喬-左傾90°

这么说吧，老款的诺基亚手机也很耐用，不但待机时间长，还可以用来砸核桃，甚至从三楼掉下来屏幕也不会碎掉，但是你为什么现在不买它，而是要买iphone或者是华为呢？现在的智能手机大多电池一天一冲，屏幕又那么容易破碎，还时不时卡顿的让你怀疑人生，真的不如以前的诺基亚砖头机耐用，甚至还比不上现在的老年机耐用，但现在的年轻人有几个会首选老款的诺基亚砖头机和现在的老年机的？

汽车也是一样的道理，日系车型虽然耐用度稍好一些，但这是建立在使用比较成熟的基础之上。日系车企大多比较保守或者是守旧，喜欢沿用比较成熟的老技术，比如日产和丰田车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt变速箱。与之对比，德系除了大众的低端车型还是小排量的自然吸气以外，BBA、兰博基尼、宾利、保时捷和大众的中高配车型等几乎都是清一色的涡轮增压车型。

日系的自然吸气跟德系的涡轮增压车型相比，在提速和环保油耗节约方面并没有优势。甚至现在的很多年轻人，一听说自然吸气发动机搭配cvt变速箱，就全然失去了兴趣，哪怕该车型外观改的再运动。而年轻人，就是现在家用车方面的消费主体。

虽然很多人鼓吹日系是涡轮增压的鼻祖，我们先不管这个说法到底对不对？但实验室和赛场上能应用和量产时质量是否能保持稳定是两码事，本田地球梦涡轮增压发动机的机油增多就先不说了，一直到19年的4、5月份，关于十代雅阁机油增多的投诉量也蛮多。我们看看技术日产和以质量稳定为卖点的丰田车的表现:日产新天籁那号称可变压缩比、动力强劲无比的2.0t的涡轮增压车型，从去年年底到今年六月份，整整吹了大半年，都做不到能够正式上市，因为油封漏油；丰田卡罗拉1.2t小排量涡轮增压发动机，据说是丰田用混动技术跟宝马换来的，因为丰田自己搞不定。丰田也有2.0t涡轮增压发动机，就是装配到皇冠身上的那款，动力水平虽然一般，但烧机油的概率很大。

当然，德系车型也不是没有槽点，我常常阐述一个观点，那就是配置越多的车型，故障率越高，而配置越低的车型，稳定性越好，从机械方面考虑，这就是真理。比如大家都知道的路虎，这应该是质量方面最不稳定的车型之一吧？如果所有的路虎车型，都像丰田威驰那样全系都是1.3l或者1.5l的自然吸气发动机，再全系搭配手动变速箱，而且什么配置都没有，像本田锋范那样连收音机都减配掉，虽然可能动力不足，但它还能有那么多的故障率吗？投诉率肯定会至少减少70%。

科技终归是为人服务的。那，大家都知道，跟德系和美系车型相比，日系车型的配置比较简陋，比如卡罗拉只有高配才有倒车雷达，日产轩逸有4款低配车型连esp都没有。相反，大众朗逸、宝来、速腾、高尔夫全系标配了esp、胎压监测、倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达和定速巡航，要你选，如果价格差不多，你是选配置比较丰富的？还是配置比较简陋的？

红剑鱼

德系车毛病到底多不多？

客观来说，2000年以后，当德系车全面进入涡轮增压发动机时代以后，特别是在涡轮增压初期，技术相当不完善，导致烧机油、涡轮增压器损坏等故障频发，而相对而言，日系车进入涡轮增压时代还是比较谨慎的，由于自然吸气发动机温度相对较低、汽缸压力小、结构简单理论上先天的故障率的确是比较低的。而德系车所青睐的双离合技术也一直处于不断发展、不断完善、不断投放市场测试，伴随着双离合技术的逐渐成熟，消费者一边交学费、一边替车企“测试”变速箱的BUG，为德系车的进步立下了悍马功劳！

