愚民一介
最大淨功率比額定功率低是完全正常的。但是進功率與額定功率相差10kw以上並不多見，大多數相差在5kw以內。一般從從汽車的合格證就可以看到淨功率與額定功率數值。
上圖表中的功率標註為108kw，但是在備註欄標註的最大淨功率為103kw。這裡可以看到淨功率比額定功率少5kw。此外有些廠家在銘牌上標註的功率也是不同的。 上圖可以看到，同款發動機早期標註的是額定功率，後來則改為最大淨功率。雖然改款功率看著數字變小了，但是發動機功率並沒有改變，只是標註方式不一樣而已。 那麼最大淨功率與額定功率有什麼區別呢？雖然同樣為發動機的功率，但是兩者之間還存在著一定的差別。
我們先看一下額定功率是如何測試出來的:額定功率就是發動機不裝任何使用中的附件測試出來的功率，包括進排氣管、發電機、水泵、風扇等任何工作中需要的附件 純粹是沒有任何負載測試出來的功率。而發動機各種附件是要消耗發動機功率的，例如水泵、發電機等。而進氣的空濾會增加進氣阻力，需要消耗發動機功率、排氣管裝上後排氣受阻也會消耗發動機功率。
最大淨功率就是在發動機附件全部安裝完畢，附近正常工作下測試出來的功率。
包括水泵、發電機、空調壓縮機、排氣管、進氣管等發動機工作時所必須的附件。這些附件會消耗掉髮動機的一部分功率，可以看出來最大淨功率就是發動機的額定功率去掉各種附件的功率而來的。因此額定功率與淨功率會有一定的差異存在的，一般不會相差太多。相差太多說明發動機附件消耗功率大，並不是普通的發動機。
水墨丹青一世情
而些廠家因為技術達到，又想數據漂亮以忽悠消費者（消費者一般關注的都是額定功率），就往往在數據上做文章，在上報額定功率時，儘量報大，恰恰又通過工信部的核查。但是到最大淨功率時就露餡了，導致最大淨功率和額定功率的差值相當大。但是廠家的目的也達到（誰會去關心銘牌上的最大淨功率？）。
第1種
廠家的發動機最額定功率是100KW，廠家上報給工信部是93KW，工信部核實是達到93KW的，然後就給你公佈的額定功率是93KW。
廠家又測試最淨功率是93KW，廠家貼牌93KW，工信部抽查核實達到，然後允許你貼牌93KW。
所以造成額定功率和最大淨功率一樣的問題。
第2種
廠家的發動機最額定功率是93KW，廠家上報給工信部是93KW，工信部核實是達到93KW的，然後就給你公佈的額定功率是93KW。
廠家又測試最大淨功率是84KW，廠家就是貼牌84KW，工信部抽查核實後允許你貼牌84KW。
第3種
廠家的發動機最額定功率是130KW，廠家上報給工信部是130KW，工信部核實是達到130KW的，然後就給你公佈的額定功率是130KW。
廠家又測試最淨功率是120KW，廠家想寫漂亮點以忽悠消費者，就自己自作主張貼牌130KW，結果工信部抽查，發現對，勒令整改，然後又被迫改回120KW。
萬能的李哥
發動機額定功率是在發動機臺架試驗中測得的最大功率。
發動機淨功率是發動機在實際使用狀態下所測得的數據， 也就是說，當發動機進行淨功率測試時，進氣系統的空濾，進氣消聲器管路、以及空調壓縮機等附件都是必裝的，這樣自然會消耗發動機的部分功率，所以，發動機的淨功率才是相對比較準確的數據。
