三千大千世界，論道須彌山。2019年3月30日，第二屆須彌山大會在江蘇常州舉行。會議由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創新中心（以下簡稱“國創能源”）主辦，星星充電承辦。會議圍繞“智慧能源，電動時代”展開主旨探討，與會嘉賓涵蓋政產學研媒融八百多人。
愛馳汽車聯合創始人、總裁付強
愛馳汽車聯合創始人、總裁付強發表了題為“電動時代，車能協同的愛馳之道”的主旨演講。內容實錄如下：
各位在座的嘉賓、各位朋友、女士們、先生們：
大家上午好。特別榮幸今天能夠參加這次活動，有機會分享一些愛馳現在做的事情，並跟大家介紹一下愛馳汽車。
很多人可能還不知道愛馳，愛馳汽車是在這一輪“新四化”大背景下誕生的初創企業，被習慣稱為造車新勢力。而我們自己定義的愛馳，是一個智能電動汽車行業的新兵。今天我準備的發言，沒有與自動駕駛相關的內容，而是更多的跟此次大會的主題，跟電動、智慧能源、充電有關。
前面很多專家、學者、領導講過了，新能源汽車目前正在快速增長的趨勢。我想稍微強化一點，現在從方方面面的信息顯示，包括在我們與消費者和同業銷售者的接觸過程當中，已經能夠深刻地感覺到，早期新能源汽車是靠政策驅動的，現在政策逐漸退坡，甚至有可能在2019年就沒了，但是新能源汽車仍然有強勁發展的驅動力，因為市場的驅動因素已經在逐漸顯現，一些新能源車主所表現出來的對新能源、電動車的青睞已經非常明顯了。我們聽到很多聲音，如果讓他們再退回去用燃油車，已經是退不回去了，因為他們已經深刻感受到，新能源車在性能、使用等各個方面給他們帶來的福利或享受。
當然，到目前為止，新能源汽車還有一些比較大的瓶頸在阻礙著它進一步往前發展，主要就是在“里程、充電、安全、價格”等方面。
關於安全和成本，電動汽車最大的成本是電池。今天我們已經看到了很明確的成本優化路線圖，那我今天想重點分享的是里程和充電。目前為止，我們所觀察到，以及和消費者接觸、瞭解到的，這兩個部分仍然不是一個正向體驗，不是一個加分項，而是一個負面體驗。愛馳汽車一直致力於提供不給消費者添麻煩的汽車產品和服務。今天藉著大會的機會，我也向大家分享一下，愛馳在車能——車就是汽車，能就是能源——協同方面所做的一些準備，宗旨還是要不給消費者添麻煩，這些我們稱之為“愛馳之道”，
首先，動力電池是純電動汽車的核心組成，也直接影響到車的里程。
愛馳不僅通過出色的供應鏈組織，守住動力電池系統的基本性能和源頭的品質，還通過一些技術革新，進行創新和進步。
比如說，愛馳用獨特“三明治”電池包技術、三合一電機技術、還有下鋁上鋼輕量化技術和一些精準的電控技術等，不斷優化車輛動力性能和續航能力，讓續航里程比優化前提高了大概20%。
在接下來的兩週，我們會在上海車展上，把我們第一款產品U5的一些技術性能指標正式對外做一個宣佈。那時大家會看到愛馳汽車不只是做出了努力，也有結果，用量化的指標來衡量，愛馳在行業內的成績都是非常優秀的。
從供應鏈開始，愛馳就考慮到了電池全生命週期的應用問題。我們為電池建立了“不可篡改的賬戶”，通過我們自己開發的智慧能源平臺，對電池進行全生命週期的“監、控、管、維。”
第一，保障了車輛在使用過程中電池的安全和壽命；
第二，可以做電池的梯次利用和價值延伸。我們對電池的整個生命週期進行客觀的跟蹤和評估，降低中間環節的檢驗成本，讓電池“像麵包一樣切成片來賣”成為了可能。
第三，我們用算法模型判斷電池的質量，判斷消費者使用過程中可能發生的故障或者損耗的趨勢，提前通知他們進行維修保養；並通過對車機端和充電設備端兩個端口的同時監控，來實現雙保險。
第四，我們這套系統也能夠為整車殘值評估、在線管理和未來二手車評估奠定一個好的基礎。
我們希望愛馳的“電池生命之道”不僅可以消除用戶的里程焦慮，保證用戶車輛電池安全，更能降低用戶的購置門檻，增加價值創造的機會。
同時，我們還希望聯合友商開展合作，挖掘更多的附加業務和商業價值。目前，愛馳已經完成了平臺一期開發，並和國家監控平臺進行了系統對接，也與星星充電、中國鐵塔等企業達成了合作。
充電困難，現在也是制約電動汽車發展一個重要因素。
家裡充電建設難，公共充電樁網點少、不方便、燃油車佔位等問題，都是讓用戶感覺到特別頭疼的地方。圍繞這些重點問題，愛馳提出了一個完整的解決框架，我們叫做“5AI充電生態系統”。