此外，从机械工程设计角度来说，德系车倾向于优先使用先进技术来拓宽市场，而日系一贯的保守，倾向于技术成熟以后才逐渐投放，因此，从故障率角度来说，日系的确要小于德系！当然，随着汽车技术越来越成熟，全球大市场的统一趋势，德系车的故障率也越来越低，日系车由于进入了涡轮增压时代，也出现了故障率升高的趋势。

为什么德系车销量更高？

1、民族情绪

众所周知的原因，日本军国侵略者对中国人民犯下了滔天罪行，最为不齿的是，遮遮掩掩不承认其法西斯行为，因此，从民族情感来说，无论车有多好，很多人就是不买日系车！这种感情无可厚非，自然而然会影响日系车销量。特别是发生了一些砸日系车的情况，更影响了日系车销量。

2、德系车钣金用料更“厚道”

德系车在钣金用料、关车门声音、油漆厚度、硬度等方面的确比日系车好，国人一贯认为做功扎实、钣金厚实的车才是好车，德系车这一点牢牢地抓住了买车者的心理，相反日系车尽管其三大件质量靠谱，但是，车身钣金等看得见、摸得着的地方反而简配，对于中国众多不懂车的老百姓来说，这就是不厚道，于是买德系车的人就越来越多。

3、大众的辐射效应

这个没什么说的，国人就是喜欢大众车，喜欢大众标，喜欢大众的中庸、简约的前脸，一个大众抵得上整个日系车的销量，很多人说，实在没什么想买的，就买了大众。而如果想买一台比大众更好的车，那肯定是奥迪了，而德系车还有比奥迪更高档的品牌，于是奔驰、宝马这些车的畅销也就不足为怪了。

4、出租车的辐射效应

中国哪个品牌的出租车最多？当然就是大众，大众出租车皮实、耐用，配件便宜，满大街都是，自然而然的会给车友选车时留下一个好印象。

5、德系车设计风格

相对而言，从外观内饰来看，日系除了雷克萨斯和马自达，真的没有特别令人惊艳的车，特别是高端的豪车，日系喜欢用复杂的设计来凸显高贵，但是却永远营造不出德系车的豪华感。

6、日系和德系车的事故“表现”

总体来说，在碰撞时，日系貌似特别喜欢利用溃缩来确保自身安全，而这种溃缩设计带来的后果就是低速碰撞时，维修费用相对较高，反观德系车就相对硬朗一些，显得结实一些，当然，这种结实不代表汽车的安全。一撞就碎、皮薄馅大这些日系的特有评价影响了日系的销量。

7、保值率

销量高、市场占有率高，价格稳定，带来的后果就是二手车保值率高，新车过几年卖二手的价格也是老百姓所关注的。

8、国人的从众心理

车不好能卖的好么？卖的这么好的车怎么能不好？这就形成了一个悖论，导致国人有跟风效应，你买、他买、大家买。

9、加价效应

很多德系车由于市场紧俏，甚至加价销售，而国人还有一个越贵越买的心里，只买贵的，不买对的，早期的大众途观加价销售，越贵卖的越好，就是这个道理。

众口说车

有一句俗话叫做“修不好的大众，开不坏的丰田”，反映了很多人对于德系车和日系车之类的看法。但是，德系车真就是毛病多么？日系车真就是完全不会坏么？

实际上，不管是德系车还是日系车，其实上产品质量表现都是不错的，但是这两个车系也出现过一些质量问题。比如说本田汽车之前曝出的“机油门”事件；大众汽车的烧机油、涡轮增压器损坏等故障。所以，简单地概括这两个车系质量表现是不客观的。

我们再来谈谈，为什么德系车的销量比较高。在中国汽车市场，在豪华市场有传统德系豪强BBA，即奔驰汽车，宝马汽车与奥迪汽车。而在主流汽车市场，大众汽车可谓是非常强大，旗下车型覆盖了几乎所有的家用车车系，其中朗逸，宝来，帕萨特以及途观L等车型更是被誉为一代神车。那么为什么会有那么多消费者钟爱德系车呢？首先，德系车摸清楚了中国消费者的喜好。德系车钣金用料更厚实，油漆厚度更厚，再加上内部空间更大等等，整车表现得十分均衡，在产品力上没有什么明显的缺点，很符合中国消费者的用车需求。再者，大众汽车很早就进入了中国汽车市场，靠着桑塔纳一炮打红，成为不少消费者朋友心中的美好记忆。而其他车系，很少有车型产品有着桑塔纳这样的历史地位。同时，之后的出租车市场，驾校市场大规模使用了大众旗下的捷达，让人觉得德系车非常可靠，自然也就促进了德系车的销量。

