变幻的世界不变的我
如果是时间较短的红灯，这么干没什么问题。但如果是长红灯，且经常这么干的话，有可能造成离合器片打滑、分离轴承和驱动桥齿轮损坏等故障。
为什么这么说，我们看看离合器的工作原理就知道了。 就组成部件来看，离合器主要由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴等组成，它被设定在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，并通过螺钉固定在飞轮的后平面上，特别要提一点的是，它的输出轴就是变速箱的输入轴。
工作原理上面，当踩死离合器踏板时，踏板会推动离合器总泵活塞移动，分泵进一步推动分离拨叉移动，拨叉在此力带动下推动分离轴承使离合器片分离。
在这个过程中，分离轴承作为动力传递的中介，它的受力过程有些类似于拧湿毛巾，一侧需要随着压盘旋转，另一侧则需要同拨叉一起保持静止。
在此基础上，还要知道离合器的分离轴承只是通过内部的润滑脂润滑，并没有额外的强化润滑方式，如果长时间保持这种状态可能引起分离轴承过热而损坏。
除了对分离轴承的影响外，这种使用习惯还有可能缩短离合器的操纵机构的使用寿命，比如离合器拉线折断，液压助力的离合器总泵或分泵漏油等。
而且以上这些还是限于您踩死离合的情况下讨论的，如果没有把离合踩死，在微弱的半联动的状态下磨损问题就更严重了。 除了以上这些，长红灯情况下，您左脚一直踩着不累吗？
东拉西车
我认为在实际情况中对离合器片肯定有影响，只是程度不同，更重要的却是对分离轴承的影响。
上图绿色箭头所指的是分离轴承外端面，踩下离合器后分离轴承外端面将膜片弹簧压下，同时在摩擦力作用下随着膜片弹簧同步转动。所以你踩下离合器踏板后分离轴承处于高速转动中，长时间高速转动必然影响分离轴承寿命。如果分离轴承转动不良的话就不能很好的与膜片弹簧同步转动，将会产生相对运动，导致膜片弹簧磨损，压盘报废。
为了配合压盘的压紧与放松动作，离合器片是可以左右移动的，停车时如果你挂空挡松开离合器，则压盘与飞轮夹紧离合器片转动，三者同步转动，只有正常的静摩擦力，不会对离合器片造成磨损。但是你要停着车踩着离合器的话这时候离合器片处于自由状态，而它两侧是高速转动的压盘和飞轮，这时候离合器片是否会有一定的概率与它们发生摩擦？当然了这个仅仅是猜测，因为机械的东西运行中总是存在着一定的不确定因素，并不是说有“爱车迫害妄想症”，只是想说明这种运行状态确实不如放开踏板让三者同步转动那样稳定。而且你还挂了一档，如果大意或者操作失误突然放开踏板的话车辆会突然往前闯动，非常危险。
所以说不论从爱护车辆方面还是安全方面来说手动挡尽量不要长时间踩离合器。
爱车大家说
手动挡车型与自动挡车型不同，需要离合器、油门、手刹甚至刹车配合默契才能开好车，手动挡车型驾驶起来虽然繁锁，但是也有优点，开习惯了就会驾轻就熟，而且手动挡最有驾驶乐趣。
但是很多新手在开手动挡时，由于操作不熟练，很容易手忙脚乱，一着急还会熄火，尤其是在城市驾驶时，车流较大，因此，一些新手在等红灯时直接挂在一挡上，踩着离合器，等变为绿灯后，直接松离合起步，认为这样熄火的机会就小多了。
实际上，挂一挡踩离合等红灯的方法，是一种错误的做法，这种做法虽然可能方便了自己，但对车子的离合器是有伤害的。因为离合器中有一个构件叫膜片弹簧，用来控制离合器的咬合和释放。咬合的话，就会将动力传输到变速箱，释放的话，动力就不会经过从动碟片传输到变速箱。
当我们踩下离合器的时候，有一个叫分离轴承的构件就会压到这个膜片弹簧上面，这时候的状态就是释放，或者叫分离，动力就不会通过从动碟片传输到变速箱，所以这个时候我们操作变速箱是没有问题的。
