海军猫
一个字穷，话说如今的俄罗斯可真的是穷的叮当响啊。由于俄罗斯长期受国际社会的制裁，使的原本就不咋滴的经济持续低迷。
目前俄罗斯就只有一艘航母，还在维修的时候被砸趴窝了，没有航母那弄舰载机有什么用？所以说当年就把苏33的舰载机生产线给关了，生产线关是容易关，开就不好开了，设备老化，工人流逝，再加上开生产线需要大量资金哪有闲钱啊。
至于为什么选择米格29K虽然不如苏33但是无论怎么说也是当年和苏33竞争的产物，有总比没有强吧，至于为什么米格29k没有关生产线，作为俄罗斯提款机的印度当然少不了啦，目前印度的舰载机主要就是买的俄罗斯的米格29K所以由于印度的输血导致俄罗斯还保留了这么一条生产线，所以俄罗斯目前也只能采购米格29k了。
话说回来了，俄罗斯目前最重要的任务是把自家的航母修好，连航母都没有，你要再多的舰载机有啥用？大毛 自己修不了，留给兔子修吧，我们大不了不要小钱钱了，给点技术就行。
冒着黑烟的俄罗斯“库兹涅佐夫海军上将”号航母
军武小咖
如果能选，俄罗斯海军航空兵肯定更喜欢用着顺手的苏-33，臭名昭著的米格-29再怎么改进也不可能取代苏-33的位置，这其实就是苏-33舰载机还能否复产的问题！它已经停产至少20年了，海军航空兵想要接着用，去哪里找机身寿命足够的舰载机呢？
俄罗斯肯定更喜欢苏33，它更适合做舰载机使用。
毫无疑问，苏-33的作战性能更符合海军的需要。我们可以根据美军F-18大黄蜂升级到超级大黄蜂的经验断定，舰载机载荷越大、航程越远就越符合海军的需要。超级大黄蜂比大黄蜂长高了178mm、翼面积增加了25%、体重增加了6.396吨、发动机推力提高了19.13千牛，内部油箱还多装了1.6吨的燃料，这让它多出来50%的滞空时间和1.7吨的挂载能力；同理，起飞重量33吨、航程3000多千米的苏-33，比起飞重量仅有24吨、航程约2000千米的米格29K强多了！
放弃好装备、捡起次等装备接着用，绝对不是俄罗斯海军的初衷，而是实在没有办的办法。一款战机停产后，它的生产线一般都会面临解体的结局，尤其是对于俄罗斯这个过去30年一直缺钱的国家来说，它不可能像美国那样封存停产战机的生产线，而即便是美国也没有能力恢复停产了8年的F-22生产线，可见再接着生产苏-33很不现实，关闭后的生产线多半都会贡献出自己的器官，去组建全新的生产线！否则封存维护成本是相当高的。
一般大家都觉得苏-33的外形和苏-27系列很像，这就有理由把它的生产线拆解，补充给苏-27的生产线以增加产能、节约成本！那么反过来，苏27的生产线能否生产可用的苏-33舰载机呢？笔者觉得生产线的设备互换是合理的，早在二战时期，汽车商福特就生产了8600多架战斗机；通用除了生产40多万台引擎之外，还生产了飞机、坦克、枪械等一切你能想象得到的东西，可见工厂里的生产线并非一成不变。
但是，舰载机和陆基战斗机是有很大差距的，这不是生产设备的区别导致的，而是使用需要决定的！苏-33的空重达到18.4吨，而苏-27只有17.45吨，这多出来的重量不只是加强了起落架那么简单，舰载机还是有很多专用设备的！要不然我们在能够生产歼-11的情况下，干嘛还要去买乌克兰的苏-33原型机T-10-K3呢？
俄罗斯最后选择米格-29K，还是印度帮的忙！否则它真有可能咬着牙恢复苏-33的生产线。
就在俄罗斯为舰载机发愁时，恰好印度海军也需要一款固定翼舰载机，其国产航母维克兰特号和进口的维克拉玛蒂亚号都需要舰载机，尤其是不足4万吨的维克拉玛蒂亚号机库狭小，升降机更是小的不得了，不可能容纳体积庞大的苏-33。下图是维克拉玛蒂亚号航母的机库，用坐在地上的人作参照能明显感觉到，这个机库不是一般的小，只有使用尺寸较小的米格-29K，才能保证最基本的载机数量。
