淮阳大块鸡发源地
很简单，就是开着不坏，可靠性高。其实一辆车最重要的是什么，就是开着不坏，老去店里修，不仅耗时、费力，更让人心烦。
一般而言，车辆使用五年后，各种易损件甚至核心部件都会出现老化现象，各种响各种修各种换，闹心到不行。但丰田车系在这方面相对做得更出色，各种零部件的寿命在正常使用和正常保养维护的情况下会更稳定，即使自己不开，卖掉或者置换都能换回更多的钱，大家都喜欢。
丰田一般不用非常超前的技术，喜欢用成熟的技术，维修保养起来也方便，几乎随便找个维修厂都能解决问题。
丰田的保值率高，已经有很多相关机构作出了结论。根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行，凯美瑞位居第二，开3年还有近6成的保值率。这些包括驾乘舒服、维修保养便捷、车辆性能稳定等，根据下图的数据显示，前三年保值率凯美瑞不及迈腾，然而4年及5年保值率，凯美瑞则高于迈腾。
看完中型轿车，再来看看中型SUV的数据。在中型SUV领域，广汽丰田汉兰达常年保持第一已经没有悬念，3年保值率高达62.1%；自2007年进入中国市场后，随着保有量的提高，汉兰达低廉的保养费用和较低的故障率以及在消费者中良好的口碑，奠定了其保值的基础。
丰田内部也达成了共识。一汽丰田用3年时间，对4880位用户、145家经销商做了深度调研，得出的结论是，“值得信赖”是一汽丰田所拥有的最强大的品牌资产。
如果说，之前的丰田的可靠，但是在设计等方面还保守不好看，但TNGA平台后的丰田爆发出可怕之处，新凯美瑞、C-HR等车，让丰田焕然一新，再加上双擎技术，简直如虎添翼。
今年8月份，在国内乘用车市场销量整体下降4.55%的情况下，丰田销量同比增长了22.6%，达到13.3万台！丰田也超越日产，夺得中国市场日系车销量冠军。
事实上，卡罗拉+雷凌、汉兰达、皇冠、普拉多等车已经在各个细分市场已经占住第一的位置，一个可怕的丰田又回来了！（鹿鼎记）
DearAuto
有句俗话说的就是丰田。修不好的某众，开不坏的丰田！虽然夸张点，但是也有几分道理。不说某众怎么样，就说说关于汽车保值那些事！二手车保值率是怎么来的？
口碑，保有量。使用成本，整车设计是否合理，质量的稳定性等。
口碑，不是你说好，我说好，也不是爱国不爱国。丰田进入中国好多年了，尤其沿海地区。比某众还要早。有一些老车还在边远地区超期服役，为啥，真不坏啊！一辆车开了那么多年，到应该报废的年龄了，可他就偏偏不坏。而且坏在半路的几率太少了。改革开放后大批车辆涌进中国，各个品牌都来了！各种新鲜车型，华丽外表，操控性……喜欢尝鲜的车主开始了换车之旅……岁月流转，时光飞逝当新车子出现种种不如意的时候才发现她的好。什么？这车烧机油是通病？小零件异响是通病？钣金做工粗糙，内饰粗犷，是人家的风格？油耗大是人家不差油？什么？这车怎么总换易损件儿啊？价格还那么贵？什么？故障码是啥东东？必须97汽油啊？外出哪里找啊？发动机又罢工了？终于爆发了，老子买车是让车为我服务的，我不是为了学修车的！想起某品牌汽车穿越沙漠，极限之旅。后勤保障车清一色丰田车。这就是口碑！不是最贵的，但是是对的！
保有量高，遍地是。当一个车型特别多以后，那么无论是维修还是保养价格都不会高。而且人们对他认可度高！导致车子只要转手，马上有人买。例如普拉多，酷路泽。哪怕十年车龄了，价格也不会像其他车子那样贬值。大众都认可，只要没有事故，几乎都不用考虑发动机变速箱等大件的寿命问题。所以只要一出手，马上就没。好卖，你说价格会低吗？我这边说卖，那边好几个人要买，我为什么要便宜卖？而且不知在中国保有率高。你看利比亚战场，皮卡战车，咱们的品牌也火了一把。其实最多的还是丰田。咱们仿照人家生产的。看下图，哒哒哒冒蓝火的！
使用成本，丰田除了2.0t带增压的发动机，几乎都可以吃粗粮。连加油站的员工都知道。丰田可以烧92汽油。那些去西藏的，常年在外旅行的车，加油起码不犯愁。而且换机油常规保养费用也不高！后期配件也比某些同价格的车便宜不少。（全国各地都能修，配件也好找）
