3月3日的國務院常務會議針對交通運輸、快遞等物流業在疫情期間所受影響提出了多項紓困措施，一個基建相關的概念被特別提了出來。國常會要求，將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設範疇。
所謂”智能投遞設施”，其主要代表是智能快件箱。近年來，隨著中國快遞業服務網絡不斷健全，快遞業務量逐年提高。2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。
2月27日，在北京市海淀區中關村街道科育社區內，快遞員將快遞放入智能快遞櫃。 新華社記者 任超 攝
智能快件箱作為提高快遞派送效率的新形式，其普及率也大大提高，正逐漸成為城市快遞末端服務的重要組成部分。國家郵政局局長馬軍勝曾表示，截至2018年，中國已有32萬組智能快件箱投入運營，箱遞率提升至11.3%。
當天，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署完善“六穩”工作協調機制，有效應對疫情影響促進經濟社會平穩運行。此次國常會的議題聚焦於支持交通運輸、快遞等物流業紓解困難加快恢復發展。
推動交通運輸、快遞等物流業加快復工復產，實現穩定發展，既能為疫情防控提供有力支撐，又能暢通經濟循環，滿足民生需要。
因此，國常會提出，要分區分級精準有序引導相關企業復工，取消不合理復工審批。協調保障好復工所需的口罩等防疫物資。各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利，推動打破鄉村、社區“最後一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設範疇。
2018年，國務院辦公廳發佈《關於保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，就曾提出在社會民生領域，要“加快推進‘最後一公里’水電氣路郵建設”。
2019年7月，國家郵政局通過《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，明確了智能快件箱設置要求以及使用要求。馬軍勝當時指出，科技正在給快遞業賦能，智能快件箱可以使快遞小哥省時省力，提高流程效率。
智能快件箱是解決快遞“最後一公里”難題的有效手段之一，可以解決“門難進”、“樓難上”的問題，緩解企業投遞壓力、減少爆倉現象。同時，疫情時期，智能快件箱的作用更為凸顯，掃碼寄遞方式取代了傳統快遞員直接入戶投遞，能夠有效避免交寄取件時的直接接觸。
此外，國常會還要求，要對疫情防控期間執行應急運輸任務的交通運輸、物流企業，屬於政府購買公共服務的，各級財政要給予補償。並採取切實舉措使貨車司機從免收通行費中受惠，儘快出臺收費公路免費通行的後續支持保障政策。
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