维克拉玛蒂亚号不仅机库小，升降机的尺寸也小得很！下图是主升降机的内部照。
下图是主升降机的外部照，可见机翼折叠之后的米格-29K勉强能通过这部升降机运上甲板。
思前想后，印度只能选择体米格-29K，为此注资10多亿美元帮助米格公司完成米格-29K生产线启动和升级工作，并对米格-29K本身进行了现代化升级，而俄罗斯海军航空兵也正好趁机下单获得米格-29K，替换垂垂老矣的苏-33，因此说它也没有第二个选项。
尊重客观事实、探究事件真相，我是兵器世界，请关注支持吧！
兵器世界
首先需要说明一点的是，俄罗斯现在其实也不想放弃苏-33舰载机，因为苏-33是俄罗斯目前唯一可堪重用的重型舰载战斗机，而转用米格-29K只是无奈之举。为什么说是无奈之举呢？
因为现在苏-33重型舰载机已经成为了俄罗斯舰载机储备中的“消耗品”，基本上是损失一架就少一架的状态，不再会有新的苏-33补充，而苏-33的生产线则早已在几十年前就已经关闭了，于1996年关闭了全部生产线。现在要想从新开启生产线，需要大量的资金投入。而俄罗斯目前仅存的一艘“库茨涅佐夫”号航母已经处于“趴窝”状态，同时也需要大量的资金对其进行维修。
但是以俄罗斯目前的水上力量，很难恢复到前苏联时期的水平，至于这艘航母在俄海军中的定位，则早已不是之前那样重要。所以俄罗斯不愿意花费大量的资金重启舰载机生产线，生产苏-33提供给“库茨涅佐夫”号航母也是合情合理的。
至于苏-33和米格-29K的历程，还需要分别讲起。实际上在此之前，俄海军将苏-33和米格29K进行过对比，尽管在目前俄海军手头的苏-33存在老化现象的情况下，苏-33的综合性能也要比米格-29K优秀。
说一下这个苏-33，该机结构和苏-27战机基本一致，降落也是拦阻方式，要承受5g纵向过载，机身结构也进行了加强，起落架也加强了，苏-27以前是单前轮，现在改成了双前轮，尾钩也比较坚固，机翼面积也增加了，机翼能够折叠。发动机的提升是必不可少的，在苏-27的发动机基础上，增加了推力，苏-33的发动机单台推力达到了12800千克。机动性当然是好，等于是苏-27上航母了，由于飞机结构的改编，苏-33战机的最大起飞重量达到了33吨，最大武器载荷达到6500公斤。
苏-33在速度、升限等数值上比苏-27有所降低，但是不会差到哪去，与苏-27的数据不相上下。甚至超过了同类水准的舰载机。加之数字电传系统的使用，苏-33在飞行灵活性和水平面机动性能上有明显的改善。
苏-33的雷达系统也是在苏-27的N001基础上改进的，还提升了水面目标的搜索能力。还具备空中加油能力，这是苏-27不具备的，可以增加航程和作战半径。机载武器基本和其他苏霍伊战机一样，该机具备多用途的能力，可携带中程空空导弹和近距空空格斗导弹，还能携带反舰导弹、空地导弹和炸弹等。
之所以说苏-33占优势，究其原因，那就是苏-33毕竟是双发的重型舰载机，而米格-29K相比之下性能则显得十分一般。当时的苏-27和米格-29就是高低搭配的。因此在之前的对比之后，俄海军也是坚持使用目前已经老化的苏-33。而为什么现在米格-29K迎来的转机，其背后出力的则是印度。
其实印度这番出力也是阴差阳错，这还要从俄罗斯无偿赠送给印度的航母“戈尔什科夫”号说起。俄罗斯虽然将这艘航母无偿赠送给了印度，但是提出了以下条件。首先这艘航母必须在俄罗斯进行现代化改造和维修。
至于舰载机方面，俄制航母当然要用俄制舰载机，苏-33这种强力机型肯定是不能出售的，于是便向印度提出了销售米格-29K的方案，印度方面由于眼睛里只有这艘俄罗斯航母，也就同意了此事。
