在2019款賓利歐陸GT上，運動和優雅似乎並不矛盾！
大格洛克納山高山公路的景色非常壯觀 - 當低雲退去時，就是這樣。三十英里的道路纏繞成36個彎道，在意大利邊界附近的山脈上空蜿蜒起伏。從某種角度上來說，這確實是測試2019款賓利歐陸GT的一個好地方，因為在開發過程中，賓利就著重考量了2019款歐陸GT在山路中的表現。
不容置疑的是，它不會被這些山路嚇到。它也不會在我駕駛的任何地方表現出手足無措，我能明顯感受到賓利歐陸GT的改進，與老款車型相比，它更輕，更強勁，更安靜，更加運動，甚至更舒適。
為了輕量化，賓利設法從歐陸GT上剝下80kg的重量，將重量限制在2244kg。減輕這麼多的重量並不是一件容易的事兒，為此2019款歐陸GT採用了更多的鋁製車身，並且還改進了組裝工藝，比如更多的使用結構粘合劑而不是焊接。所以，儘管新車的長度增加了4.3cm，並增加了許多新技術和配置，但車身重量還是得到了降低。
軸距增加了10.4cm，前軸向前推了13cm。而且發動機位置也得到了調整，從而獲得了更好的前後重量平衡，從58:42到55:45。但是，將12缸發動機移動並不是沒有挑戰：前驅動軸現在通過油底殼，所以工程師必須切割曲軸凸角，以便能曲軸能正常安裝下去。
該引擎是手動打造的6.0升W12渦輪增壓發動機。經過重新調校和改動，輸出從434kW和720N·m增加到467kW和900N·m。8速雙離合器變速箱取代了以前的自動變速箱。
百公里加速只需3.6秒，最高時速為333km/h。為了使這頭猛獸停下來，該車前輪配備了10活塞制動卡鉗，後輪配備了4活塞制動卡鉗，尺寸巨大的制動系統幾乎佈滿了21英寸的輪圈。
這臺發動機的動力輸出像卡車一樣，讓人感覺深不見底。但油門的行程也足夠長，以便你更精準的去控制動力輸出。當你深踩油門，它簡直就像火箭一樣。充沛的低速扭矩和澎湃的輸出，會不斷挑逗你持續的踩下油門踏板，只要前方路況允許，速度會一路飆升到333km/h。
整個雙離合器變速器在正常行駛時與原來有液力變矩器的自動變速箱一樣平滑柔順。徘徊在城鎮周圍，遠離紅綠燈，路況通暢的情況下，你感覺不到變速器換擋的動作。但它的表現也不是在任何時候都這麼無懈可擊，比如當變速箱掛入最高檔位時，偶爾會感覺到傳動系統的震動。這也可能是因為，車的其他部分實在太安靜平順了，所以這些顫抖才會被你察覺到。
它有很豐富的駕駛模式供你選擇，每種模式都可以調整懸架，發動機，變速箱和其他系統來改變汽車的動力。舒適模式非常柔和，除了消除道路顛簸，動力輸出也變得平穩，你可以在小路上悠閒的滑行。它減輕了轉向的力度，同時也減輕了油門的反應。運動模式是最有趣的，降檔會更加積極，轉向更加堅實，排氣聲浪也更加高亢。
之前老款車型的四驅系統會默認保持40:60動力分配，現在它會變得更像後驅車。通常情況下，在舒適駕駛模式下，只有38％的發動機扭矩輸入前橋;在運動模式下，這一比例下降到17％。“可以用它漂移，”總工程師Bob Teale承諾說，因為太貴了，所以我並沒有嘗試。
它配備了主動防側傾杆，根據駕駛模式的不同，可以靈活控制車身的側傾，從而獲得更理想的抓地力。並且新的空氣懸架也會主動調節高度和軟硬，這意味著該車過彎時會比以前更加順暢，而且在舒適模式下也可以使懸架變得更柔軟。
新款歐陸GT的外觀其實變化並不是那麼大，但更流暢的車身線條和新的尾燈造型，使它看起來更加時尚、優雅。
現在的四個頭燈比原來要精緻許多，很容易讓你想起昂貴的玻璃器皿。車頂線條更加光滑，後備廂的造型也變得更加緊緻。對了，空氣動力學性能提高了，風阻係數係數從0.31下降到0.29。雖然簡化的車尾看起來有點簡單和模糊，但從其他角度來看，歐陸GT是美麗而現代的。
離開蜿蜒的道路時，我轉回到舒適模式。車內真的非常安靜，幾乎沒有風噪或輪胎噪音進到我的耳內。即使在高速行駛下，駕駛員和乘客也可以竊竊私語。賓利表示，新型層壓窗戶將9分貝的低頻道路噪音消除了。
車內無論是設計還是選材，都很華麗，甚至有一些會讓豪華酒店感到羞恥。你身體觸碰到的每個地方几乎都採用了昂貴的真皮包裹，並且都是手工打造。每個歐陸GT內部都有2736米長的線和310675針，全部由Crewe工廠手工完成。
車內大多數控制裝置都是通過中控面板上的少量按鈕操作的。按鍵手感與舊手機的鍵盤相似，但至少在開車的時候很方便操作。當汽車行駛時，中控屏幕可顯示三個模擬儀表盤;當汽車熄火後，顯示屏會旋轉隱藏起來，只留下木質裝飾物，以獲得非常整潔的外觀，現代與古典，似乎只在“旋轉”之間。
當屏幕出來時，你可以很輕鬆的去操作它，在左側有一列快捷方式圖塊（導航，媒體，電話等）。無論是導航、播放音樂，還是調整車輛設置，反應速度都不錯。 並且支持Apple CarPlay和Android Auto，不過這一點似乎沒有什麼好驕傲的。
方向盤後面是賓利首款全數字儀表盤，它具有模擬轉速錶和速度表和虛擬娛樂功能，以及地圖，行程細節等。 此外還有一個彩色平視顯示器，可以顯示當前的速度，巡航控制速度，導航說明，甚至是當前道路的速度限制。
至於其它舒適性配置，有座椅加熱和通風，帶按摩功能的12或20向電動調節座椅，電吸門、夜視系統、自適應巡航控制、主動剎車、盲點檢測、車道保持和360度環景影像等等。
引用創始人W.O.Bentley的話說，他的目標是“要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。。”不可否認，他的同名公司在2019款歐陸GT上取得了前兩個目標：一臺神話般的引擎。另外，跟新款的阿斯頓馬丁DB11和奔馳S-Class Coupe相比，賓利確實有一些非常明顯的優勢。那就是它引人注目的風格和更為強大的氣場。
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