整车设计，看上去不是最好的。但还不差，过得去。内饰不是最精细的，功能也不是最多的，甚至有些简单。性能操控也不是最好的！就是哪里都不出色，但是还挑不出来毛病。哪怕你开了十年，回头一看，内饰还是那么丑，高科技功能几乎没有。加速啊，过完啊，还那么烂！但是就一点，他他妈的就不坏！除了碰撞，太省心了。而且各个地方设计合理（人机黏性高）就像自己的老婆一样，多年以来，没有华丽的外表，没有小三的风骚。但是呢一心一意陪你到老，你落魄她陪你，你辉煌她辅佐。长情才是最好的陪伴。开的越久越有感情，车子就一个工具，简单好用省心，喜欢刺激的完全可以在买一个玩玩。但是这个可靠的老伙计很多人还是舍不得卖！
这就是二手车贬值率低的秘密。最后希望自主品牌大步追赶，像当年的彩电大战一样，取得最终市场的胜利。
水墨丹青一世情
汽车的保值率一直都是消费者比较关心的问题，毕竟买车之后可能会遇到想要卖掉换新车的事情，而不少人也是有这样的打算，比如经济条件不好的时候，就买辆代步车，经济条件好的时候就卖掉换一台档次高一点的车，所以保值率就成了二手车能否卖一个好价钱的决定因素，那么真的如老司机们所说，丰田车保值率最高。
1、丰田普拉多
售价：46.48-63.68万
平均保值率：78.6%
丰田普拉多的保值率，那可是出了名的高，一款三年以上的普拉多，如果车况很好，保值率超过80%都很有可能，而且普拉多的使用性能好和质量好，也是众多车主们长年累月总结出来的结果，甚至有的老款普拉多车型，在开到一年两年之后，还能够提高1万元的价格售卖，这主要是丰田普拉多加价提车或者新车等车时间太长，导致的后果！
2、丰田汉兰达
售价：23.98-42.28万
平均保值率：77.3%
丰田汉兰达属于合资中型SUV标杆车型了，轴距2790空间表现宽大，七座车坐八个成年人也没有问题的，质量表现稳定。2.0T动力就够足了，综合10-11个左右，不过要吃95号油算是个弊端，不过保值率真的挺吓人的，稍微只比普拉多低那么一点点而已，如果买SUV这两款都非常的合适！
3、丰田凯美瑞
售价：17.98-32.98万
平均保值率：61.4%
丰田凯美瑞2.5L的是第七代，11年上市，虽然提车时比2.0G的贵，但是相比2.0的保值要高的多。和其他品牌的比较来讲，丰田的保值率一直是不错的，毕竟世界销量冠军的头衔在那摆着呢，说实话丰田的性价比和售后还有后续的保养实惠，还是不错的，特别是三年左右的车型，保值率非常的高！
4、丰田RAV4
售价：17.98-26.98万
平均保值率：61.3%
在20w元级的SUV里，RAV-4算是长得最漂亮的了，外形动感、新潮、年轻、丰田的质量也是有口皆碑，但是有几个致命的缺陷，全景天窗只能外掀，不像奇骏那种全景前部可打开，也不如杠5那种普通天窗，排气管从后边看完全裸露，俗称猪大肠，不过在美国这款车可是销量冠军的位置，可以说这款车非常的不错！
5、丰田卡罗拉
售价：10.78-17.58万
平均保值率：59.7%
全球销量最高的车，自然还是有看点的，当年藤原拓海带我们在秋名山飙的AE86，就是第6代卡罗拉了，可以说是很经典的一款车了。省油，据说非常省油；1万公里的保养周期，保养成本低；2米7的轴距，后排空间很大；然后历史比较长，技术成熟，小毛病少。
西子雨时
一般放到二手车市场的车都是五到八年左右车龄的车，而市场上特别是近十年的大部分车型，五年就是一个分水岭了，五年一到，各种易损件甚至核心部件都会出现老化现象，各种响各种修各种换，闹心到不行。但丰田车系在这方面相对做得更出色，各种零部件的寿命在正常使用和正常保养维护的情况下会更稳定。
那么试想一下，去买一辆同样五年车龄，行驶里程差不多的二手车，当然要买一辆质量更稳定，原装零部件更多的车，这样丰田系的优势就出来了，需求大价值就高，保值率也就高点了。
