易想駐步車前慢慢的品味這款車獨特的設計感。
雷神之錘大燈
車頭的設計與目前沃爾沃家族設計相統一，雷神之錘的大燈造型推出已經接近三年之久，但運用在不同系列車型上，彷彿都能從中讀出不同的味道。與XC60的大燈內側眼角突出，XC90大燈外眼角突出不同，V90CC上的大燈輪廓與S90車型的造型基本相同，更豐富於科技感與豪華感。
星瀑式格柵
就像現在人們喜歡老照片上面的顆粒感一樣，呈現規律排布的星芒格柵與此有異曲同工之妙，我個人對此始終欲罷不能。V90CC豎向格柵的每根條幅上，都增加了5個小突起，代表了沃爾沃旅行車縱橫世界5大洲的探索精神，官方稱之為“星瀑式格柵”。
小型擾流板
車頭底部格柵左右兩側向外突起小擾流板為原本充滿豪華感的車頭增加不少運動氣息。但在一旁封閉的黑色進氣口又向外昭示著，其實發動機艙內裝載的引擎並沒有那麼野蠻，空氣需求量不大，自然沒必要開那麼多進氣通道。
V90CC的車身長/寬/高/軸距為：4939/1879/1543/2941(mm)
車頂行李架
V90CC的車身長/寬/高/軸距為：4939/1879/1543/2941(mm)。出去高度之外，車身長度，已經能夠輕鬆超越SUV系列裡面XC60的4688mm，直追XC90的4950mm長度。所以攜帶旅行裝備的能力，V90CC完全不會遜色於同門SUV系列車型。
性感的車尾造型，不管是從側面還是後方都十分養眼。
維京之斧尾燈
尾部擾流板
性感的車尾造型，不管是從側面還是後方都十分養眼。當然也是購買V90CC的重要原因之一。擾流板安裝在車尾頂部，有效的與車頂線條融合。配合經典的長條維京之斧尾燈，迅速將人帶入1994年在BTCC英國房車賽場上所向披靡的850型旅行版賽車的時光裡。
所向披靡的850型賽車
這裡要普及一小段歷史，1994FIA（國際汽聯）給BTCC（英國房車賽）定的賽例：“必須保持量產車的原有外觀，不能使用任何非量產車型的空力配件。”這條規定直接導致沃爾沃850賽車的輝煌歷史。被車手戲稱為“送披薩的賽車”的850型旅行賽車在拿下94年賽季一口氣拿下6站冠軍！眼看形勢向沃爾沃一邊倒的情況下，FIA（國際汽聯）改變賽例，最終850型旅行車才被迫退出賽車舞臺。這段歷史從側面反映出，沃爾沃旅行車空氣動力學方面的功力深厚所在。
流暢的腰線
CROSS COUNTRY字樣
車尾底部的雙出鍍鉻排氣質感精細，與上方的CROSS COUNTRY字樣共同提升全車的運動氛圍。
輪胎規格為米其林235/50R19
輪拱套件為可選配件，訂購的車主可以選擇與車身顏色同色或黑色的輪眉裝飾套件。
配置盲區提醒功能的後視鏡
後視鏡可視面積很大，在能夠讓駕駛員清楚觀察側後方路面的同時，還能及時提示來自視野盲區的來車情況。
來到車內，V90CC依然保持著北歐簡潔大氣的風格樣式。中控屏幕、實體按鍵、換擋桿、運動模式按鍵等等操作，只要接觸過沃爾沃新款設計的乘客，輕鬆上手操作，並不存在太多差異。
整體內飾設計延續北歐簡潔風格
全車的木紋飾板質感突出
中央扶手呈現一體化設計
儲物空間豐富
大尺寸全景天窗
打孔Nappa皮質座椅
座椅採用打孔Nappa皮質座椅，質地柔軟，能將身高185cm、體重近200的小編舒服的包裹在座椅內。
前排座椅具有座椅通風/加熱/按摩功能
前排座椅具有座椅通風/加熱/按摩功能。值得一提的是，這些功能能夠同時開啟，乘坐感受相當爽。
座椅皮質的要求為可以讓嬰兒皮膚直接接觸
談到這裡不得不說一些，沃爾沃品牌對造車隱性要求。V90CC的座椅皮質的要求為可以讓嬰兒皮膚直接接觸，此點針對皮膚敏感的人們來說是個福音。並且在大理明媚的陽光炙烤之下，得益於沃爾沃採用低排放環保材質，車內乘客很難聞到任何異味。
