奇瑞艾瑞澤GX，4.7米車身才6.5萬起，堅持自主設計的典範車型

在眾多國產汽車紛紛尋求與國際汽車品牌進行合資的情況下，奇瑞汽車一直堅持自主研發，自主設計，自主生產，在其自主化道路的主導下，也取得了不錯的成績。奇瑞瑞虎SUV系列就一直是SUV領域的一股中堅力量，在三廂轎車方面，無論是奇瑞風雲，還是艾瑞澤3、艾瑞澤5都取得了不錯的成績。特別是這款奇瑞艾瑞澤GX，超過4.7米的車身，最低起價6.5萬元，配置全面到位，2018年10月上市以來，平均每月5000臺的銷量，也是不錯的成績了。

在三廂轎車方面，奇瑞汽車也是做出了很多嘗試，從早期的奇瑞風雲系列，再到奇瑞艾瑞澤系列，以車型外觀設計大膽時尚，功能配置全面而到位，關鍵是價格一直定位低價，受到了很多朋友的喜愛。

​現在最新的奇瑞艾瑞澤GX車型，車身長度4710毫米，寬度達到了1825毫米，單論車身尺寸已經達到了B級車輛的要求，採用流線型的車身設計，外觀可以說是國產車輛當中數一數二的，超酷的X型中網格柵造型，繼承了奇瑞的經典設計，尾部略微高起，兼顧了車輛的美觀性與後備箱空間的實用性，傾斜的腰線將車身塑造得更為苗條，也將前後車身混為一體。由於4.71米的車身長度，空間方面非常誇張，後排座位翹起二郎腿，都沒有多大的問題。

內飾方面奇瑞也非常捨得投入成本，皮質座椅，大面積的軟包為材料使用，讓車身內部的豪華感十足，中控顯示屏配合，大氣的遊艇檔位操作檯，盡顯滿滿的科技感和濃濃的時尚感，多功能方向盤的運用，以及彩色儀表盤的配置，置身其中，一點也沒有A級車輛的那種簡陋感。

1.5升的渦輪增壓發動機動力配置，是A級車輛的主流配置，147匹馬力的超強動力，讓本車超過1300公斤的重量，都演繹的特別靈動多變；模擬9檔CVT無極變速箱，讓動力的詮釋更為細膩到位；工信油耗6.6升，實測油耗不超過9個，在A級車輛當中，表現已經是非常突出的了。

當然，承載式車身設計，麥弗遜獨立前懸掛和扭力梁式非獨立後懸掛，在車身的穩定性方面表現稍微差一點，舒適性當然也沒有多連桿獨立懸掛那麼良好，不過，也非常符合這一級別車輛的配置要求。

配置方面已經達到了極致安全配置方面，ABS系統，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定，以及流行的自動駐車，上車輔助系統，加上主副安全氣囊的運用，以及運動、ECO駕駛模式的任意切換功能，讓此車在操控性能與安全性能方面也有非常好的詮釋。

LED日間行車燈讓的檔次顯得逼格頗高，當然，大燈採用的鹵素燈光，稍顯檔次較低，不過本著實用性出發的A級轎車，還是比較合理的。當然手動空調的配置，檔次感顯得較低，不過從實用性方面出發還是可以了。

綜合來看，艾瑞澤GX這款車，定位於A級車輛的較低價位區間，廠家指導價7.49萬到11.39萬之間，經銷商報價每款車型便宜1萬塊錢左右，達到了最低6.49萬的起價，這一價位的制定與熱賣的捷達，甚至卡羅拉和大眾朗逸相比來說，都有非常明顯的優勢，除了品牌方面稍顯劣勢以外，其它方面，已經完全可以和A級車輛的暢銷車型媲美了。

對此，你看好奇瑞艾瑞澤GX這款車嗎？歡迎留言，關注。