米17直升機歷史悠久。米-17是在米8基礎上發展起來的，早在前蘇聯時期就開始研製，設計單位是大名鼎鼎的米里設計局研，有趣的是米17由兩家公司生產，分別是喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠，這主要是為了在戰時迅速形成規模優勢。1983年該機開始出口，先後裝備數十個國家。圖為我國引進的米171觀光直升機.
米17直升機性價比高。有人稱米-17是直升機中的AK47，說的是它價格實惠、結構簡單、皮實耐用，成本低廉的優點，據計算，購買一架美製SH-60的錢可以買4架米-17，因此受到廣大第三世界國家的厚愛，加入北約的原華約成員國，至今仍然使用該型直升機。米-8系列直升機總產量高達上萬架，三分之二用於外銷。
米17直升機進入中國。1991年，中俄簽訂購買24架米-17直升機的合同，部隊試用後，非常滿意。雖然總體性能不如我國引進的美製黑鷹，但是價格便宜，技術成熟可靠，加上我國對米系列直升機擁有一定的使用經驗，米-17直升機開始大規模進入中國，有媒體稱中國先後引進了200架左右的米-17系列直升機，大約在2017年左右還引進了4架米-171E改進型直升機，預計中國會將所有米17全部改進到米-171E。
米17直升機軍民兩用。中國引進的米17直升機不僅在陸航使用，在民間也有裝備。不過由於民用型可以買到更先進的西方直升機，我國購入的米17系列民用型號並不多，據估計只有十數架。不過2017年，中國通用航空服務公司還購買2架米-171型多功能直升機。
米17直升機軍民兩用。米17系列直升機引進後，在軍事訓練、救援等方面發揮了巨大的作用，汶川地震中，陸航米17直升機是抗震救災的主力機型。
米17直升機功成身退。據軍媒報道，中國陸軍第82集團軍陸航旅舉行米17告別儀式，送走該旅裝備的米-17直升機。媒體報道使用用了“陪伴24年”字樣，算起來應該是中國最早引進的米-17直升機，意味著該部隊開始使用新的裝備。圖為我國自行研製的AC313直升機。
米17直升機終被取代。近年來，中國在直升機研製上投入了大量的精力，與俄羅斯合作研製重型直升機，自研中輕型直升機，並且取得了良好的效果。其中最為引人注目的就是直-20直升機和直-8寬體直升機。圖為我國自行研製的直八直升機。
米17直升機終被取代。與米17直升機類似，上個世紀從美國引進的黑鷹直升機，雖然性能優秀，但曾經多次被美國“掐脖子”。中國決定發展一型新型國產直升機，替換黑鷹與米17。
米17直升機的替代者。直-20直升機在2013年底首飛，2017年底開始小批量裝備部隊。相比之下，美國黑鷹直升機從到裝備部隊也花了4年左右的時間，公開消息顯示，直-20已經上高原進行了試飛，大部分飛行性能測試基本完成，預計將會開始大規模裝備，成為我陸海軍主力直升機。
米17直升機的替代者。2017年底，流出直-8寬體直升機圖片是另一型值得期待的直升機。不過這可不是直8的簡單改進型，而是一個幾乎全面重新設計的型號，機體完全不同，動力系統與旋翼更是重新研製。
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