又一批訂單到貨，彆著急，不是我的，不要找我買，我只是個沒出息的搞豐田配件的人。
這個是我幕後大老闆的貨，他在海外擁有十分雄厚的渠道資源，經常買些豪華跑車回來，正確的說法是豪華跑車的殘車，價格低到你難以想象。
最近我也在加強學習英語，有機會看看能不能找幾個國外的拆車廠，我要是能直接從他們那裡訂到一些貨回來，就實在是太完美了。
對於這類跑車，我以前一直有個疑問，全世界的保有量也沒幾臺，收回來賣給誰？比如，法拉利，一年所有車型的總銷量也就在7000臺上下，蘭博基尼更少，年銷量在3000臺的樣子，邁凱輪，瑪莎，馬丁這些都是幾千臺。真正意義上的超跑企業，還沒有一家銷量能突破萬輛的，保時捷是厲害一點，竟然能賣到20萬臺以上，但翻開目錄一看，基本就是卡宴，Panamera在沖銷量，真正的911也賣不了多少。
就是在如此惡劣的壞境之下，居然這些人搞超跑配件還搞的那麼津津有味。
你要是賣一些普通保養維修的配件倒也罷了，什麼剎車片，剎車碟，點火線圈火花塞之類的，或者這個油，那個油這種能正常使用到的東西，可能還有一點點市場。
但是這種針對事故類的配件，你打算賣給誰去啊，真以為是豐田大眾，滿大街爛大街都是的車？
比如這個GT-R，可能GT-R還好一點，比較便宜，買來玩一玩的人還是有一些。但是歐洲名貴超跑，真沒幾個願意買來大動干戈改了去玩的。
像這樣的一臺車收回來要多少錢呢？擋風玻璃都被撞爛了的蓋拉多。據說，只是據說啊，我沒有看過他的進貨單。
據說只要2萬多美元，而且還是到岸價格，通俗的說就是包郵的價格，只是，包郵只包到一些管理非常寬鬆的自由港口，比如香港，新加坡。
到了香港，新加坡就要你自己去提貨，或著委託別人去提貨，這其中還會產生一些費用。
不過價格也不是統一的，畢竟殘車，最重要就是看他殘到什麼地步。被大貨車壓扁，只剩幾顆螺絲釘的殘車，送給你怕也不會要，相反，如果只是一些皮外傷，動力總成，車架結構完好的車，那價格會貴上十分多。
像這種，殘成只能切割成一塊一塊的，收回來價格就很便宜。
再賣出去的話，翻一倍兩倍一點問題都沒有。不過，說來說去都還是前面那個問題，全世界總共就那麼幾千臺，而且是分散在世界各地，美國，日本，中東，歐洲，中國。具體到一個國家，可能就只有數百臺的保有量。
這東西怎麼賣？可能賣到猴年馬月都還在自己倉庫裡。
雖然我一直心癢癢，真的好想改行做這種超豪華跑車的配件，可是一想到銷路問題又退卻了。
也許，這種生意全國就只適合一兩家人做，一個和尚挑水喝，兩個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝。
大家都蜂擁而至，跑去搞這個配件的話，最後誰也沒飯吃，而且別人都早已做了多少年了，已經建立起自己的貨源渠道，銷售渠道的優勢，已經爭不過人家了。
算了吧，老老實實搞自己在行的。
謝謝！
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