俄罗斯就此获得了印度支付的大量资金开启了米格2-9K的生产线，可以说现在俄航母上的米格-29K舰载机是印度帮忙出资生产的。这么一看，当年白白赠送给印度一艘航母的好处其实还有不少呢。但反观米格-29K，虽然在当年的比较下显得性能平平。但是到了现在，俄罗斯对其进行了一系列的现代化升级。主要提升了飞控和电子方面，现在的米格-29K实际上已经达到了三代半的水平。因此使用米格-29K实质上也是理智之举。
雷姐的机械空间
不是想放弃，而是造不出来了。
首先苏-33作为苏-27战斗机的舰载型号，本身就是一种多功能的舰载战斗机，也是世界上为数不多现在还在用的三种重型4代舰载机之一（剩下两个是超级大黄蜂和歼-15），如果排除掉超级大黄蜂这个伪重型舰载机，目前的两种重型舰载机全部都是苏-33及其衍生型。
而米格-29K本身就是在米格-29这种“短腿”的战斗机基础上研发的舰载型，载弹量低，航程短，性能远不如苏-33，所以说如果真有能力要舰载机的话，俄罗斯不会放弃性能比米格-29K优越许多的苏-33舰载机。
但苏-33毕竟是当年苏联这个超级大国的产物，他的存在本身就是为了在中型和大型航母上使用的。最初计划用在库兹涅佐夫级航母上，未来也会随之在新生的乌里扬诺夫斯克级航母上使用。按照计划，33吨的苏-33完全可以做到在乌里扬诺夫斯克级核动力航母上弹射起飞，但是苏联解体让库兹涅佐夫号航母成了苏-33唯一的载体。
苏-33实验已经是拖到了1989年到1991年了，在这期间也总共只有7架量产型飞机和1架原型机（原型机还让我国弄来了）。苏联解体之后，整个苏-33的生产就难以为继，因为当时苏-33的零部件生产分布在各个加盟共和国，而且以乌克兰为主。在90年代，俄罗斯可以说求爷爷告奶奶折腾来了一些生产苏-33的零件，在国内凑齐了24架。而且这些飞机的零件大都到现在有30年历史，该退休退休了，俄罗斯自己又造不出来，不用能完全俄产的米格-29K用什么。
所以说从2000年左右，俄罗斯就开始琢磨着用米格-29K替代苏-33，所以把自己家老旧的戈尔什科夫号航母送给了印度，让印度教学费个自己攒航母加工和改装经验，还能测试米格-29K的实际海上性能，何乐不为？
铁匠工坊
这事无关重型和轻型，也没啥别的理由，俄罗斯目前唯一一个能获得的舰载机就是Mig-29K了，Su-33生产线早已关闭，而俄罗斯没有那个闲钱恢复它的生产。所以目前库兹涅佐夫号的现状是，如果坚持用Su-33，那就是摔一架少一架，直到无机可用。。。
Su-33现在是摔一架少一架的状态
实际上要论成熟度，Mig-29K和Su-33差了十万八千里。Mig-29K是印度出钱搞的项目，当年印度花了20多亿美元买了45架Mig-29K，生生把这个项目养起来了，好歹算有个生产线。那俄罗斯借鸡生蛋也就是情理之中的事情了。类似的事情还有，比如印度养活的Su-30mki，俄罗斯的自用版本叫Su-30SM，因为印度大批量的采购摊销了生产成本，使得俄罗斯空军可以不到3000万美元的价格拿货，简直不要太便宜。目前Su30SM俄罗斯已经装备了超过100架。
Mig-29K舰载战斗机
但实际上，Mig-29K真的非常烂，烂到不能用。印度购买的45架Mig-29K已经趴窝了一半以上，发动机有40多台发动机直接报废，占到所有进口发动机的62%。。。基本上Mig-29K每次起降的冲击都会让发动机受到不可逆转的损伤。一款舰载机连这点基本问题都没解决，俄罗斯就算要用，Mig-29K一时半会也没法成军。看来最好的策略就是吊着印度胃口，让他们再掏钱支持下一步的研发了。
Mig-29K使用的RD-33MK发动机
当然了，笔者还有一个招，在这里给俄罗斯建议一下，那就是从沈飞买歼-15回去。。