第一個“AI”，就是為80%的用戶提供智能、共享的高品質充電樁，以及周到、便捷服務的“AI家”。
第二個“AI”，是面向公共充電連接，與運營商、服務商共創生態的“AI盟”。愛馳今後會在用戶生活節點附近，利用我們的技術、產品和資源，和充電服務商加深合作，不斷打通汽車消費、充電消費和場景消費之間的藩籬，實現商業價值與社會價值的共創。
第三個“AI”，是延長續駛里程、提供有效增程的“AI行”。這裡我想特別介紹一下愛馳全球首創的AI能量續航包。在愛馳首款產品U5上，除了有固定的、可以支撐500+公里續航里程的基礎電池包之外，我們還預備了一個可以臨時加裝的續航包，我們內部稱為“B包”。這個B包可以再延長120公里續航里程。前面歐陽教授也談到了，解決充電問題，充電不是唯一路徑，還有其它方式，比如換電，同業也有一些好的實踐。而在我們的實踐中，覺得在消費者日常應用所需求的範圍之外，給他一個增程的續航包，可能是前面80%之外的，解決充電和里程焦慮的一個解決方案。用戶平時如果出個遠門，可以把這個增程包加上，我們也提供租賃服務。以U5為例，NEDC工況可以高達620公里，基本上能夠超過燃油車所能提供的續航里程。
第四個“AI”，是提供個性化專屬充電體驗的“AI慧”。消費者只需拿出智能手機，點“一鍵召喚”，愛馳的智能機器人就會自動來到停車位前，提供充電服務。這個充電機器人可以和我們配套的充電樁一起使用，消費者就再也不用擔心燃油車對充電車位的佔用問題。目前我們正在愛馳總部所在地做一個示範區，下個月基本能建好，大家有興趣可以來參觀指導。
最後一個AI，是針對電池安全，提供全程在線檢測聯動服務，及時保障、防患未然的“AI援”。
通過這些手段的融合來滿足消費者在不同應用場景下的充電需求，就是愛馳的“5AI充電生態系統”解決方案。未來我們希望能和更多業界同仁一起，促進“愛馳之道”的進一步完善，促進汽車和能源之間協同發展，促進整個智慧能源生態的完善和發展，促進中國新能源汽車的發展。
以上就是我們對新能源市場現狀的一些淺析和解決方案，希望能夠借這個機會跟大家分享一下，拋磚引玉，和更多行業專家進一步深入交流、探討和學習。
同時，借這個機會，我想介紹一下愛馳汽車。愛馳是一個初創公司，成立於2017年2月，但是我們發展的速度是比較快的，進展也比較快。我們的總部在上海，看起來非常高大上的一個場所，其實沒花多少錢。作為一個創業公司，我們還是量入為出的。我們對自己的評價是，目前中國新勢力造車中最懂得如何花錢的企業之一。
座落在上海嘉定的愛馳技術中心是2018年4月投入使用的，佔地31439平米，一共有五棟廠房，整個建築面積9682平方米，囊括整車試製、整車試驗，動力系統、造型、電子電器試驗等中心，這裡能看出愛馳汽車要在哪些方面建立自己的核心競爭力。
愛馳在江西上饒的智慧工廠佔地950畝，是集衝壓、焊裝、塗裝、總裝與電池包生產為一體的全工序工廠。一二期產能規劃各15萬輛。於2017年5月份開工建設，2018年12月份完成全線貫通，2019年2月18日首臺U5下線，這個速度也是比較快的。這個工廠完全按照工業4.0標準打造，是我們跟德國西門子公司共同合作的一個成果，是西門子在汽車行業工業4.0建設的標杆工廠。
另外，愛馳汽車還有一個特點，是團隊背景很多都來自於歐系。在公司創立之初，我們給自己設立的目標就是要代表中國的智造品質，成為第一批走出去的企業。這裡的智造是剛才吳聲先生談到的智能的智，而不是製作的制。今年三月，我們參加了日內瓦車展，也正式向歐洲市場宣佈，愛馳的第一款產品將在中國市場和歐洲市場同步上市。
從一開始愛馳做產品開發的時候，就是按照中歐兩地的市場標準而開發的。我們希望能夠在這一輪新的造車浪潮中，作為一個新的中國面孔出現在歐洲。在歐洲我們也做了一些技術方面的佈局，目前愛馳在德國還有一家子公司，在丹麥也投資了一家甲醇制氫燃料電池企業，這兩家企業現在已經有一些產出了，德國子公司生產的超級跑車已經裝載了這款電池。
下個月上海車展，愛馳汽車將攜旗下首款量產車愛馳U5，還有我們第三款產品U7ion，在上海車展亮相。第二款產品先保密。在此，我也邀請在座的各位蒞臨上海國際會展中心參觀，直接接觸下愛馳汽車的產品，謝謝大家。
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