領克01 PHEV上市，新車1.5T三缸發動機+電動機的動力總成能完美代替汽油版的2.0T發動機？
隨著排放法規、限行、限購政策的日益嚴峻，新能源汽車在市場中的受關注度持續走高，就連汽油車型的排量和氣缸數都越來越小，小排量渦輪增壓發動機、甚至是三缸渦輪發動機逐漸流行起來。不過在許多消費者眼裡，當下的三缸發動機還是有著一些讓人不太能滿意的問題（至少是心理上），新能源車型也在駕駛感受、車輛性能、外觀內飾設計以及實用性方面與傳統燃油車有著一定的差距。而前不久上市的領克01 PHEV是三缸發動機+插電混動的組合，作為備受好評、一車難求的領克01的插電混動版車型，新車這麼設定動力總成，能得到市場的認可嗎？
領克01
●領克01打下良好口碑基礎
作為領克01的插電版車型，新車無疑能夠享受到領克01上市以來創造初的良好口碑和形象。作為吉利旗下的新生高端品牌，沃爾沃三大件技術背書所帶來的高品質以及可靠性、外觀和內飾設計時尚潮流、科技配置領先炫酷都是領克01的標籤，而同樣基於CMA架構打造的領克01 PHEV無疑完美繼承了這些優勢。
目前領克01受限於產能因素，月銷量“僅”為9000臺左右，據領克官方介紹，市場行情大概屬於一車難求，有部分用戶在訂車後因為提車週期過久而取消的訂單，可見無論是產品認可度、市場表現還是品牌熱度都是十分出色的，這些基礎都使得新車不用擔心品牌以及市場方面的問題，我們只需看產品本身即可。
●基本等同汽油車型價格
領克01 PHEV車型在價格方面無疑是給了市場不小驚喜的，新車共推出3款車型，補貼後售價區間為19.98-22.98萬元，基本和汽油版的高配車型保持在同一水平！如果各位網友沒有概念，我們來對比下目前市場上另外兩款熱度很高、實力也很強勁的插電混動SUV的價格對比情況，無論是全新一代唐DM至於唐燃油版，還是P8至於VV7，其價格差距都超過了50%。
領克官方給出的解釋是，領克在製造新能源汽車時，希望產品能做到完美替代汽油車型，而不僅僅是在限牌、限購城市去靠剩下購置稅、牌照費用而去競爭，能將價格訂到這個水平，確實是犧牲了一些利潤的，不過這也折射出領克品牌在新能源車型方面專注於長期發展而不是短期利潤的思路。
●CMA同樣也是新能源架構
與市場上許多混動車型、電動車型都是“油改電”不同，領克01 PHEV所誕生的CMA架構在設計之初就同時兼容燃油車型與混動車型，而新車也是在設計之初就完全按照PHEV車型來打造的。
先來看一下新車的動力總成的參數性能，領克01 PHEV搭載Drive-E雙引擎科技，1.5TD渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合綜合功率256馬力，電機最高效率可達95%，綜合油耗僅為1.7L/100km，並能達到992公里的最大綜合續航里程。此外新車百公里加速達到7.3秒，100km/h-0km/h剎車距離僅需35米，並且設置了“3+1駕駛模式”，用戶可實現Pure（純電模式）、Hybrid（混動模式）、Power（動力模式）、Save（電量保持功能）的自由選擇。
下面我來解釋一下這些數字的意義，領克01 PHEV在動力性能、剎車性能方面比肩40萬元級別的豪華品牌SUV車型，超過了汽油版的領克01。但是新車並不是“有電法拉利，沒電拖拉機”，其四種駕駛模式可以讓新車的行駛過程中通過動能回收等進行充電、保持電量，最大續航接近1000km，完美解決實用性問題，滿油滿電甚至比汽油版車型的續航還要突出，並不存在跑不了長途的問題。
除了CMA架構帶來的平臺優勢，新車還是同級別唯一使用P2.5架構的插電混動車型，將電機高度集成於變速箱內，由此誕生的7DCT-H變速箱，最高傳動效率可達到97%，提升了14%的動力和42%的節油率。
高低溫電池性能衰減是新能源車型在日常使用中無法避免的問題，領克01 PHEV的動力電池擁有獨立的冷卻系統和先進的保溫技術，最大限度延緩電池性能衰減。雙極恆溫動力電池技術，可實現“冬暖夏涼”兩種工作模式從根源解決電池可靠性、耐久性問題。
此外，基於CMA基礎模塊架構的領先性，領克01 PHEV採用了電池中置設計，保證了在碰撞中電池包的安全性和可靠性，同時也有效節省後備箱空間；在包括佈局、座椅位置和中央縱梁的支撐在內的車身結構方面。針對高速碰撞時常見的電池包冷卻液洩漏問題，領克01 PHEV採用了吸液設計能夠吸附洩漏的冷卻液從而降低風險；而針對碰撞發生後，領克01 PHEV能夠在1秒內降至安全電壓（60V）防止電池對車內成員傷害。
●筆者有話說：
現在回到開頭的話題，領克這套1.5T+電動機的插電混動系統，無論在動力性能還是續航里程實用性上都不輸甚至超越了汽油版車型的表現。雖然在實際表現上目前主流的三缸發動機都已經可以媲美四缸機了，但是如果你依舊對其有些擔憂，你要知道在大多數的城市工況和用車場景下，領克01 PHEV將採用純電動以及混動模式，三缸機可能會出現的那些不美好是完全感受不到的。
而CMA平臺所帶來的從設計之初就具備的優勢，使得新車無論是空間利用率、電池安全性上都無需擔心，加上與汽油車型基本持平的價格，即使你是一個在不限牌地區的消費者，是不是也會因為PHEV車型超低的油耗以及強勁的動力而動心呢？而如果你是一個在上海、廣州等限牌地區的消費者，那它豈不是値爆了！
不管是對於一款新車還是一個事件，我們都試圖用一種全新的眼光去看待它、去分析它，我們不侷限於話題，甚至不侷限於表現形式，這就是“有壹說貳”，從2015年底我們就已經這樣做了。
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