车辙
本期看点：江淮瑞风R3
指导价：6.48_9.08万
发动机：1.6L
变速箱：5挡手动/CVT无级变速箱
主要配置：主副驾驶室安全气囊，车身稳定系统，多功能方向盘，ABS防抱死，倒车雷达，倒车影像等
江淮瑞风R3是江淮汽车在今年的4月份推出的一款全新的5门7座MPV车型，这款车的整体外观设计原创度特别的高，几乎看不出有任何模仿的痕迹，而且它的前脸使用了江淮汽车，最新的家族式设计风格，厂方对这种设计手法唤作为宝口瓶的设计。如果你对江淮的汽车比较了解，就会发现瑞风R3的外观设计与之前方方正正的MPV设计有所不同的瑞风R3的造型设计更加时尚，也更加偏向家用了。不过，这台车似乎来的有些太晚了，像主要的竞争对手宝骏730，长安欧尚A800等车型都已牢牢的占有了属于自己的市场，所以瑞风R3的的处境有些尴尬。
江淮瑞风R3的车身尺寸为4750×1835×1773毫米，轴距为2760毫米，而宝骏730的车身尺寸为4780×1780×1755毫米，轴距为2750毫米。单从车身数据上去对比的话，江淮瑞风R3是比较有优势的，但是如果从口碑上去对比的话，宝骏730是有着比较强的优势的。这款车车身侧面的线条很简约，对提高车内空间利用率很有帮助，对于一台定位于家用的mpv车型来说，没有什么比车内的空间实用技术更为重要。朱传这台车的车尾造型层次感还是比较丰富的，最吸引人的地方就是一条粗壮的镀铬装饰，将两个后尾灯连接了起来。
这款车的整体内饰设计还是比较时尚简约的，如果真的说有经验地方的话真的谈不上。悬浮式的中控屏和银色的饰板让整个中控区域活泼了起来，红色的缝线能够体现出车企的用心之处，三幅式平底多功能方向盘，握感还是比较不错的，日常使用的时候比较方便，仪表盘采用的是双圆形仪表加中液晶屏的组合形式，这种机械式的仪表盘造型中规中矩，可显示的信息还是比较丰富的。
江淮瑞风R3全系标配7座车型，座椅采用的是2+2+3的设计。我曾静态体验过这款车的内部空间表现，说实话空间确实足够用，但是座椅的包裹性和支撑性的表现还是比较欠缺的，如果充足的时间比较长，那么乘客的驾乘体验就不会太好了。
动力方面，江淮瑞风R3全系搭配的是一台1.6升的自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为150牛米，在8月份，还将推出一款搭载1.5t涡轮增压发动机的车型。目前在售的车型所匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，工信部给出的百公里综合油耗是7.7L，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的。
孟子说车
今年海南车展上，江淮正式开始了旗下全新MPV车型瑞风R3的预售。根据配置的不同，全新的江淮瑞风R3预售价格区间为6.48-8.08万元之间。很显然，随着瑞风R3的发布，家用MPV市场又将迎来一个全新的选择。
瑞风R3这个新选择在预售期间还带来了三大预售好礼：在预售期缴纳订金或购买即可享受价值2800元的精美实用大礼包、一年多达5次的免费基础保养以及最低0息的购车支持优惠。
随着二胎政策的全面开放，MPV的热度在最近两年的时间里开始逐渐提升，由此也带动了整个MPV市场的发展。
一方面是新产品层出不穷，另一方面则是随着家用MPV的兴起，整个MPV市场也在经历着进一步的细分。当然，在这个过程中可以清晰地看到，相对于正在高速发展的SUV市场以及已经达到一定成熟度的轿车市场，MPV市场的布局还并不完善，整个市场上也存在着一定的衔接空白。
所以，在这个时候江淮瑞风R3的出现，可以说是恰到好处的。
从使用情景上来看，MPV可以大致分为两个品类，一类是偏向于商务用途的商用MPV，而另一类自然就是偏向于家庭用途的家用MPV。
这一个划分在欧洲市场非常明确，比如在大众的阵营下，T6所主打的就是商用MPV领域，除了乘用版之外，还有货运版的选择。而以夏朗为代表的则是标准的家用MPV。相比于传统的商务MPV，家用MPV会更多的去强调空间的利用率以及整车驾乘质感中偏向于驾驶的那一部分。毫无疑问，江淮瑞风R3是属于MPV品类划分体系中的后者。
国内市场的家用MPV发展脉络一般可以分为两条。第一条发展脉络是以传统的MPV制造企业为主，在完成了商务MPV市场的布局之后，逐渐向家用市场拓展的方式，代表品牌包括江淮汽车和上汽通用别克。
在上世纪九十年代末期到千禧年之间，在合资合作的浪潮下，一部分汽车企业开始引进国外的MPV产品进行国产并完成了基础积累，其中就包括江淮汽车 。
在2001年，江淮汽车与韩国现代签订了H-1的技术转让协议，随后在2002年，第一辆江淮瑞风正式下线。凭借着先进的技术以及精准的MPV定位，江淮瑞风基本上是占据了这一细分市场的主要地位。在上市短短一年半之后，江淮瑞风就实现了超过一万辆的销量。从此，江淮汽车在国内MPV市场的领先地位得到了明确。