。
宣仔
众所周知，俄罗斯海军的主力重型舰载机是苏33战机，北约代号叫侧卫D型。随着时间的推移，苏33越来越少，现在已经不足十架。俄军方已经明确讲了，苏33全体退役后，不会再生产该机型。现在的苏33可以说是坏一个少一个，过不了太久，就会永久退出历史舞台。替代它的是另一款著名舰载机米格29K，在俄罗斯，这个字母K的意思就是舰载型。
苏33的综合性能其实要比米格29K好不少，它的作战半径和挂载能力都远胜米格29K型。苏俄海军充分考虑到了自身的缺陷和不足，中型航母载机数量太少，要去夺取制空权就没法跟对手拼数量，只能拼质量。苏33问世的时候，美海军的王牌舰载机是大名鼎鼎的F14雄猫战机，这飞机截击能力超强，近距空战水准一流。米格29K根本不是它的对手，更糟糕的是，苏俄这种中型航母，装的飞机还少。真的交手了，明摆着要吃大亏。因此苏俄果断选了苏33。
但后来形势变了，性能好且颜值高的雄猫战机到了服役年限，必须退休了。美国人用上了大虫子F18战机。这飞机强调多用途，尺寸还小，美国航母上的舰载机更多了。而且大虫子的航电系统是真的好，比苏33领先十年。
俄罗斯这会已经关掉了苏33的生产线，再重启也不值当啊，总不能为了生产十几架飞机，再花一笔升级改装费。因此索性就不要苏33了，未来一律用米格29K飞机。
其实俄罗斯选米格29K，还有个更重要的考虑，那就是支持一下米格公司。自从苏27家族名扬天下后，米格公司日子就难过了，推不出先进机型，人才说不定都要流失掉。俄罗斯吸取苏联解体的教训，无论如何要给米格公司订单支持，正好苏霍伊也不做苏33了，干脆就让米格29K上舰了。
兵说
海侧卫苏33在性能方面可以说是基本碾压机场守护者米格29K，最大起飞重量33吨对20吨，最大航程3000千米对2000千米，最大载弹量6.5吨对4.5吨，而且苏33继承了苏27优秀的气动布局和大型机体，改进空间和配加附属装备的潜力也要大的多，在美中都争相发展大型舰载机的时候，为什么俄罗斯剑走偏锋选择弱鸡的米格29K作为自己未来舰载机的主力呢？
（苏33和米格29K同时在库兹涅佐夫航母上服役）
苏联解体，苏33已经无以为继
不是俄罗斯人想放弃苏33，臣妾是真的没有办法，苏33是苏联时期设计并制造的飞机，所有配件的生产分布在多个加盟国之中，苏联解体后俄罗斯已经无法整合这么多加盟国的厂家资源一起合作继续生产苏33，就算是库兹涅佐夫航母上的苏33也是搜罗了好几年才在1993成功凑齐了24架形成了战斗力，而在此以后，没有一架新的苏33下线，这些飞机在2015年左右基本都已经接近退役期限，俄罗斯只能退而求其次谋求能够自主生产的米格29K。
（苏33原型机首飞）
米格29K也许更适合中型航母
苏33在研制时的目标是作为苏联第一款核动力航母乌里扬诺夫斯克级航母的舰载机使用的，乌里扬诺夫斯克是一艘八万吨级的弹射起飞重型航母，搭载苏33这样的重型舰载机可以做到满状态起飞。
（乌里扬诺夫斯克核动力航母）
库兹涅佐夫航母只是一艘5万吨级的中型滑跃甲板航母，苏33在起飞时不能重载，滑跃起飞消耗的油量也非常大（航程减半至只有1500公里），这严重限制了苏33的能力发挥，而且苏33机体太大，也制约了舰载机的搭载数量，也就是说中型航母其实并不适合重型舰载机，而以俄罗斯目前的实力，连库兹涅佐夫都打算用到2050年，再发展重型航母恐怕不现实，所以选择米格29K也未尝不是个明智之举。
（垂垂老矣的库兹涅佐夫号航母）米格29K经过改进后，实力已经超过老款苏33
