變幻的世界不變的我
如果是時間較短的紅燈，這麼幹沒什麼問題。但如果是長紅燈，且經常這麼幹的話，有可能造成離合器片打滑、分離軸承和驅動橋齒輪損壞等故障。
為什麼這麼說，我們看看離合器的工作原理就知道了。 就組成部件來看，離合器主要由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸等組成，它被設定在發動機和變速箱之間的飛輪殼內，並通過螺釘固定在飛輪的後平面上，特別要提一點的是，它的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
工作原理上面，當踩死離合器踏板時，踏板會推動離合器總泵活塞移動，分泵進一步推動分離撥叉移動，撥叉在此力帶動下推動分離軸承使離合器片分離。
在這個過程中，分離軸承作為動力傳遞的中介，它的受力過程有些類似於擰溼毛巾，一側需要隨著壓盤旋轉，另一側則需要同撥叉一起保持靜止。
在此基礎上，還要知道離合器的分離軸承只是通過內部的潤滑脂潤滑，並沒有額外的強化潤滑方式，如果長時間保持這種狀態可能引起分離軸承過熱而損壞。
除了對分離軸承的影響外，這種使用習慣還有可能縮短離合器的操縱機構的使用壽命，比如離合器拉線折斷，液壓助力的離合器總泵或分泵漏油等。
而且以上這些還是限於您踩死離合的情況下討論的，如果沒有把離合踩死，在微弱的半聯動的狀態下磨損問題就更嚴重了。 除了以上這些，長紅燈情況下，您左腳一直踩著不累嗎？
東拉西車
我認為在實際情況中對離合器片肯定有影響，只是程度不同，更重要的卻是對分離軸承的影響。
上圖綠色箭頭所指的是分離軸承外端面，踩下離合器後分離軸承外端面將膜片彈簧壓下，同時在摩擦力作用下隨著膜片彈簧同步轉動。所以你踩下離合器踏板後分離軸承處於高速轉動中，長時間高速轉動必然影響分離軸承壽命。如果分離軸承轉動不良的話就不能很好的與膜片彈簧同步轉動，將會產生相對運動，導致膜片彈簧磨損，壓盤報廢。
為了配合壓盤的壓緊與放鬆動作，離合器片是可以左右移動的，停車時如果你掛空擋鬆開離合器，則壓盤與飛輪夾緊離合器片轉動，三者同步轉動，只有正常的靜摩擦力，不會對離合器片造成磨損。但是你要停著車踩著離合器的話這時候離合器片處於自由狀態，而它兩側是高速轉動的壓盤和飛輪，這時候離合器片是否會有一定的概率與它們發生摩擦？當然了這個僅僅是猜測，因為機械的東西運行中總是存在著一定的不確定因素，並不是說有“愛車迫害妄想症”，只是想說明這種運行狀態確實不如放開踏板讓三者同步轉動那樣穩定。而且你還掛了一檔，如果大意或者操作失誤突然放開踏板的話車輛會突然往前闖動，非常危險。
所以說不論從愛護車輛方面還是安全方面來說手動擋儘量不要長時間踩離合器。
愛車大家說
手動擋車型與自動擋車型不同，需要離合器、油門、手剎甚至剎車配合默契才能開好車，手動擋車型駕駛起來雖然繁鎖，但是也有優點，開習慣了就會駕輕就熟，而且手動擋最有駕駛樂趣。
但是很多新手在開手動擋時，由於操作不熟練，很容易手忙腳亂，一著急還會熄火，尤其是在城市駕駛時，車流較大，因此，一些新手在等紅燈時直接掛在一擋上，踩著離合器，等變為綠燈後，直接松離合起步，認為這樣熄火的機會就小多了。
實際上，掛一擋踩離合等紅燈的方法，是一種錯誤的做法，這種做法雖然可能方便了自己，但對車子的離合器是有傷害的。因為離合器中有一個構件叫膜片彈簧，用來控制離合器的咬合和釋放。咬合的話，就會將動力傳輸到變速箱，釋放的話，動力就不會經過從動碟片傳輸到變速箱。
當我們踩下離合器的時候，有一個叫分離軸承的構件就會壓到這個膜片彈簧上面，這時候的狀態就是釋放，或者叫分離，動力就不會通過從動碟片傳輸到變速箱，所以這個時候我們操作變速箱是沒有問題的。