在这一基础上，江淮汽车在随后的产品规划布局中，陆续推出了瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5、瑞风M6以及眼下的这辆江淮瑞风R3，这就是从商务MPV市场扩展到家用MPV市场。
另外一个典型代表则是上汽通用别克。在江淮瑞风投产的前两年，上汽通用别克正式推出了GL8，开创了中高端商务MPV的先河。至今，别克GL8已经发展了四代车型，在完成了GL8对于商务领域的积累之后，上汽通用别克也在随后顺势推出了偏向于家庭用户的别克GL6。
很显然，江淮和上汽通用别克的家用MPV市场发展脉络是一致的，都是将商务MPV的专业品质扩展到家用MPV，是从上往下发展的思路。
第二条发展脉络则是以微面的制造企业为主。在上世纪八十年代，中国从日本引进了一批数量可观的产品来作为汽车工业迅速发展的基础，这其中既包括卡车、轿车，当然也包括日本所特有的K-Car。从结果上来看，这一次的技术引进显然是成功的，不仅实现了我国现代化轻型卡车的标准建立，也成就了现在的微面市场。
在这些K-car车型中，从铃木引进的Carry系列成为了长安、昌河、松花江等品牌的发展基础。而从三菱引进的L100则成就了柳州五菱。至于天津大发的那辆Hijet，则更是八零后难以磨灭的记忆。最终，在这三款车型的基础上，我国所特有的微面体系开始成长起来。
在完成了微面产品的升级换代之后，这一类车型也开始了分化，一部分继续延续微面的传统，不过在市场定位方面已经完全趋向于低端的商务需求。而另一部分则是在进行了全面的优化之后，开始朝着入门级MPV的定位在靠拢。换句话说，这一变化就是实现了以微面体系为基础的商用和乘用车的分化，代表品牌为宝骏以及长安欧尚等品牌，而这一品类的MPV也是目前国内家用MPV市场销售的主力。毫无疑问，相比于以江淮和上汽通用为代表的发展方式，这是一条从低端往高端靠的发展脉络。
而二者的交集，就出现在了以江淮瑞风R3为代表的入门级家用MPV上。
事实上，从形象上就可以看出这二者的不同。
有了商务MPV的研发理念，江淮瑞风R3显然要拥有更大的体量感。当然了，就数据上来看，江淮瑞风R3也确实要比竞争对手更大一些——整车三维尺寸为4750×1835×1773毫米，轴距达到了2760毫米。
就整体上来看，江淮瑞风R3长车头的形象摆脱了单厢车的设计，使得整车的定位更多的朝着家用方向在靠拢，层次感也更加丰富。这一处理方式和欧洲汽车企业所热衷的家用MPV设计方式是完全一致的，比如说前面提到的大众夏朗就是这种处理方式。在车辆内部，江淮瑞风R3提供了六座或七座的更为灵活的内部布局。
而商务MPV的成功经验更多的是体现在瑞风R3的细节上。
前移的A柱让江淮瑞风R3的仪表板纵深感有了明显的提升，而且远离驾驶者的A柱也明显弱化了A柱对于驾驶者的视觉压迫感。所以，在落座驾驶室之后，江淮瑞风R3所营造的通透感非常不错。另外，压低之后的下窗框线条也让更多的光线可以透过侧窗玻璃进入到车内，这种感觉很容易让人联想起当年那辆江淮瑞风带来的大MPV的乘坐感受。
不过，作为一辆家用MPV，江淮瑞风R3则是以更低的地板和更好的操控响应又使得其有别于传统的商务MPV。完全乘用车化的设计自然也和基于微面平台升级而来的产品拉开了差距。另外，全车上下多达20处的细小储物空间也实现了空间利用率的进一步优化。
在MPV的研发这件事上，我们丝毫不用去怀疑江淮汽车的实力，在商务MPV市场深耕16年之后，江淮汽车很明白一辆MPV应该具备什么样的品质。而江淮瑞风R3朝着入门级家用MPV市场扩展的发展思路有望推动这一市场的洗牌，加速淘汰一批低价低质的车型。
车辙
江淮瑞风R3的上市，我们丝毫不用怀疑江淮汽车的实力和用心。我也一直在关心这个车，因为我也想买一辆家用。专门去4s去看了现车，外观还是很有特点，配置丰富，做工精良，从数据看这车对比730丝毫不小气，但看实车没感觉大。试驾后说说我的感受，车特别好开，也特别静，过减速带和别的同类差不多，说实话和轿车没有两样。不足之处，发动机动力有点弱。目前没有六座，也不能放平，中排乘坐舒适，后排座位前后太短，脚下还有台阶，屈膝不舒服。车底盘不高。结论，车总体还是不错的，但是有对手宝骏730，长安800，比亚迪贴身竞技，若是价格坚挺，预计市场表现一般，希望厂家有优惠政策，我想买一辆。（本人汽车知识不多，不喜勿喷）
手机用户36101717298
没有试驾，静态体验。优点是配置丰富，价格低廉，用料考究，设计中规中矩，座椅乘坐舒适。缺点或者说是败笔，三排不能放平，二排不能前放到，想拉大件东西没可能，实用性太差，江淮想通过此车摆脱商用车的形象，树立乘用车形象太急功近利，反弄巧成拙，所以如果不改座椅，此车销量注定不好。
