今年8月，在很多人都不知情的情況下，一顆名為“2019 OK”的小行星以大約8.7萬公里每小時的速度，在不足五分之一的地月距離處掠過地球，險些撞到地球。如果地球被撞擊，產生的爆炸能量將是廣島原子彈的30倍，足以將兩個紐約夷為平地。這一情況著實讓所有人都捏了一把汗。
碰撞看似是一個普通的物理過程，但實際在很多時候它也是危險的來源。我們的生活中每天都在發生著碰撞，毫無疑問汽車的碰撞是生活中最為危險的碰撞之一，關乎人們的生命安全。所以汽車的安全性很大程度上取決於在發生碰撞時能否保證人員的安全。於是碰撞測試就擔負起了促進車輛安全性能發展的重任。
就在今年，中國的8家的財產保險公司聯合牽頭成立了有史以來最為嚴苛的碰撞測試——C-IASI。簡單來說它的測試標準和美國的IIHS、歐洲的E-NCAP一樣規格相當之高，新標準下的碰撞速度更快，對車身結構的堅固度有了更高的要求。這也就讓C-IASI的碰撞成績有了更高的權威性，想知道一輛車安不安全看看它的碰撞結果就知道了。
打破固有認知，天籟脫穎而出
在很多消費者的固有認知裡，總是認為“德系車更安全，日系車皮薄”，但從C-IASI最新的碰撞測試結果來看，似乎並不是這樣的。
9月12日，C-IASI公佈了2019年首批碰撞測試成績。在這份成績單中，第七代天籟脫穎而出，歷經一系列嚴苛碰撞測試併成功突圍，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、輔助安全指數等項目評級中，獲得全G（優秀）成績，再度印證了其超高安全性能。
而同期測試的大眾邁騰、途觀L、寶馬318i等德系車在正面偏置和側面碰撞的成績均不及全新天籟，徹底打破了消費者認為德系車安全性能更好的認知。同時和幾輛日系的老對手相比，全新天籟的綜合成績也更加優秀。
“鋼筋鐵骨”般的被動安全
之所以有如此優異的表現首先要得益於天籟的車身結構。全新天籟採用 Zone Body車身，這項車身結構技術也一直是日產的看家本領。
值得一提的是全新天籟的車身材質在原有的基礎上又進行了大幅優化，後防撞鋼樑採用1.5GPa的超高強度鋼，A柱、B柱等核心骨架部位採用1.2GPa超高強度鋼，比例高達13%，整體扭轉剛性提升13%。這些高強度的材料除了提供更加安全的座艙，也讓整車的駕控樂趣再次提升。
一個優秀的車身結構就應該做到“該硬的地方硬，該軟的地方軟”，比如乘員艙的框架就該做到“硬”，只有堅固的A柱、B柱等核心骨架才能在發生碰撞時最大程度的保護乘客安全。而在前後槓和機艙區域的位置就該做到相對的“軟”，這樣才能提供更好的碰撞能量吸收和行人保護。
全新天籟通過優化車身結構和使用高強度材料為乘客打造了一個正真的“安全艙”，在碰撞時減少形變。而在吸能區域，全新天籟增加多條負荷軌道，確保撞擊能量的快速分散與吸收，阻止碰撞能量向車廂內傳遞。“軟硬結合”的Zone Body車身為車內乘員提供了十分可靠的安全防護。
一般車企在造車時都會對低配車型進行安全配置的縮水，而全新天籟則十分厚道，哪怕是最低配車型都與頂配車型一樣，都統一配備了前席雙輔助安全氣囊、前席側輔助安全氣囊，以及大型窗簾式輔助安全氣囊。不惜成本的投入足見天籟對安全品質的注重。
智能科技時刻保護
除了有優秀的車身結構，天籟在主動安全方面也十分強大。全新天籟搭載的 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，這套系統在我們部門中飽受好評。它集合了IFCW超視距碰撞預警，BSW變道盲區預警，LDW車道偏離預警，IEB預碰撞智能剎車，ILI車道智能修正，IDA疲勞智能預警，AVM全景智能監控，MOD移動物體/行人預警，CTA倒車車側預警，EAPM油門誤踩糾正，IPA智能泊車輔助系統於一體。在尚未出現風險或可能發生碰撞的情況下，這套系統可以最大程度上的避免碰撞和降低傷害。有了這套系統就像有了一個非常智能的駕駛“小助手”。
說了這麼多名詞可能大家還是感覺比較陌生，實際上這套系統對於我們的日常駕駛安全起到了非常關鍵的作用，尤其是對新上路的女性駕駛者來說這套系統簡直就是一大福音。比如讓女司機來說非常頭疼的停車，以後只要通過IPA智能泊車輔助系統就一鍵能輕鬆搞定，同時全新天籟還能實時監測障礙物讓我們“即使看不到也絕不會撞到”。
另外，“鬼探頭”是我們在駕駛時最難避免的一種危險情況。時常會有行人從我們的視野盲區中穿出，這時如果駕駛員反應不及時就會造成事故。而MOD移動物體/行人預警就可以提早偵測到移動的行人，主動剎停來避免事故。可以說這套系統時刻為我們的駕駛提供著全方位的保護。
L2自動駕駛帶來安全新體驗
在我們日常的行車過程中，難免會遇到疲勞或者注意力不集中的時候，這時發生事故的概率就會大大提升。而全新天籟是首款搭載L2級自動駕駛的合資轎車，根據我們的實際體驗這是一套非常實用且可靠的自動駕駛系統，ProPILOT超智駕也飽受用戶好評，其可在單車道實現全自動的轉向、加速和剎車操作。它最大的優勢就在於整個介入的過程非常自然流暢，不會出現到了跟前一腳剎停的突兀狀況，讓我們在駕駛時不會出現恐慌心理。而且它的操作簡單，只需一鍵即可啟動。
如今我們每天上下班高峰期是最常碰到的路況就是擁堵路段，本來工作一天就已經身心疲憊，路上頻繁的走走停停讓我們不止腳累還更加心累。而有了ProPILOT之後就完全沒有了這些負擔，它可以實現自動跟隨前車行進並且自動將車保持在車道中間，讓擁堵路段的駕駛瞬間變輕鬆。
目前，其實很多家車企都推出了類似的自動駕駛系統，但實際效果卻參差不齊。我個人認為主要的原因其實就是在於本地化的適配，因為國內的路況相對來說更加複雜。ProPILOT超智駕在導入之前，就基於國內的複雜路況進行了38萬公里的道路測試，因此道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統整體表現也更加穩定可靠。此外，日產在自動駕駛領域擁有超過20年的技術積累，並在全球範圍擁有超過 32萬公里路試及技術驗證經驗，在實際體驗上也較其他準L2級自動駕駛輔助系統更舒適便捷。
總結
智能時代的到來，讓消費者對車輛有了更加全面的要求，比如車聯網、語音控制、手機互聯等等。我們不難發現，儘管在不同時間段裡消費者對車輛功能配置的要求一直在變化，但唯獨對安全性的追求是從未改變的。安全始終是消費者選車的第一要素。如果一輛車配置功能再豐富，只要在安全方面做的不好消費者都不會買賬。
全新天籟就是一輛把安全放在了首位，又提供了豐富的科技智能裝備的車型。在中國最嚴苛的碰撞測試C-IASI中獲得如此高的評級確實非常不易，全新天籟通過優秀的車身結構、智能的主動安全系統和先進自動駕駛系統，用實力再次證明了日產車型的超高安全品質。
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