Bowers & Wilkins（寶華韋健）音響系統
我們試駕的V90CCT5 AWD 智尊版車型以及T5 AWD Volvo Ocean Race 年度限量版均標配Bowers & Wilkins（寶華韋健）音響系統，T5 AWD 智遠版可以選配。這套音響的表現在同級車型中可以算無出其右。音響的出色表現給駕駛V90CC的旅行中添色不少，音質表現中和細膩。
頂制式高音單元的中置揚聲器能夠減少汽車玻璃的聲音反射
全景倒車影像
將近5米的車身，沒有全景影像的配合，在狹小的停車場確實很難操作停泊。與眾多品牌的全景影像系統問題類似，V90CC也鏡頭存在成像畸變，挪車不能太過依賴中控屏幕的影像，還是需要多左右扭頭觀察。
後排座椅舒適性很好
後排空間表現一般
在座椅空間表現方面，V90CC的表現很“歐洲”。後排座椅較難滿足國人“半躺大蹺二郎腿”的空間要求。但在標準4位成年人的乘坐情況下，長途旅行的舒適度能夠基本滿足。
尾箱縱深非常大並且可以進一步擴展
尾箱捆綁行李扣
捆綁行李的凹槽
電動尾門可調節升起高度
下面來到全車的關鍵點之一，V90CC後備箱容積標準為723L，第二排座椅完全放倒時，可增加到1526L。V90CC作為一款旅行車，後備箱縱深表現令人滿意。超長的縱深能夠較好的適應諸如旅行箱、帳篷、滑雪板這類對長度需求較大的物品。
第二排座椅不僅可以通過在靠背一側的按鍵來放倒，而且可通過後備箱一側的按鈕來操作放倒。
位於尾箱的12V電源接口
而沃爾沃注重人文關懷體現在，第二排座椅不僅可以通過在靠背一側的按鍵來放倒，而且可通過後備箱一側的按鈕來操作放倒。
本次試駕，路面多為鋪裝路面，但很大一部分的路段都處在維修狀態。一路上基本都在與“大坑”作戰。通過這些坑窪路面時候，減震調教相比S90L要更硬朗一些。路面震感傳遞很直接清晰，不過在彎道里，給我個人感覺卻沒有想象中那樣凌厲。仔細回想，V90CC車身剛性足夠、減震形式為雙叉臂，這兩方面都有助於提升車輛的彎道表現。但為什麼彎道表現沒有那麼理想，可能於車身自重較大，以及車尾較長的原因導致。
轉向反饋很靈巧
談到駕駛感受，V90CC前雙叉臂，後整體式的懸架配置高端、結構複雜。在210mm高離地間隙下，轉動方向盤，能明顯感覺出雖然存在一定的虛位，但車輛給出的反饋很靈巧。不容易察覺出自己在駕駛一輛接近5米的一輛大車。
前雙叉臂後整體式
最大功率254馬力，最大扭矩350Nm的Drive-E T5 渦輪增壓汽油發動機
上面提到850型賽車優秀的氣動外形，V90CC得到了良好的繼承。最直觀的表現是車內感受到的風噪很小（與隔音效果也有一定關係）。最大功率254馬力，最大扭矩350Nm的Drive-E T5 渦輪增壓汽油發動機，存在一定的渦輪延遲問題，迅速踩下油門踏板，動力響應較慢。不過當渦輪工作壓力繼續增加一段時間後，後端尺寸的動力湧出力量感還是很足。也是很有北歐的風格，不緊不慢，後期發力。
8AT變速箱
V90CC採用的8AT變速箱包括在日常和運動模式下，換擋時機總是在保持在較高的轉速上才去升檔。其實這款變速箱的換擋平順性還不錯，但這樣遲滯的換擋表現依然與引擎的動力表現較弱以及車身自重大有著密切的關係。
V90CC依然是豪華旅行車中值得入手的一款車型
最後總結來說，V90 CROSS COUNTRY這款車縱然在動力表現上有所欠缺，但在外觀設計、內飾用料做工、以及寬闊的空間表現上，均能做到讓鍾愛旅行車的消費者情懷落地。並且與之競爭的同級別車型也較少，國內人們對旅行車的認知度也有待提升。所以就目前市面上的情況來看，V90CC依然是豪華旅行車中值得入手的一款車型。
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