苏33在八十年代末设计定型后，由于俄罗斯缺乏资金，基本没有改进，实力在如今三代半乃至四代战机当道的天空，已经毫无优势。而米格29K在经过印度小白鼠的试用后，已经有了脱胎换骨的变化。重新搭建的轻量化铝结构机身配备新式的RD-33K发动机以及新增的机内油箱，让它的作战半径达到了1000公里，新款的甲虫雷达搭配新式航电和多功能平显也让米格29K的信息化程度有了质的提升，增加后一共八个武器挂架也能容纳更多的机载武器，对地对海攻击能力也有了质的提高，整体实力达到了三代半战机的平均水准。
（新式米格29K的信息化座舱和丰富挂载能力） 三哥在手，天下我有！
说到底还是穷，本来米格29K也不可能成功的，不曾想印度购买了俄罗斯的巴库号（戈尔什科夫号）航母改造成了自家的“维克拉玛蒂亚”号，而俄罗斯在这一交易过程中强制印度必须购买俄罗斯自家生产的舰载机，而“维克拉玛蒂亚”号吨位太小，只能使用中型舰载机，所以俄罗斯就利用印度资金重启了米格29K项目。
（印度维克拉玛蒂亚号航母）
没想到印度白鼠试用后的反馈还不错，这款本该淘汰的舰载机就这样在三哥的帮助下起死回生，俄罗斯完全没花什么钱就重生了一款新式舰载机。由于印度的订单，米格29K的生产成本直线下降，这对于如今穷困潦倒的俄罗斯来说何尝不是一种福利？与其使用老久且维护成本高昂的苏33，干嘛不用生产成本低廉而且性能不差的米格29呢？
（印度米格29K舰载机）军武吐槽君
苏联解体后，俄罗斯战略收缩，很多东西没有办法再坚持。
不论如何，su33都比mig29强大太多。然而俄罗斯早早关闭了苏33生产线，自1993年首批入役，苏33总产只40多架，就是包括苏27k，苏27ku等在内原型机9架与苏33定型版30来架。
所以苏33本身的服役寿命已接近终结。再开生产线，一是没有闲钱，二是经过20年时间停滞之后，苏33生产线即便再启也需进行大规模升级改造，既不经济也不合理。何况也没有阿三一样的凯子来出钱养活mig29k。
想来想去，俄罗斯只能放弃即将终结使用寿命的苏33，改用最少还有生产线的米格29k。也是一种无奈吧。
现役最重舰载机su33:
四川達州
俄罗斯不是放弃，而是没得选。
叶利钦的时候，使用休克疗法对待俄罗斯经济，结果S33给休克死了而且是连根刨的那种，生产线都没留下。
这个时候俄罗斯想再一次拥有舰载机只有三个办法，一个是自己重新建一个生产线，答案是否定的，没钱。
另一个是从中国买，至少今天可以买，但是脸面太薄，羞死人了。
第三，用印度的，好在那条生产线在俄罗斯，而且产权也归俄罗斯，于是只有选择MIG29舰载型了。
观上灵云
苏33重型舰载机是俄罗斯为“库兹涅佐夫”号航母专门设计的一款舰载战斗机，据以前俄罗斯官方称“库兹涅佐夫”号可携带最多24架苏33战斗机，而到现在“库兹涅佐夫”号携带的不仅仅有苏33战斗机，还有米格29K战斗机，其中有一定的发展变化。
俄罗斯之所以转用米格29K舰载战斗机，（1）和曾经的苏33战斗机日渐老化有很大关系。苏33战斗机研发于上世纪90年代，虽然是一款重型双发战斗机，载弹量、作战半径都要优于当时的米格29 ，但是数十年过去了，和曾经的新锐苏27一样，已经日趋老化，航电系统等已经跟不上时代的需要。（2）而且苏33战斗机的生产线早已关闭，随着机龄逐渐增大，俄罗斯必须寻求发展新的舰载机来代替苏33。
更为关键的是，俄罗斯的米格29K舰载战斗机是进行了相当程度上的升级的。现如今的米格29K舰载战斗机，具备苏33战斗机不具有的对海对地打击能力， 载油量比老式米格29多了14％，这意味着其滞空能力将有较大提升，发动机也已经换装RD33MK涡扇发动机，作战半径接近1000公里，也已经不逊色于苏33，所以说新式米格29战机的战斗力已经比苏33弱不了多少，而且其机身更小，也可以进行机翼折叠，俄罗斯航母可携带的数量也就更多，如此加乘之下，战斗力反而有提升。