但是，一般我們掛擋，踩離合是在很短的時間內完成的，如果等紅綠燈的時候，一直踩著離合器，那這個分離軸承就會持續壓在膜片彈簧上面，會讓分離軸承產生磨損，長期的話，會損壞分離軸承，踩離合會發出沙沙的響聲，如果是掛著擋行駛的時候也會聽到類似金屬摩擦的絲絲的響聲。
正確的做法是，等紅燈時，如果時間較長，超過10秒鐘，建議直接掛空擋，並且要拉起手剎，這樣分離軸承就不會有壓力，離合的從動盤就不會旋轉，對車子的能量損失也會減少。
汽車觀察家
當你剛剛拿到駕照，你對起步這種開車遇到的頭等煩惱事非常謹慎，生怕一個不小心起步不成功，被後車滴喇叭，或者車內乘客嘲笑。每到這時候（臨時停車），你都喜歡直接踩下離合後就掛上擋，然後左腳也踩著剎車踏板，以便在綠燈時能減少操作步驟，安心默唸起步要領而平穩的起步。
當你開了一定時間的車，對於油離配合有了一定的掌握，依舊不是很自信，比如起步時需要專注在“油離配合”這件事情上，臨時的談話也需要被打斷。其實此時你已經有了十足的進步，但記住，只是臨時停車，你依舊要踩剎車，而不是拉起手剎（帶autohold手動擋的請忽略）。綠燈亮起，踩離合，掛一擋，然後松離合走人。
當你開過兩三千公里、半年後，已經成為半個老司機，在商場大角度坡起你都能應對自如的時候，你會發現長時間踩著離合是一項很累腳的事情，而且長時間踩剎車也是比較累的。那麼這時候的你，一看見紅燈就不自覺的空擋+手剎了，見到綠燈後你才會熟練地走起來。這整個變化，是你對車、對道路、對駕駛的自信的提升，也是你開車的意識成熟過程。
貌似說了這麼半天，沒扯到傷害的問題。以上有回答已經回答得很詳細。嚴格意義上講，這樣的操作對於離合器本身沒有傷害，也不會造成離合器片加速磨損。因為如果你一直踩著踩到底，而不是踩一半處於半聯動狀態，兩張摩擦片是分離的，發動機就被分離了，此時的發動機空著轉。離合器片只有在半聯動的狀態下或者重載超負荷離合器打滑狀態下才會產生磨損。但是，雖然離合器踩到底，離合片分開了，但分離軸承還在運轉，這種特殊的軸承只在踩下離合器才運轉，時間長了就壞了，換分離軸承也是很麻煩的。
餘勇正當年
對離合器肯定是有損害的。
本來等紅綠燈的時間就不會很長，很多人在等紅綠燈的時候糾結的是直接摘空檔，還是掛上檔位踩離合，但摘空檔，起步的時候還要踩離合+掛檔的操作，如果是對於新手不熟練的人來說，那麼不用多解釋你也懂的，動不動就是熄火了，如果是這樣，那就很尷尬了。
正因為如何，大部分的人在等紅綠燈的時候，比較經常的操作應該是掛著一檔踩著離合，當紅燈轉換為綠燈的時候，直接鬆開離合，就可以起步了，這樣省去了很多事，還避免了各種熄火的尷尬。
如果踩到離合器，離合器壓盤和離合器片之間沒有完全齧合，就會存在轉速不同步的差異，會造成磨損加速，嚴重的會造成通常所說的“離合器片燒掉”，而且紅綠燈時踩著離合器也不安全，萬一稍有不慎車子就出去了。規範的做法，遇到停車應及時摘到空擋、踩住剎車，停車時間稍長的還應拉起手剎。
在離合器中有一個構件叫膜片彈簧，用來控制離合器的咬合和釋放。咬合的話，就會將動力傳輸到變速箱，釋放的話，動力就不會經過從動碟片傳輸到變速箱。
當我們踩下離合器的時候，有一個叫分離軸承的構件就會壓到這個膜片彈簧上面，這時候的狀態就是釋放，或者叫分離，動力就不會通過從動碟片傳輸到變速箱，所以這個時候我們操作變速箱是沒有問題的。
但是，一般我們掛擋，踩離合是在很短的時間內完成的，如果等紅綠燈的時候，一直踩著離合器，那這個分離軸承就會持續壓在膜片彈簧上面，會讓分離軸承產生磨損，長期的話，會損壞分離軸承，踩離合會發出沙沙的響聲，如果是掛著擋行駛的時候也會聽到類似金屬摩擦的絲絲的響聲。
所以，等紅綠燈的時候，如果時間比較長，如果超過10秒鐘，我還是建議不要掛一檔踩離合，直接摘到空擋。這樣，分離軸承就不會有壓力，離合的從動盤就不會旋轉，對車子的能量損失也會減少。
總之，最好不要嘗試這種操作方法，不安全而且磨損嚴重，如果你把離合踩到底，那麼就談不上什麼損壞那麼嚴重，頂多就是離合器拉簧一直處於一個緊繃的狀態。
