用户62184592639
这里再补充一个珠海。刚好，西飞，商飞、天津空客，珠海通飞。由于工作关系，这几个地儿，厉兵哥都去实地观摩过。西安、天津、上海、珠海是我国造大飞机的四个中心，有差异性发展，也有协作性发展。连起线来，基本覆盖了我国航空工业和经济实力比较发达的地区。
图一：珠海通飞算是几大中心，比较晚的。
西安是我国老牌航空中心了，以军用大飞机为主。西安造的轰6和运8，长期以来是我国最大型的飞机。运8后来有了个小兄弟，叫运9。运20放在西安造，一点毛病也没有。我国军队现在有国内抢险救灾，和海外投射武力执行维和任务的需求。运20不可或缺。西安数十年来的积累，和当地的试飞中心，有助于运20能赶紧弄出来。
鸡蛋不能放在一个篮子里，大飞机不能全让西安背。当时毛泽东和周恩来考虑，把上海建为民用大飞机中心。这是因为上海经济实力比较强，搞大飞机不能光找中央要钱，上海市政府也需要出钱，出人。所以把运十的研发生产放在上海。上海的运十干黄了之后，也没打算挪地，继续搞ARJ喷气式支线客机，和C919窄体机，以后CR929宽体机，也在上海商飞干。
图二：空客天津，中欧都有收获。
空客飞机的总装线设在天津，不是空客自己定的，是中国定的。中国跟空客合资这个事，最早是发改委副主任张晓强提的，温家宝总理表示支持。上海、天津、西安和珠海都在竞争空客的项目，赢家是天津。空客认为天津也还行，一是机场大，二是附近有港口，三是天津有民航学校。空客天津主要总装A320，现在也是空客A330的完成交付中心。
中国一开始就把两栖飞机定为“大飞机三驾马车”之一。珠海的航空基因非常强，算是后起之秀，两年一次的珠海航展是我国最大规模的航展和防务展。珠海靠海，从珠海金湾机场出来，走路15分钟就能到通飞。中航工业把通飞设在珠海，就是搞于AG600两栖大飞机。
图三：上海商飞有个难题，就是空域紧张，试飞不好搞，只能把试飞中心设在上海以外。
可能有些答友觉得有些乱，其实没关系，一点都不乱。这几个地儿，背后都站着中航工业。西安和珠海不说了，中航工业的两个大本营。空客天津的总装线，开个门就是西飞的机翼厂。至于商飞， 很多东西是跟中航工业一起弄的。
厉兵
西安飞机制造业是军工起家，为保密设在大三线。上海则具备三个优势:①科学研究工业技术水平在国内首屈一指;②开放程度，“西化”程度国内最高，外方合作人员生活配套易解决;③临海大城市，海陆空联通世界交通便利快捷，配套企业也愿意来设厂。民用商用飞机放在上海很合适!天津是空客组装厂，一些大部件进口需海运才可。不能全放在上海，便安在天津紧靠天津港，天津工业基础还是很雄厚的，可以生产配套小零件。回头看，国家早有安排，天津设组装厂前已经内定上海商用的事了。
用户6909244029891
这个问题一出来，很容易引起大家的争论，个人认为，不管是西安，上海，天津或者成都等地造飞机，都是国家层面综合考虑的结果，咋样布局这与我们国家的国情以及整个国际环境息息相关的。不管在哪个地方布局这一切都是国家战略层面的综合考量，是一系列产业链的综合保障。
我是西安本地人，就西安的地理环境，经济基础，城市管理水平及开放程度来说跟上海，天津等东部沿海城市的差距还是很大的，但这并不妨碍西安作为大飞机✈制造的核心地位，西安市的军工科研院所众多，门类齐全，是全国不多见的军工城之一，尤其是航工业产业链较齐全，以阎良区为代表的飞机城更是西安的骄傲。
说一个自己的亲身经历，前几年出差上海，碰巧离商飞不远，朋友上海人请吃饭，因为离家时间久了就想吃家乡饭，问有没有油泼面，朋友说还真有，就在商飞厂家附近还真看到两家陕西饭馆进去吃饭过程中和老板聊天才知道，商飞里面西安出差的人特别多，说是西飞过来支援商飞的，老板也是看到了商机才开的店说是生意还好。
说了这么多，并不是说西飞有多牛，我想说的是作为中国人不管是哪个地方造的飞机他都是为国人服务的。中国🇨🇳加油。
曾经的战士183
西安具有我国大飞机生产的全部产业链。航空城阎良有一飞院，西飞等大型企业，我国大型运输机Y20就是西安生产制造的，我国中型运输机Y8和Y9的设计工作等也是西安，制造在汉中。并且西飞还参与了波音空客商用飞机的分包制造工作。
至于商飞在上海。首先这是一个市场化的飞机，在上海主要有市场化的考虑和人才吸引的考虑。其主要生产的各个结构也是分包到西安，成都，沈阳，南昌，哈尔滨，长沙各个制造厂。
至于天津组装厂，因为是港口，利于运输，还有一些其他的城市地位等因素影响的
阿杰是一个好名字
西飞全名，中航一集团西安飞机制造公司，主产，飞豹战斗轰炸机，轰六系列战轰，运20大型运输机，即将面世的轰20，新舟60支线客机等。陕飞主产，运8运9中型运输机，及空警200空警500，西飞陕飞是中航集团下属企业，虽地处陕西，却是央企。大飞机项目，主要是商飞，上海是主产，有利于国际采购招标，毕竟上海的金融及科技走在国际化前列，
别的飞机制造企业也提供配件生产。
鸿发五金天天快乐
西飞是真厉害，国家也是为了不把鸡蛋放在一个篮子里，所以其他城市都有自己的特色。
前进者中年人
国家有意将西飞陕飞整合，打造中国的西雅图。另外H20应该快浮出水面了
飞天猪834
那些军盲，说西安没领导能力，所以"西安飞机公司"造不出大飞机，请问，你们知道"西飞"是什么企业吗？冠以"西安飞机"就是西安企业吗？什么都不知，就好好学习一下再来喷。西飞公司是中航工业所属特大型央企，不过厂址在西安而已，陕西省、西安市对"西飞公司"都沒有管辖权，怎么就西安领导能力不行，与西安有何相干？国产ARJ21客机，机体全部西飞制造，C919机体为中航工业沈飞、成飞、西飞、南昌飞机制造，上海商用飞机，什么也不能造，只是象天津空客一样，总装试飞而已，国家将民用大飞机从中航工业分出去，只是与中航工业军工分开，因为欧美不卖任何大飞机材料和发动机、电子成品给中航工业，国家单独成立中国商飞，标明产品为"民用飞机"，如此就可以进口欧美民用发动机和电子成品，而决不是"西飞公司"造不出大飞机，所以劝小编不要搞航空工业的"地域黑"，因为，我国的航空工业企业是一家，是中央国企，是全国人民的，不归任何局部地区，希望任何人都不要，按企业所在地区吹牛和黑喷，因为，这些企业不是哪个地方的"私有资产"。
就喜欢讲实话的人
西安造飞机能力强完全就是扯蛋，可能在秦岭建别墅破坏生态比较在行。上海人才济济。上交大有全国最好的机械系。西安那边管理能力底下，眼界低，效率低，相比上海管理也差很多，西安只能做为飞机合作单位。当然做飞机是个合作项目，单靠上海也不行，但是组织领导者必须是上海。要获得国家支持上海也是背景深厚，资金雄厚。西安能给老百姓发出工资就不错了。😂
海阔天空1627288
这是西安西飞生产的运20，自己对比吧
