第二代大眾高爾夫（MK2）於1983年投放市場1992年在德國停產
是大眾歷史上最為經典的車型之一
至今在全世界都有這一批追捧MK2的粉絲
這臺MK2無意間亂入國內某“三線城市”
論情懷、論品相都值得分享
第一代高爾夫的成功給了大眾足夠的信心
1983年8月，大眾乘勝追擊推出了第二代高爾夫
有三門和五門掀背兩款車型
為了與第一代高爾夫外觀上做出明顯區分
第二代高爾夫上市不久後
又推出了一款長方形頭燈的高爾夫
它的三廂版就是我們熟知的捷達
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這條生產線當時被中國一汽-大眾引進
在長春的轎車基地生產
從市場表現來看
技術成熟、產量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現金收入
到1988年6月，高爾夫系列轎車的產量己經高達1000萬輛
1990年，高爾夫轎車共生產了98.77萬輛
這相當於當年大眾旗下多款品牌和車型的產量之和
而一度叱詫風雲的甲殼蟲在這一年僅生產了8萬多輛
高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型
儘管第二代高爾夫在設計上已經和現在的潮流前沿相去甚遠
但從設計理念來進行深入的話
就會發現其實這款車其實是一款對當今所有車型都造成了深遠影響的里程碑
高爾夫最初是由當時還很年輕的意大利設計師-喬治亞羅設計
為了降低製造成本
喬治亞羅在高爾夫上採用了一種全新的“摺紙風格”設計語言
所謂的“摺紙風格”就是這種方頭方腦，稜線分明的車身輪廓
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車身尺寸為3985*1665*1415mm
軸距2470mm
相比第一代車型有明顯提升
第二代高爾夫使用了前麥弗遜，扭力梁式後懸掛
有效提高了操控性和舒適性
多個不同排量發動機可供選擇
排量從1.3升到1.8升涵蓋範圍廣
並有渦輪增壓柴油發動機可選
匹配4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱
最大功率66kW，峰值扭矩145Nm，最高時速178km/h，百公里加速10.8s
1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前後橋連接起來
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經典D柱設計是大眾高爾夫的標籤
國內迄今為止依然遍地可見的第一代大眾桑塔納就是“摺紙風格”設計的典型代表
該設計可以大大降低車身鈑金的加工成本
而且在當時足以吸引人們的眼球。
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改裝了避震與復古的輪轂
讓車身姿態顯得十分到位
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從外觀來看這臺車配了天窗的“模塊”
但實際是沒有配置天窗
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第二代高爾夫的內飾也沒什麼大的改進
中控臺幾乎沒什麼造型
充斥著大量矩形
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原來的筒形儀表盤改為平面樣式
功能按鍵排布在儀表盤兩側
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第二代高爾夫儀表盤最大的改動就是多了故障功能提示燈等排布在中央的十個圓形顆粒
第二代高爾夫增加了電動車窗、手動天窗、轉向助力、後窗雨刷器
和可在車內手動調節的外後視鏡等諸多實用性配置
後期車型還配備了ABS防抱死制動系統
為了滿足客戶不斷增長的
對車內空間的需求
第二代高爾夫車型的軸距更長
行李艙更寬敞
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MK2和MK5 GTI
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MK2和MK5 GTI
雖然從第一代高爾夫的誕生到現在已有7款換代產品
但是MK2風格依然堪稱經典！
作為大眾汽車銷量最大的車型
與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業的發展史上都有著重要的意義
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