所以说，德系车的质量表现还是可圈可点的。而且德系车销量表现之所以这么好，也是得益于自身市场定位准确，产品出色。

汽车观察家

谢谢能回答题主的问题。

易拉罐·丰田没有优点，这点我非常有发言权，本人.8代凯美瑞车主，总结如下：

1.易拉罐·丰田是 麋鹿测试唯一能做到翻车的奇葩神车。

2.各种异响，音响8块钱音质。

3.a柱(副驾驶侧)撞断，离婚专用车，开学之前一定要给家人买副盔甲，否则小命不保。

4.加速肉，没有驾驶体验，既然只能充当工具，不能充当玩具，我建议日本脑残粉去买五菱宏光就好了[捂脸]

5.本田也不行，高速公路失速送命门，雅阁思域侧面撞击断b柱，老婆盆骨有撞断的危险，建议买车先买盔甲。。

6.买本田需谨慎，一入本田，终身烙印上本田印记！

最后如果硬要说优点，还是有一个优点，就是可以卖机油赚钱。100年可以回本

中保研ceo兼丰田总监

德系销量高是因为价格低，车型多。

我们拿大众和日产做个对比，六七万的价格你可以买到桑塔纳、捷达、polo，但是对于日产车，你怕是只能看最老款的轩逸、阳光，而且价格还要比大众的高。

然后我们对比车型：

紧凑型车子，大众旗下的有：桑塔纳、捷达、宝来、速腾、朗逸；

日产旗下：轩逸怕是知名度最高的，很多人甚至都不知道什么是阳光、什么是蓝鸟。

对比中型车：帕萨特和迈腾的销量不说是数一数二，最起码销量是很可观的，但是日产除了天籁之外，西玛这类的车子有竞争力吗？

好了我们再看看本田，本田也算是比较强势的日系品牌了。

我们不说别的，先说一下价格吧；本田现在门槛就是十万元，低于十万的车子已经很少了，当然你可以理解为是落地价格低于十万的，但是这都没有影响。

大众对比本田最大的优势就是去抢占了低端市场，桑塔纳和捷达的销量真的不要太可观；对于一些销量不咋地的品牌，人家大众一个车的年销量顶他们一个品牌的。

而且大众毕竟是多年的大品牌，在国内的口碑还是不错的；尤其是品牌的认可度高，这一点是其他车企拍马都赶不上的。

同价格的车型，大众的品牌力度强；同级别的合资车，大众的低端车价格最低。

简单一句话，大众的门槛低。

无双谈车

德系车毛病多的帽子，估计是很难被摘掉了，实际上从统计方面的数据来看，德系车的小毛病是比日系车多，但重点不是多少的问题，而是多多少，差异量具体是多少！比如俩学生，一个甲比乙分数高，甲考一百分、乙考97分；这能说明什么？其实甲、乙都是好学生，对吧？德系车、日系车之间也是这个关系，具体的差异就是日系车万分之五故障率，而德系车万分之八而已，当然能分出高低，但差异真的不大。。。

影响销量的根本，不在于质量

质量是影响销量的原因之一，但绝对不是主要原因；主要原因在于布局、渠道、保有量、认知度；大众进入咱们国内的时间更早，足比日系合资车企早了接近15年；所以在这一段时间内，大众扶持了一大批本地供应商，率先实现了供应链条国产化，这是一把双刃剑，好处在于降低了成本，坏处在于对质量的把控大幅度降低，所以曾经一段时间的大众，也算是质量不好的典范！