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孫行者汽車救援
這一看就是駕校畢業，5秒以內等紅燈沒有啥危害，時間長，長期這種習慣對離合器的分離軸承有磨損，而且這種操作比較累，應該掛空擋踩剎車，時間稍長的燈那就掛空擋拉手剎，綠燈起步時候踩離合掛1檔正常起步就可以，而且對於常走的路口紅綠燈的規律基本都是可以總結的，例如此時路口紅燈時候可以看左邊的燈變黃就踩離合掛上一檔，輕點油門，等綠燈放行時候抬離合器給油起步就行，但規律不是一成不變的有的路口是對向車道先左轉直行一起放行，然後左轉變紅燈你的車道才綠燈放行，此時如果你回頭能看到對向車道的左轉燈黃燈了就可以踩離合掛一檔，此時你的燈綠燈放行了你就抬離合起步。此種方法稱作為搶綠燈，但是請注意起步之前一定要觀察有木有非機動車與行人還有沒過完的車，一定要觀察！一定要觀察！一定要觀察！必要的時候放棄搶綠燈！🚥🚥🚥🚥🚥
對眼你個破企鵝
不會有磨損。正常情況下靜止時基本不會有問題的。
先說明一下離合的工作原理，離合完全踩下就是變速箱和發動機齒輪完全分離。離合完全放開就是變速箱和發動機齒輪完全結合。在離合運動的距離中，還有一個聯動點就是發動機的齒輪和變速箱的齒輪結合的那一點，在到達聯動點之前變速箱和發動機是獨立工作的，所以我們一般在車子開動前先找到聯動點。
以下不考慮剎車因素，只考慮離合。離合到了聯動點以後，發動機的動力就可以傳導到汽車上然後產生前進的動力。松的越多，動力越強。
防止離合器磨損方法如下：
1、不要有有不良的駕駛習慣。
2、汽車不要超載。因汽車超載後，離合器負荷過大，使在起步換擋時滑摩時間長而且嚴重，故造成摩擦片過快磨損。
3、離合器主動盤和壓盤翹曲變形，要及時維修更換。
4、定期保養維護。
其實離合不好使並不是離合器片和壓盤等部件質量有問題，也不是離合器踏板自由行程不合適，而是起步或換檔時使用離合器太莽撞造成的。
最好不要猛松猛抬，踏板要快踩慢放，避免離合器早期損壞。
同時要提醒的是，更換離合器片很不容易，損壞以後也往往導致相關部件損壞，列如，壓盤和飛輪，所以遇到同類故障時，最好還是找有維修經驗人員給判斷一下，提前檢修，會節約不少費用。
吾享瘦
1.這種狀態下，離合器處於分離狀態下，理論上不會有什麼影響，只是一直踩著，腳會累。
2.踩下離合器，離合器從動盤（離合器片）和飛輪、離合器壓盤處於分離狀態下。
3.分離撥叉操縱分離軸承壓住離合器壓盤的分離指使離合器壓盤受力，從壓緊離合器從動盤的狀態下切換成分離狀態。
4.離合器從動盤與變速箱一軸相連處於靜止狀態，轉速為0。
5.離合器壓盤與飛輪硬連接，轉速為發動機轉速。
如果說有影響的話，就是分離軸承內部的相對٩轉動！
Zhaiwg
當然有損傷了。有這種壞習慣的，必須要改。分離軸承只在踩離合的時候轉動，平常時不轉的，如果經常踩著不動，會大幅降低使用壽命，不要小看這個軸承，換它可是要抬變速箱的。
另外，當車輛的離合分離不清時，碰到堵車走走停停時，一些司機為了避免掛一檔，就不摘檔一直踩著離合不放，豈不知，越是這樣，離合器越發熱（因分離不清，所以踩下去時離合器片是半聯動狀態），導致離合器加速高溫，症狀快速惡化，更加難掛。
所以，養成好的習慣非常重要。
卿爽汽車用品公司
只要踩離合，就會對離合有磨損；就如同只要開車就會使車輛有磨損道理是一樣的，但我們會因此而不開車嗎？顯然不是，駕駛車輛在給我們工作、生活帶來方便的同時也避免不了車輛的磨損，世上沒有又想馬兒跑的快又想馬兒不吃草的好事；如果等紅綠燈時時間稍長，比如說你車的方向是剛轉換紅燈的，暫時沒那麼快輪到你方變綠燈時，你也沒必要太早踩離合掛一檔，待你方快變綠燈前踩掛檔即可，一來可減少離合的不必要磨損，二來不用因踩離合時間長左腳太累，何樂而不為呢。