但是，一般我们挂挡，踩离合是在很短的时间内完成的，如果等红绿灯的时候，一直踩着离合器，那这个分离轴承就会持续压在膜片弹簧上面，会让分离轴承产生磨损，长期的话，会损坏分离轴承，踩离合会发出沙沙的响声，如果是挂着挡行驶的时候也会听到类似金属摩擦的丝丝的响声。
正确的做法是，等红灯时，如果时间较长，超过10秒钟，建议直接挂空挡，并且要拉起手刹，这样分离轴承就不会有压力，离合的从动盘就不会旋转，对车子的能量损失也会减少。
汽车观察家
当你刚刚拿到驾照，你对起步这种开车遇到的头等烦恼事非常谨慎，生怕一个不小心起步不成功，被后车滴喇叭，或者车内乘客嘲笑。每到这时候（临时停车），你都喜欢直接踩下离合后就挂上挡，然后左脚也踩着刹车踏板，以便在绿灯时能减少操作步骤，安心默念起步要领而平稳的起步。
当你开了一定时间的车，对于油离配合有了一定的掌握，依旧不是很自信，比如起步时需要专注在“油离配合”这件事情上，临时的谈话也需要被打断。其实此时你已经有了十足的进步，但记住，只是临时停车，你依旧要踩刹车，而不是拉起手刹（带autohold手动挡的请忽略）。绿灯亮起，踩离合，挂一挡，然后松离合走人。
当你开过两三千公里、半年后，已经成为半个老司机，在商场大角度坡起你都能应对自如的时候，你会发现长时间踩着离合是一项很累脚的事情，而且长时间踩刹车也是比较累的。那么这时候的你，一看见红灯就不自觉的空挡+手刹了，见到绿灯后你才会熟练地走起来。这整个变化，是你对车、对道路、对驾驶的自信的提升，也是你开车的意识成熟过程。
貌似说了这么半天，没扯到伤害的问题。以上有回答已经回答得很详细。严格意义上讲，这样的操作对于离合器本身没有伤害，也不会造成离合器片加速磨损。因为如果你一直踩着踩到底，而不是踩一半处于半联动状态，两张摩擦片是分离的，发动机就被分离了，此时的发动机空着转。离合器片只有在半联动的状态下或者重载超负荷离合器打滑状态下才会产生磨损。但是，虽然离合器踩到底，离合片分开了，但分离轴承还在运转，这种特殊的轴承只在踩下离合器才运转，时间长了就坏了，换分离轴承也是很麻烦的。
余勇正当年
对离合器肯定是有损害的。
本来等红绿灯的时间就不会很长，很多人在等红绿灯的时候纠结的是直接摘空档，还是挂上档位踩离合，但摘空档，起步的时候还要踩离合+挂档的操作，如果是对于新手不熟练的人来说，那么不用多解释你也懂的，动不动就是熄火了，如果是这样，那就很尴尬了。
正因为如何，大部分的人在等红绿灯的时候，比较经常的操作应该是挂着一档踩着离合，当红灯转换为绿灯的时候，直接松开离合，就可以起步了，这样省去了很多事，还避免了各种熄火的尴尬。
如果踩到离合器，离合器压盘和离合器片之间没有完全啮合，就会存在转速不同步的差异，会造成磨损加速，严重的会造成通常所说的“离合器片烧掉”，而且红绿灯时踩着离合器也不安全，万一稍有不慎车子就出去了。规范的做法，遇到停车应及时摘到空挡、踩住刹车，停车时间稍长的还应拉起手刹。
在离合器中有一个构件叫膜片弹簧，用来控制离合器的咬合和释放。咬合的话，就会将动力传输到变速箱，释放的话，动力就不会经过从动碟片传输到变速箱。
当我们踩下离合器的时候，有一个叫分离轴承的构件就会压到这个膜片弹簧上面，这时候的状态就是释放，或者叫分离，动力就不会通过从动碟片传输到变速箱，所以这个时候我们操作变速箱是没有问题的。
但是，一般我们挂挡，踩离合是在很短的时间内完成的，如果等红绿灯的时候，一直踩着离合器，那这个分离轴承就会持续压在膜片弹簧上面，会让分离轴承产生磨损，长期的话，会损坏分离轴承，踩离合会发出沙沙的响声，如果是挂着挡行驶的时候也会听到类似金属摩擦的丝丝的响声。
所以，等红绿灯的时候，如果时间比较长，如果超过10秒钟，我还是建议不要挂一档踩离合，直接摘到空挡。这样，分离轴承就不会有压力，离合的从动盘就不会旋转，对车子的能量损失也会减少。