另外一个原因就是新车的价格变化情况了，如果动不动就两三万优惠，并且一降再降的车型，谈何保值呢，反观丰田车系的价格一向比较稳定，更别说如汉兰达这种到换代都鲜有降价优惠的车型了。
还有一个就是改款换代的节奏了，改款太快的车型不保值，但丰田的改款节奏比较慢，特别是大改款更慢，以日系双雄的雅阁和凯美瑞为例，一个都十代了，一个才八代。如果买个五到八万公里的二手车，就已经前两代的车型了，在心理上又怎么能好受呢。
最后就是保有量大小和零部件的价格和维护的便利性了，这也是大部分进口车保值率偏低的原因。丰田车系各车型的保有量不错，而且由于技术比较保守，维修保养起来也方便，几乎随便找个维修厂都能解决问题。买二手车，由于有太多未知性，但如果是无论出现什么问题能很方便解决掉的话，那也就不算是什么问题了。
总得来说就是有了需求才有的保值率，丰田似乎在这方面做得更好，所以也就普遍保值率偏高了。
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爱孤独怕寂寞
保值率高一个是和市场的保有量有关，当然，保有量的高低和百姓的对车的评价有关，车性价比越高，消费者肯定就买。然后市场保有量就高。所以保值率就高。丰田车也不是所有车型保值率都高。还是分具体车款。
汽车排行榜
作为车主，自然希望自己的车在使用多年以后仍能保有较高的价值，即使有朝一日要卖掉，也能卖出不错的价钱。根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行，凯美瑞位居第二，开3年还有近6成的保值率。这些包括驾乘舒服、维修保养便捷、车辆性能稳定等，根据下图的数据显示，前三年保值率凯美瑞不及迈腾，然而4年及5年保值率，凯美瑞则高于迈腾。
看完中型轿车，再来看看中型SUV的数据。在中型SUV领域，广汽丰田汉兰达常年保持第一已经没有悬念，3年保值率高达62.1%；自2007年进入中国市场后，随着保有量的提高，汉兰达低廉的保养费用和较低的故障率以及在消费者中良好的口碑，奠定了其保值的基础。
难怪问起熟悉二手车市场的老司机，都说丰田车保值率是最高的。所以，如果再有人问你什么车好，那么广汽丰田的车型肯定不会错，甩出这份保值率排行，专治各种不服。
今年3月，广汽丰田推出一款全新车型致享，发布会现场有一件令小鹿印象深刻的事——广汽丰田执行副总经理李晖提出了用车指数的概念，称致享是上百款同级别车型中百公里养护成本最低的，仅为4.6元。
消费者在购车后，面对的是加油、停车、维护保养这些琐碎日常。尤其是养护成本，有许多车主因为4S店的价格高，而选择在外面的修理厂保养，这就可能出现保养材料不靠谱、技术不专业等问题，日后爱车要是出现故障的话，索赔更是十分困难。如果厂商将这一部分价格控制在合理范围内，消费者也不需要冒着风险去选择外面的修理厂了。
2017年J.D. Power中国汽车经销商满意度研究报告在近日出炉了，出人意料的是，广汽丰田以910分蝉联行业第一名，是其过去四年内第三次登上榜首之位。
你广汽丰田的车老是开不坏，雅力士、雷凌、凯美瑞、汉兰达这些车养护成本那么低，4S店和经销商会不会赚不到钱，有意见啊？
据了解，广汽丰田一方面提高生产效率和品质，同时优化经销商库存和盈利能力，让2016年广汽丰田经销商库存保持在0.6-0.8个月的合理水平，经销商的盈利面达到了92%。降低了经销商的成本，对消费者而言，绝对能得到更多的实惠。经销商满意，经销商员工满意度提升，为消费者提供更好的服务，消费者的满意度自然也会提高，从而形成良性循环。
可见，善于制定务实灵活的产销计划并改善供需关系，才是支持各大经销商能力提升和长远发展的根本。而经销商满意度和用户口碑都离不开新车质量，耐用可靠的产品，非但不是盈利的阻力，而是更强的助力！
微车号
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