随着时间的发展，扶持的这一批本地供应商逐渐的成长（有些已经是大型供应商了），技术水平、加工水平逐渐提高，所以供应链条的更加成熟，就让大众逐渐将故障给控制下来；而早期的日系车，即便是合资车大部分零部件都不是国产了，而是日本本土供应；同时期日系车本地零件占比不到15%，而大众零件本土化已经接近70%以上，所以大众的质量怎么可能会好呢？尤其是在本地供应商还未成长起来的时代！

非专业车评

最新实验室碰撞测试日系领先，最新2019年司机死亡率最高车型前十名公布了，日系占一半，韩系美系占一半，无一款德系车，司机死亡率最高车型前二十名德系只有一款高尔夫，17名。司机死亡率才是车辆安全唯一客观大标本标准。所谓六十迈碰撞测试可以在碰撞位置加强或加滑轮投机取巧，车架屈服强度也不需要强化，碰撞测试测刹车吗？测加速吗？测操控吗？这些和安全没有关系?这些都是日系缺陷，主动规避风险能力弱。

用户75441960495

德系车的销量不一定能高过日系，如果仅局限于国内市场，那么眼界就小了，从全球市场来看，日系车的销量比德系车要高。德系车有个特点，就像一个喜欢搞新技术的愣头青，每次都是迫不及待的把最新的技术带到市场上，作为卖点提高销量，但是新技术总是会出现一些问题，不成熟的地方都需要慢慢被改进，就像大面积使用DSG，干式的大面积出现问题，后来用更好的湿式的，都是市场选择的结果，而涡轮增压+DSG在当时也是非常大的卖点，头几年涡轮增压动力是有了，但是烧机油比较严重，发动机在高温高压状态下稳定性不如自然吸气发动机，但是现在回头看看，没有大众这么个“冲锋队员”，现在涡轮机不一定会有这种全民车型的景象。

日系车就是有点“老油子”的特点，德系车有新技术它不去追，它就是贩卖一个耐用和省油，德系容易出故障，它不出，德系开3年坏了，它不坏。等德系车哪项技术推进市场10年了，市场检验的差不多了，日系终于出动了，也慢慢的把曾经的新技术装配到自己车型上。

就像油电混合这个技术，丰田研究了小二十年了，仍然不大面积推广，这几年新能源口号喊的这么响亮，新能源汽车成为趋势了，它才慢吞吞的推出几款车型，实际上它的技术已经很成熟了，就是迟迟不大力推广，用时间来验证这一项技术。

日系车的稳打稳扎战略，反而更能赢得口碑，对比德系车就更显得它的品质好，技术硬，随着时间的进度，这个品质的口碑终归会从量变到质变。所以说日系车毛病少是因为它喜欢用老一些的技术和比较成熟的工艺，而德系车喜欢用新技术，不成熟的地方多，也就容易出现故障。

总体来看德系车的动力好，底盘扎实，钣金工艺也牛批，只要不减配，比日系车的安全性是要更好的，驾驶感受也很优秀。

日系车是抠门抠到螺丝眼里的，每一个地方能省就省，能薄就薄，不要想着花1块钱能买到1.1块钱的效果，使用期限3年的配件，想坚持5年是不可能的。

小强说说车

不要道听途说，更不要误导了那些喜欢人云亦云的人。

一切都要靠事实说话，我之所以坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望人云亦云的人，不要盲目从众，更不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。

事实是东风标致雪铁龙的质量，几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

安全永远第一！人是不能靠赌运气的，世界上也没有后悔药，

所以真心希望满大街都是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

PSA的底盘世界第一！发动机多年获得国际大奖，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它的安全性和性价比是所有车系中最高的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

多如牛毛的无良职业法黑，都闭嘴了，在国内也必定会一直超火超旺的。

开车关乎自己和他人的安全，这将是国人的幸运！

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

去年三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

等等 ……

用户66096703133

德系代表是大众，大众在世界其他国家本来就是三四流的车企，只有在中国被神话了，有毛病正常。没啥大惊小怪的，有厂家质保，过了质保还能买延保。有些毛病根本不影响开，也不用修。

關鍵字: 日本汽车 待机时间 汽车