总之，最好不要尝试这种操作方法，不安全而且磨损严重，如果你把离合踩到底，那么就谈不上什么损坏那么严重，顶多就是离合器拉簧一直处于一个紧绷的状态。
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孙行者汽车救援
这一看就是驾校毕业，5秒以内等红灯没有啥危害，时间长，长期这种习惯对离合器的分离轴承有磨损，而且这种操作比较累，应该挂空挡踩刹车，时间稍长的灯那就挂空挡拉手刹，绿灯起步时候踩离合挂1档正常起步就可以，而且对于常走的路口红绿灯的规律基本都是可以总结的，例如此时路口红灯时候可以看左边的灯变黄就踩离合挂上一档，轻点油门，等绿灯放行时候抬离合器给油起步就行，但规律不是一成不变的有的路口是对向车道先左转直行一起放行，然后左转变红灯你的车道才绿灯放行，此时如果你回头能看到对向车道的左转灯黄灯了就可以踩离合挂一档，此时你的灯绿灯放行了你就抬离合起步。此种方法称作为抢绿灯，但是请注意起步之前一定要观察有木有非机动车与行人还有没过完的车，一定要观察！一定要观察！一定要观察！必要的时候放弃抢绿灯！🚥🚥🚥🚥🚥
对眼你个破企鹅
不会有磨损。正常情况下静止时基本不会有问题的。
先说明一下离合的工作原理，离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的，所以我们一般在车子开动前先找到联动点。
以下不考虑刹车因素，只考虑离合。离合到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。
防止离合器磨损方法如下：
1、不要有有不良的驾驶习惯。
2、汽车不要超载。因汽车超载后，离合器负荷过大，使在起步换挡时滑摩时间长而且严重，故造成摩擦片过快磨损。
3、离合器主动盘和压盘翘曲变形，要及时维修更换。
4、定期保养维护。
其实离合不好使并不是离合器片和压盘等部件质量有问题，也不是离合器踏板自由行程不合适，而是起步或换档时使用离合器太莽撞造成的。
最好不要猛松猛抬，踏板要快踩慢放，避免离合器早期损坏。
同时要提醒的是，更换离合器片很不容易，损坏以后也往往导致相关部件损坏，列如，压盘和飞轮，所以遇到同类故障时，最好还是找有维修经验人员给判断一下，提前检修，会节约不少费用。
吾享瘦
1.这种状态下，离合器处于分离状态下，理论上不会有什么影响，只是一直踩着，脚会累。
2.踩下离合器，离合器从动盘（离合器片）和飞轮、离合器压盘处于分离状态下。
3.分离拨叉操纵分离轴承压住离合器压盘的分离指使离合器压盘受力，从压紧离合器从动盘的状态下切换成分离状态。
4.离合器从动盘与变速箱一轴相连处于静止状态，转速为0。
5.离合器压盘与飞轮硬连接，转速为发动机转速。
如果说有影响的话，就是分离轴承内部的相对٩转动！
Zhaiwg
当然有损伤了。有这种坏习惯的，必须要改。分离轴承只在踩离合的时候转动，平常时不转的，如果经常踩着不动，会大幅降低使用寿命，不要小看这个轴承，换它可是要抬变速箱的。
另外，当车辆的离合分离不清时，碰到堵车走走停停时，一些司机为了避免挂一档，就不摘档一直踩着离合不放，岂不知，越是这样，离合器越发热（因分离不清，所以踩下去时离合器片是半联动状态），导致离合器加速高温，症状快速恶化，更加难挂。
所以，养成好的习惯非常重要。
卿爽汽车用品公司
只要踩离合，就会对离合有磨损；就如同只要开车就会使车辆有磨损道理是一样的，但我们会因此而不开车吗？显然不是，驾驶车辆在给我们工作、生活带来方便的同时也避免不了车辆的磨损，世上没有又想马儿跑的快又想马儿不吃草的好事；如果等红绿灯时时间稍长，比如说你车的方向是刚转换红灯的，暂时没那么快轮到你方变绿灯时，你也没必要太早踩离合挂一档，待你方快变绿灯前踩挂档即可，一来可減少离合的不必要磨损，二来不用因踩离合时间长左脚太累，何乐而不为呢。
